汽车尾气净化滤芯工装制造技术

本实用新型专利技术涉及焊接技术领域，公开了一种汽车尾气净化滤芯工装包括支架、支撑座、螺纹杆、调节圆台、若干个固定块，支撑座转动连接于支架上且连接有旋转电机，螺纹杆转动连接于支撑座上，调节圆台与螺纹杆同轴设置且其上同轴设有与螺纹杆连接的内螺纹孔，若干个固定块沿螺纹杆的周向均匀分布，固定块上设有与调节圆台相匹配且抵接的抵接斜面，固定块与支撑座沿螺纹杆径向滑动连接，每个固定块连接有复位机构。本实用新型专利技术能对汽车尾气净化滤芯进行稳固的固定，降低焊接的难度以及对焊接工作人员的技术要求，并且焊接过程中能及时对工件散热，为工件提供支撑，避免工件被击穿，降低次品率，提供工作效率。

【技术实现步骤摘要】
汽车尾气净化滤芯工装
本技术涉及焊接
，尤其涉及一种汽车尾气净化滤芯工装。
技术介绍
汽车尾气净化滤芯一般安装在汽车上，用于对汽车排放的尾气进行净化，从而达到降低汽车尾气排放、减少污染的目的。现有的一种汽车尾气净化滤芯(参见图1)，包括柱形壳体、管道一、管道二，柱形壳体上开设有用于安装管道一和管道二的安装孔，管道一、管道二通过焊接的方式固定于柱形壳体上，由于缺乏专门的固定工装，在焊接过程中汽车尾气净化滤芯无法得到稳固固定，影响焊接效果和焊接速度；另外由于柱形壳体、管道一、管道二比较薄，在焊接过程中容易击穿，对焊接工作人员的技术要求比较高，因此亟待一种能对汽车尾气净化滤芯进行固定并且容易焊接的专用工装。
技术实现思路
针对现有技术存在的技术问题，本技术提供了一种汽车尾气净化滤芯工装。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车尾气净化滤芯工装，所述净化滤芯包括一端开口的柱形壳体、管道一、管道二，所述管道一和管道二同轴设置且沿柱形壳体的径向延伸，管道一和管道二分别设于柱形壳体外圆面的两侧，所述工装包括支架、支撑座、螺纹杆、调节圆台、若干个固定块，所述支撑座转动连接于支架上且连接有旋转电机，所述螺纹杆转动连接于支撑座上，所述调节圆台与螺纹杆同轴设置且其上同轴设有与螺纹杆连接的内螺纹孔，若干个所述固定块沿螺纹杆的周向均匀分布，固定块上设有与调节圆台相匹配且抵接的抵接斜面，固定块与支撑座沿螺纹杆径向滑动连接，每个固定块连接有复位机构。优选地，还包括固定气缸，所述固定气缸连接于与螺纹杆相对的支撑座一侧，固定气缸的伸缩端连接有固定板。优选地，所述固定块底部连接有滑块，所述支撑座上对应每个固定块设有与滑块滑动配合的滑轨。优选地，所述复位机构包括导向杆、复位弹簧、连接件一，所述导向杆连接于支撑座上，所述复位弹簧和连接件一均套设于导向杆外侧，复位弹簧的一端固定，另一端与连接件一抵接，所述连接件一与固定块连接。优选地，所述导向杆通过连接件二连接于支撑座上，所述连接件一和连接件二截面均为L型，连接件一与固定块、连接件二与支撑座均通过螺栓连接，所述固定块和支撑座上相对设有防止连接件一或连接件二旋转的限位槽。优选地，所述支撑座上设有定位环，所述定位环套设于固定块外侧，定位环的上表面为与柱形壳体内侧面相匹配的曲面。优选地，所述固定块为与管道一内圆相匹配的扇形。本技术能对汽车尾气净化滤芯进行稳固的固定，降低焊接的难度以及对焊接工作人员的技术要求，并且焊接过程中能及时对工件散热，为工件提供支撑，避免工件被击穿，降低次品率，提供工作效率。附图说明图1是现有技术中汽车尾气净化滤芯的结构示意图。图2是本实施例使用状态的结构示意图。图3是本实施例的结构示意图。图4是本实施例的爆炸结构示意图。图5是本实施例复位组件的结构示意图。图6是本实施例固定块的结构示意图。图中：1柱形壳体、2管道一、3管道二、4支架、5支撑座、6螺纹杆、7调节圆台、8固定块、9抵接斜面、10固定气缸、11固定板、12滑块、13滑轨、14导向杆、15复位弹簧、16连接件一、17连接件二、18限位槽、19定位环。具体实施方式下面结合附图进一步说明本技术的实施例。实施例参见图2-6，一种汽车尾气净化滤芯工装，所述净化滤芯包括一端开口的柱形壳体1、管道一2、管道二3，所述管道一2和管道二3同轴设置且沿柱形壳体1的径向延伸，管道一2和管道二3分别设于柱形壳体1外圆面的两侧。所述工装包括支架4、支撑座5、螺纹杆6、调节圆台7、四个固定块8，所述支撑座5转动连接于支架4上且连接有旋转电机，所述螺纹杆6转动连接于支撑座5上，所述调节圆台7与螺纹杆6同轴设置且其上同轴设有与螺纹杆6连接的内螺纹孔，四个所述固定块8沿螺纹杆6的周向均匀分布，固定块8上设有与调节圆台7相匹配且抵接的抵接斜面9，固定块8与支撑座5沿螺纹杆6径向滑动连接，每个固定块8连接有复位机构。所述工装还包括固定气缸10，所述固定气缸10连接于与螺纹杆6相对的支撑座5一侧，固定气缸10的伸缩端连接有固定板11。所述固定块8底部连接有滑块12，所述支撑座5上对应每个固定块8设有与滑块12滑动配合的滑轨13。所述复位机构包括导向杆14、复位弹簧15、连接件一16，所述导向杆14连接于支撑座5上，所述复位弹簧15和连接件一16均套设于导向杆14外侧，复位弹簧15的一端固定，另一端与连接件一16抵接，所述连接件一16与固定块8连接。所述导向杆14通过连接件二17连接于支撑座上，所述连接件一16和连接件二17截面均为L型，连接件一16与固定块8、连接件二17与支撑座5均通过螺栓连接，所述固定块8和支撑座5上相对设有防止连接件一16或连接件二17旋转的限位槽18。所述支撑座5上设有定位环19，所述定位环19套设于固定块8外侧，定位环19的上表面为与柱形壳体1内侧面相匹配的曲面。所述固定块8为与管道一2内圆相匹配的扇形。本实施例中，支撑座5为L型，旋转电机连接于支撑座5上，螺纹杆6和固定气缸10分别设于支撑座5的上表面和下表面，旋转电机连接于支撑座5的一侧。使用时，先将管道一2和管道二3通过点焊的方式焊接在柱形壳体1上，实现管道一2、管道二3与柱形壳体1的初步固定；然后将汽车尾气净化滤芯工件放置于支撑座5上，放置时，将管道一2竖直朝上，支撑座5从柱形壳体1的端部开口插入柱形壳体1内，定位环19与柱形壳体1顶部内壁紧贴；最后旋转螺纹杆6上的手柄，使调节圆台7下移，调节圆台7通过抵接斜面9推动四个固定块8克服复位弹簧15的弹力向外扩张，从而将管道一2夹紧，启动固定气缸10，固定板11下移将工件在轴向方向进行固定。工件固定好后，可采用人工或者焊接机器人对管道一2进行焊接，管道一2焊接完毕后，旋转电机带动支撑座5旋转180度，使工件翻转，再对管道二3进行焊接即可。固定块8为与管道一2内圆相匹配的扇形，当四个固定块8向外扩张将管道一2固定时，固定块8的外侧面与管道一2内壁完全贴合，这种设置可以增加固定块8与管道一2内壁的接触面积，不但能提高工件固定的稳定性，而且能对管道一2进行支撑，弥补管道一2壁薄的缺陷，并及时散热，避免管道一2被击穿，降低焊接次品率。固定板11可以对汽车尾气净化滤芯工件进行进一步固定，增加其稳定性，防止支撑座5翻转时工件偏移或者脱落。复位机构能对固定块8进行复位，当工件焊接完毕时，旋转螺纹杆6，使调节圆台7上移，此时，固定块8在复位弹簧15的作用下沿螺纹杆6径向向内滑动，固定气缸10带动固定板11上移，工件与工装脱离，此时从工装上取下工件即可。连接件一16和连接件二17分别与其对应的限位槽18卡接，这种设置能对连接件一16和连接件二17进行限位，避免其发生旋转。本实施例中，连接件一16和连接件二17均选用L型角码。焊接时，定位环19与柱形壳体1内壁相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车尾气净化滤芯工装，所述净化滤芯包括一端开口的柱形壳体、管道一、管道二，所述管道一和管道二同轴设置且沿柱形壳体的径向延伸，管道一和管道二分别设于柱形壳体外圆面的两侧，其特征在于：所述工装包括支架、支撑座、螺纹杆、调节圆台、若干个固定块，所述支撑座转动连接于支架上且连接有旋转电机，所述螺纹杆转动连接于支撑座上，所述调节圆台与螺纹杆同轴设置且其上同轴设有与螺纹杆连接的内螺纹孔，若干个所述固定块沿螺纹杆的周向均匀分布，固定块上设有与调节圆台相匹配且抵接的抵接斜面，固定块与支撑座沿螺纹杆径向滑动连接，每个固定块连接有复位机构。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车尾气净化滤芯工装，所述净化滤芯包括一端开口的柱形壳体、管道一、管道二，所述管道一和管道二同轴设置且沿柱形壳体的径向延伸，管道一和管道二分别设于柱形壳体外圆面的两侧，其特征在于：所述工装包括支架、支撑座、螺纹杆、调节圆台、若干个固定块，所述支撑座转动连接于支架上且连接有旋转电机，所述螺纹杆转动连接于支撑座上，所述调节圆台与螺纹杆同轴设置且其上同轴设有与螺纹杆连接的内螺纹孔，若干个所述固定块沿螺纹杆的周向均匀分布，固定块上设有与调节圆台相匹配且抵接的抵接斜面，固定块与支撑座沿螺纹杆径向滑动连接，每个固定块连接有复位机构。


2.根据权利要求1所述的汽车尾气净化滤芯工装，其特征在于：还包括固定气缸，所述固定气缸连接于与螺纹杆相对的支撑座一侧，固定气缸的伸缩端连接有固定板。


3.根据权利要求1所述的汽车尾气净化滤芯工装，其特征在于：所述固定块底部连接有滑块，所述支撑座上对应每个固定块设有与滑...

【专利技术属性】
技术研发人员：王学备，周学涛，毕中军，安敬才，
申请(专利权)人：郑州大智精密制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41