本实用新型专利技术涉及一种安全气囊气体发生器壳体拉伸装置，属于拉伸设备领域，其包括机架，所述机架上水平设置有放置板，所述放置板上依次开设有若干凹模，所述机架上对应所述凹模还设置有若干凸模，所述凸模通过第一升降机构设置于所述机架，所述机架上还设置有若干压块，所述压块通过第二升降装置设置于所述机架，所述放置板内嵌设有若干加热装置，所述加热装置位于相邻的两凹模之间。本实用新型专利技术拉深效率高。
【技术实现步骤摘要】
安全气囊气体发生器壳体拉伸装置
本技术涉及拉伸设备领域，特别涉及一种安全气囊气体发生器壳体拉伸装置。
技术介绍
安装在包括汽车在内的各种交通工具中的气囊系统，用于在交通工具高速碰撞时，利用快速充气的气囊以防止乘车人由于惯性撞击到交通工具内的如方向盘、挡风玻璃等的硬物上从而发生损害。这种气囊系统通常包括由于交通工具发生碰撞而启动并排出气体的气体发生器，以及引入气体以充气的气囊。常规气体发生器内均设置有产气药，用于瞬间产生大量气体，在气体产生的瞬间，气体发生器的壳体需要承受较大的压强，因此气体发生器的壳体需要具有较厚的厚度。而一般气体发生器的壳体均由不锈钢拉伸而成，而由于不锈钢材料厚度较厚，拉伸难度较大，拉伸效率低，因此本领域亟需一种可提高较厚钢板拉伸效率的拉伸装置。
技术实现思路
基于此，有必要提供一种安全气囊气体发生器壳体拉伸装置，包括机架，所述机架上水平设置有放置板，所述放置板上依次开设有若干凹模，所述机架上对应所述凹模还设置有若干凸模，所述凸模通过第一升降机构设置于所述机架，所述机架上还设置有若干压块，所述压块通过第二升降装置设置于所述机架，所述放置板内嵌设有若干加热装置，所述加热装置位于相邻的两凹模之间。其中，放置板用于放置条状的钢材，钢材的长度方向沿着放置板的长度方向放置，压块用于将钢材压紧在放置板上，防止钢材相对于放置板移位。本技术工作时，首先将钢材放置在放置板上，然后加热装置工作将钢材加热，钢材的温度被加热的设定范围后，第二升降机构驱动压块压紧在放置板上，然后第一升降机构驱动凸模多次下压以对钢材进行多次拉伸，凸模在多次下压的过程中，其下压的距离依次增加，直至下压距离达到发生器壳体的形状要求，其中，压块压紧在钢材上，可以防止钢材在多次拉伸的过程中相对于放置板移位，从而保证多次拉伸的精准，加热装置用于加热钢材，使得钢材可以更容易地产生塑性形变，进而降低钢材的拉伸难度，从而有效增加拉伸效率。其中，第一升降机构可以为气缸、油缸、齿条升降结构等。进一步的，所述放置板的两侧设置有边板，所述边板的内侧设置有挡板，所述挡板上设置有插杆，所述边板对应所述插杆设置有插孔，所述插杆插设于所述插孔，所述插杆上套设有第一圆柱弹簧，所述第一圆柱弹簧的两端分别与所述边板和挡板连接。钢材的边缘与挡板相抵，用于进一步的防止钢材相对于放置板发生位移，其中，挡板与边板之间设置有弹簧，因此可以避免钢材受热膨胀时破坏挡板结构，而由于插杆限制了挡板相对于边板的偏移，因此即使钢材受热膨胀而推动挡板，钢板依然不会相对于边板产生偏移，可以有效地保证拉伸过程的拉伸精度；其中，第一圆柱弹簧采用弹性系数较大的圆柱弹簧。进一步的，所述加热装置为硅碳棒电热元件。硅碳棒电热元件在氧化气氛中正常使用温度可达1450℃，其使用寿命长、高温变形小，可以避免因高温变形而导致放置板部分凸起进而影响拉伸精度。进一步的，所述硅碳棒电热元件的上表面与所述放置板的上表面平齐设置。硅碳棒电热元件的表面露出放置板且与放置板的上表面平齐，因此硅碳棒电热元件能直接加热钢材，提高加热效率，进而可以提高拉伸效率。进一步的，所述第二升降装置包括安装块和连接柱，所述安装块固定设置于所述机架，所述连接柱的下表面竖直设置有连接杆，所述连接柱对应所述连接杆设置有连接孔，所述连接杆可滑动地插设于所述连接孔，所述安装块的下表面通过第二圆柱弹簧与所述连接柱的上表面连接，所述第二圆柱弹簧套设于所述连接杆，所述连接柱的下端固定设置有压块，所述压块的下表面水平设置。其中，安装块通过驱动机构设置在机架上，驱动机构可以为气缸、油缸或者齿条升降结构，用于驱动安装块上下移动，从而推动连接杆上下移动以推动压块压紧在钢材上；其中，安装块下移到位后，第二圆柱弹簧处于压缩状态，处于压缩状态的第二圆柱弹簧用于使得压块始终对钢材具有向下的压力，进而保证压块能在钢材被拉伸变薄后还能压紧在钢材上，其中第二圆柱弹簧采用弹性系数较大的圆柱弹簧。进一步的，所述连接杆的下端设置有直径大于所述连接杆的圆盘，所述圆盘的直径与所述连接孔的直径相同，且所述圆盘的边缘与所述连接孔的内侧壁可滑动地配合，所述连接孔的上端固定设置有挡环，所述挡环的内径与所述插杆的直径相同，所述挡环的内侧壁与所述连接杆的表面可滑动的配合。挡环用于阻挡圆盘脱离连接孔，进而增加连接杆与压块的连接结构的可靠性，避免压块脱离连接杆。进一步的，所述机架上还设置有隔热板，所述隔热板对应所述凸模与所述连接柱均设置有过孔，所述凸模与所述连接柱可上下移动地插设于所述过孔。隔热板用于隔离加热装置与用以驱动凸模和安装块的驱动结构，以避免其受到高温的影响。下面结合上述技术方案以及附图对本技术的原理、效果进一步说明：本技术中，压块压紧在钢材上，可以防止钢材在多次拉伸的过程中相对于放置板移位，从而保证多次拉伸的精准，加热装置用于加热钢材，使得钢材可以更容易地产生塑性形变，进而降低钢材的拉伸难度，从而有效增加拉伸效率。附图说明图1为本技术实施例所述安全气囊气体发生器壳体拉伸装置的结构示意图；图2为本技术实施例所述放置板的俯视结构示意图。附图标记说明：1-机架，2-放置板，21-凹模，22-加热装置，23-边板，24-挡板，241-插杆，242-第一圆柱弹簧，3-凸模，41-第一升降机构，421-驱动机构，422-安装块，423-连接杆，424-第二圆柱弹簧，425-连接柱，426-压块，5-隔热板。具体实施方式为了便于本领域技术人员理解，下面将结合附图以及实施例对本技术做进一步详细描述：如图1-2，一种安全气囊气体发生器壳体拉伸装置，包括机架1，所述机架1上水平设置有放置板2，所述放置板2上依次开设有若干凹模21，所述机架1上对应所述凹模21还设置有若干凸模3，所述凸模3通过第一升降机构41设置于所述机架1，所述机架1上还设置有若干压块426，所述压块426通过第二升降装置设置于所述机架，所述放置板2内嵌设有若干加热装置22，所述加热装置22位于相邻的两凹模21之间。其中，放置板2用于放置条状的钢材，钢材的长度方向沿着放置板2的长度方向放置，压块426用于将钢材压紧在放置板上，防止钢材相对于放置板移位。本技术工作时，首先将钢材放置在放置板2上，然后加热装置22工作将钢材加热，钢材的温度被加热的设定范围后，第二升降机构驱动压块426压紧在放置板上，然后第一升降机构41驱动凸模3多次下压以对钢材进行多次拉伸，凸模3在多次下压的过程中，其下压的距离依次增加，直至下压距离达到发生器壳体的形状要求，其中，压块426压紧在钢材上，可以防止钢材在多次拉伸的过程中相对于放置板2移位，从而保证多次拉伸的精准，加热装置22用于加热钢材，使得钢材可以更容易地产生塑性形变，进而降低钢材的拉伸难度，从而有效增加拉伸效率。其中，第一升降机构41可以为气缸、油缸、齿条升降结本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种安全气囊气体发生器壳体拉伸装置，其特征在于，包括机架，所述机架上水平设置有放置板，所述放置板上依次开设有若干凹模，所述机架上对应所述凹模还设置有若干凸模，所述凸模通过第一升降机构设置于所述机架，所述机架上还设置有若干压块，所述压块通过第二升降装置设置于所述机架，所述放置板内嵌设有若干加热装置，所述加热装置位于相邻的两凹模之间。/n
【技术特征摘要】
1.一种安全气囊气体发生器壳体拉伸装置，其特征在于，包括机架，所述机架上水平设置有放置板，所述放置板上依次开设有若干凹模，所述机架上对应所述凹模还设置有若干凸模，所述凸模通过第一升降机构设置于所述机架，所述机架上还设置有若干压块，所述压块通过第二升降装置设置于所述机架，所述放置板内嵌设有若干加热装置，所述加热装置位于相邻的两凹模之间。
2.根据权利要求1所述的安全气囊气体发生器壳体拉伸装置，其特征在于，所述放置板的两侧设置有边板，所述边板的内侧设置有挡板，所述挡板上设置有插杆，所述边板对应所述插杆设置有插孔，所述插杆插设于所述插孔，所述插杆上套设有第一圆柱弹簧，所述第一圆柱弹簧的两端分别与所述边板和挡板连接。
3.根据权利要求1所述的安全气囊气体发生器壳体拉伸装置，其特征在于，所述加热装置为硅碳棒电热元件。
4.根据权利要求3所述的安全气囊气体发生器壳体拉伸装置，其特征在于，所述硅碳棒电热元件的上表面与所述放置板的上表面平齐设置。
5.根据权...
【专利技术属性】
技术研发人员：马从顺，
申请(专利权)人：伟业精密科技惠州有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44
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