一种公共交通流量检测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种公共交通流量检测装置，涉及公共交通技术领域，包括外壳，所述外壳上表面的两侧均开设有旋转槽，所述外壳的侧壁设置有电机，所述电机的输出端固定连接有旋转轴。该公共交通流量检测装置通过设置外壳、旋转槽、电机和旋转轴，当电机旋转时，可以带动旋转轴进行旋转，通过设置旋转杆和电动伸缩杆，当旋转轴旋转时，可以带动旋转杆和电动伸缩杆进行旋转，且电动伸缩杆可以调节盖板与外壳之间的距离，通过设置盖板，可以将外壳关闭，防止灰尘等杂质进入到外壳的内壁，从而可以防止镜头暴露在空气中，通过设置铰接杆，当盖板位于外壳的上方时，铰接杆可以对检测装置本体挤压，从而可以将检测装置本体压进外壳的内部。

【技术实现步骤摘要】
一种公共交通流量检测装置
本技术涉及公共交通
，具体为一种公共交通流量检测装置。
技术介绍
随着城市建设的步伐逐渐加快，市民们对交通出行的需求日益增长，交通拥堵作为制约城市发展的难题得到了人们更多的重视，近些年各地政府纷纷出台相关政策支持公共交通的发展，公共交通的研究重点是公交车辆的调度问题，而客流数据是公交线路调度方案制定的基础，详实有效的客流数据不仅是调度计划制定的前提，并且贯穿调度策略制定整个过程。但现有的公交车上的流量检测装置，在不使用时镜头防护罩会暴露在空气中，再次使用时需要将镜头防护罩擦拭一遍，一般公交车上的流量检测装置大多安装在高处，不方便进行擦拭。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种公共交通流量检测装置，包括外壳，所述外壳上表面的两侧均开设有旋转槽，所述外壳的侧壁设置有电机，所述电机的输出端固定连接有旋转轴，所述旋转轴贯穿外壳和旋转槽，并与外壳转动连接，所述旋转轴的外表面固定连接有旋转杆和电动伸缩杆，所述电动伸缩杆远离外壳的一端固定连接有盖板，所述旋转杆远离外壳的一端与盖板滑动连接，所述外壳的中部设置有检测装置本体，所述检测装置本体的上表面固定连接有镜头，所述检测装置本体的上表面固定铰接有铰接杆，所述铰接杆与盖板的内壁固定铰接，所述外壳的底面固定连接有固定板。可选的，所述旋转杆远离外壳的一端固定连接有滑块，所述盖板靠近旋转杆的一侧面开设有滑槽，所述滑块滑动于滑槽的内部，可以使旋转杆在盖板的一侧面进行滑动，从而可以调节盖板与外壳之间的角度。可选的，所述固定板的上表面开设有螺纹孔，所述螺纹孔与安装孔相适配，可以将外壳固定在公交车内。可选的，所述检测装置本体的底面固定连接有伸缩插板，所述伸缩插板的底面与固定板的上表面固定连接，可以对检测装置本体进行导向，当检测装置本体上下移动时，防止检测装置本体出现偏移。可选的，所述外壳的内壁开设有滑道，所述检测装置本体的侧壁固定连接有滑杆，所述滑道与滑杆相适配，可以对检测装置本体起到导向和支撑作用。可选的，所述固定板的上表面固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的上表面与检测装置本体的底面固定连接，当车辆出现颠簸时，可以对检测装置本体进行缓冲和减震的作用。与现有技术相比，该公共交通流量检测装置具备如下有益效果：1、本技术通过设置外壳、旋转槽、电机和旋转轴，当电机旋转时，可以带动旋转轴进行旋转，通过设置旋转杆和电动伸缩杆，当旋转轴旋转时，可以带动旋转杆和电动伸缩杆进行旋转，且电动伸缩杆可以调节盖板与外壳之间的距离，通过设置盖板，可以将外壳关闭，防止灰尘等杂质进入到外壳的内壁，从而可以防止镜头暴露在空气中，通过设置铰接杆，当盖板位于外壳的上方时，铰接杆可以对检测装置本体挤压，从而可以将检测装置本体压进外壳的内部。2、本技术通过旋转杆远离外壳的一端固定连接有滑块，盖板靠近旋转杆的一侧面开设有滑槽，滑块滑动于滑槽的内部，可以使旋转杆在盖板的一侧面进行滑动，从而可以调节盖板与外壳之间的角度，固定板的上表面开设有螺纹孔，螺纹孔与安装孔相适配，可以将外壳固定在公交车内，检测装置本体的底面固定连接有伸缩插板，伸缩插板的底面与固定板的上表面固定连接，可以对检测装置本体进行导向，当检测装置本体上下移动时，防止检测装置本体出现偏移。3、外壳的内壁开设有滑道，检测装置本体的侧壁固定连接有滑杆，滑道与滑杆相适配，可以对检测装置本体起到导向和支撑作用，固定板的上表面固定连接有减震弹簧，减震弹簧的上表面与检测装置本体的底面固定连接，当车辆出现颠簸时，可以对检测装置本体进行缓冲和减震的作用。附图说明图1为本技术侧视立体图；图2为本技术正视立体图；图3为本技术旋转槽和旋转轴剖视图；图4为本技术外壳与盖板闭合图；图5为本技术外壳与盖板开启图；图6为本技术减震弹簧和伸缩插板剖视图。图中：1-外壳，2-旋转槽，3-电机，4-旋转轴，5-旋转杆，6-电动伸缩杆，7-盖板，8-滑槽，9-滑块，10-固定板，11-减震弹簧，12-检测装置本体，13-镜头，14-伸缩插板，15-滑道，16-滑杆，17-铰接杆，18-螺纹孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-6，本技术提供一种技术方案：一种公共交通流量检测装置，包括外壳1，外壳1的内壁开设有滑道15，检测装置本体12的侧壁固定连接有滑杆16，滑道15与滑杆16相适配，可以对检测装置本体12起到导向和支撑作用，外壳1上表面的两侧均开设有旋转槽2，外壳1的侧壁设置有电机3，电机3的输出端固定连接有旋转轴4，旋转轴4贯穿外壳1和旋转槽2，并与外壳1转动连接，旋转轴4的外表面固定连接有旋转杆5和电动伸缩杆6，旋转杆5远离外壳1的一端固定连接有滑块9，盖板7靠近旋转杆5的一侧面开设有滑槽8，滑块9滑动于滑槽8的内部，可以使旋转杆5在盖板7的一侧面进行滑动，从而可以调节盖板7与外壳1之间的角度。电动伸缩杆6远离外壳1的一端固定连接有盖板7，旋转杆5远离外壳1的一端与盖板7滑动连接，外壳1的中部设置有检测装置本体12，检测装置本体12的底面固定连接有伸缩插板14，伸缩插板14的底面与固定板10的上表面固定连接，可以对检测装置本体12进行导向，当检测装置本体12上下移动时，防止检测装置本体12出现偏移，检测装置本体12的上表面固定连接有镜头13，检测装置本体12的上表面固定铰接有铰接杆17，铰接杆17与盖板7的内壁固定铰接，外壳1的底面固定连接有固定板10，固定板10的上表面固定连接有减震弹簧11，减震弹簧11的上表面与检测装置本体12的底面固定连接，当车辆出现颠簸时，可以对检测装置本体12进行缓冲和减震的作用，固定板10的上表面开设有螺纹孔18，螺纹孔18与安装孔相适配，可以将外壳1固定在公交车内，本技术中电机3型号为Y80M2-2，电动伸缩杆6型号为TGA-100，电机3、电动伸缩杆6和镜头13均与公交车的电源开关电连接。当公交车启动时，公交车的电源开关会开启，此时电机3会带动旋转轴4转动，旋转轴4带动旋转杆5和电动伸缩杆6转动，从而可以将盖板7开启，对人流量进行检测，当公交车停运时，公交车的电源开关会关闭，此时通过控制按钮控制电机3反向转动，此时会带动旋转杆5和电动伸缩杆6反向转动，将盖板7旋转至外壳1的上方，再控制电动伸缩杆6收缩，此时滑块9会在滑槽8的内部滑动，从而可以使盖板7与外壳1达到垂直状态，使外壳1能够完全闭合，当盖板7向外壳1移动时，铰接杆17会将检测装置本体12挤压进外壳1的内部，从而可以防止灰尘等粘附在镜头表面，保证了镜头13的整洁性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种公共交通流量检测装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)上表面的两侧均开设有旋转槽(2)，所述外壳(1)的侧壁设置有电机(3)，所述电机(3)的输出端固定连接有旋转轴(4)，所述旋转轴(4)贯穿外壳(1)和旋转槽(2)，并与外壳(1)转动连接，所述旋转轴(4)的外表面固定连接有旋转杆(5)和电动伸缩杆(6)，所述电动伸缩杆(6)远离外壳(1)的一端固定连接有盖板(7)，所述旋转杆(5)远离外壳(1)的一端与盖板(7)滑动连接，所述外壳(1)的中部设置有检测装置本体(12)，所述检测装置本体(12)的上表面固定连接有镜头(13)，所述检测装置本体(12)的上表面固定铰接有铰接杆(17)，所述铰接杆(17)与盖板(7)的内壁固定铰接，所述外壳(1)的底面固定连接有固定板(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种公共交通流量检测装置，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)上表面的两侧均开设有旋转槽(2)，所述外壳(1)的侧壁设置有电机(3)，所述电机(3)的输出端固定连接有旋转轴(4)，所述旋转轴(4)贯穿外壳(1)和旋转槽(2)，并与外壳(1)转动连接，所述旋转轴(4)的外表面固定连接有旋转杆(5)和电动伸缩杆(6)，所述电动伸缩杆(6)远离外壳(1)的一端固定连接有盖板(7)，所述旋转杆(5)远离外壳(1)的一端与盖板(7)滑动连接，所述外壳(1)的中部设置有检测装置本体(12)，所述检测装置本体(12)的上表面固定连接有镜头(13)，所述检测装置本体(12)的上表面固定铰接有铰接杆(17)，所述铰接杆(17)与盖板(7)的内壁固定铰接，所述外壳(1)的底面固定连接有固定板(10)。


2.根据权利要求1所述的一种公共交通流量检测装置，其特征在于：所述旋转杆(5)远离外壳(1)的一端固定连接有滑块(9)，所述盖板(7)靠近旋转...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜彧扬，解凌云，孙玉博，李常丽，
申请(专利权)人：辽宁科技大学，
类型：新型
国别省市：辽宁;21