一种回柱轿车减速器箱体镗孔定位装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种回柱轿车减速器箱体镗孔定位装置，包括转动盘、限位装置、锁定装置、转动轴和用于固定转动盘的定位装置，所述转动轴设于所述转动盘的中心，所述转动轴在驱动电机的作用下带动转动盘发生旋转，所述定位装置设于所述转动盘的下方，所述锁定装置由固定于转动盘上的丝杆和螺母组成，所述螺母与穿过减速器箱体的丝杆连接，所述限位装置由若干组相对设置的限位架构成，所述限位架上设有若干限位孔，所述限位孔的底端设有螺孔，螺杆穿过所述螺孔与转动盘连接，本实用新型专利技术通过锁定装置和限位装置对减速器箱体进行固定，防止减速器箱体在镗孔过程中出现松动，有效规避了安全风险。

【技术实现步骤摘要】
一种回柱轿车减速器箱体镗孔定位装置
本技术涉及减速器箱体的镗孔加工
，具体涉及一种回柱轿车减速器箱体镗孔定位装置。
技术介绍
随着我公司对JH系列回柱绞车的产量逐渐增加，为了按时完成工期，从而对生产效率也有了更高的要求，我厂原有的设备和工装已经不能满足减速器箱体镗孔的需要，主要原因有两种：1、箱体的定位麻烦，定位后很难找到孔的中心。2、单面镗孔结束后换面需要动用行车起吊，十分的浪费时间与占用资源。为了提高减速器箱体的镗孔质量与工效，亟需一种新的镗孔定位装置。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术实施例提供了一种回柱轿车减速器箱体镗孔定位装置，包括转动盘、限位装置、锁定装置、转动轴和用于固定转动盘的定位装置，所述转动轴设于所述转动盘的中心，所述转动轴在驱动电机的作用下带动转动盘发生旋转，所述定位装置设于所述转动盘的下方，所述锁定装置由固定于转动盘上的丝杆和螺母组成，所述螺母与穿过减速器箱体的丝杆连接。进一步的，所述限位装置由若干组相对设置的限位架构成，所述限位架上设有若干限位孔，所述限位孔的底端设有螺孔，螺杆穿过所述螺孔与转动盘连接。进一步的，所述限位装置由两组相对设置的限位架构成。进一步的，两组限位架的高度不同。本技术的有益效果：1)、本技术通过锁定装置和限位装置对减速器箱体进行固定，防止减速器箱体在镗孔过程中出现松动，有效规避了安全风险。2)、本技术在减速器箱体一面镗孔完毕之后，利用驱动电机、转动轴和转动盘，带动减速器箱体发生旋转至下一镗孔位，保证镗孔中心与钻头对准，整个过程也无需人工搬运翻转，从而节约人力成本。下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明。附图说明附图是用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本技术，但并不构成对本技术的限制，在附图中：图1是本技术实施例中的一种回柱轿车减速器箱体镗孔定位装置的结构示意图。图2是图1中A-A方向的剖视图。附图说明：10-转动盘，20-限位装置，21-限位架，211-限位孔，212-螺孔，213-螺杆，30-锁定装置，31-丝杆，32-螺母，40-转动轴，50-定位装置。具体实施方式下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。请参照图1-图2，图1是本技术一实施例中的一种回柱轿车减速器箱体镗孔定位装置的结构示意图，其包括转动盘10、限位装置20、锁定装置30、转动轴40和用于固定转动盘10的定位装置50，所述转动轴40设于所述转动盘10的中心，所述转动轴40在驱动电机的作用下带动转动盘10发生旋转，所述定位装置50设于所述转动盘10的下方，所述锁定装置30由固定于转动盘10上的丝杆31和螺母32组成，所述螺母32与穿过减速器箱体的丝杆31连接。在一些优选的实施方式中，所述限位装置20由若干组相对设置的限位架21构成，所述限位架21上设有若干限位孔211，所述限位孔211的底端设有螺孔212，螺杆213穿过所述螺孔212与转动盘10连接。在某些优选的实施方式中，所述限位装置20由两组相对设置的限位架21构成，所述限位架21上设有若干限位孔211，所述限位孔211的底端设有螺孔212，螺杆213穿过所述螺孔212与转动盘10连接，具体的，两组限位架21的高度不同，以供不同型号的变速器箱体安装使用，尺寸较大的变速器箱体利用较高的限位架21支撑固定。本技术的工作原理是：把变速器箱体的结合面放置于限位装置20上，使锁定装置30的丝杆31从变速器箱体上的孔穿过，然后通过螺母32锁紧；变速器箱体单面镗孔完毕之后，不再进行起吊，直接利用驱动电机、转动轴和转动盘，带动减速器箱体发生旋转至下一镗孔位。大幅度提高了减速器箱体镗孔的工作效率，减轻了员工的劳动强度。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种回柱轿车减速器箱体镗孔定位装置，其特征在于：包括转动盘(10)、限位装置(20)、锁定装置(30)、转动轴(40)和用于固定转动盘(10)的定位装置(50)，所述转动轴(40)设于所述转动盘(10)的中心，所述转动轴(40)在驱动电机的作用下带动转动盘(10)发生旋转，所述定位装置(50)设于所述转动盘(10)的下方，所述锁定装置(30)由固定于转动盘(10)上的丝杆(31)和螺母(32)组成，所述螺母(32)与穿过减速器箱体的丝杆(31)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种回柱轿车减速器箱体镗孔定位装置，其特征在于：包括转动盘(10)、限位装置(20)、锁定装置(30)、转动轴(40)和用于固定转动盘(10)的定位装置(50)，所述转动轴(40)设于所述转动盘(10)的中心，所述转动轴(40)在驱动电机的作用下带动转动盘(10)发生旋转，所述定位装置(50)设于所述转动盘(10)的下方，所述锁定装置(30)由固定于转动盘(10)上的丝杆(31)和螺母(32)组成，所述螺母(32)与穿过减速器箱体的丝杆(31)连接。


2.根据权利要求1所述的一种回柱轿车减...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈毓轩，郭强，
申请(专利权)人：重庆松藻矿山机械厂，重庆松藻煤电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50