一种汽油装车尾气回收处理装置制造方法及图纸

一种汽油装车尾气回收处理装置，包括顺次连接的冷凝回收系统、吸附系统和吸收系统，冷凝回收系统由顺次连接的冷凝装置、暂存罐和回油泵组成，吸附系统由吸附塔和真空泵组成，吸收系统由吸收塔、吸收剂供给泵和吸收剂返回泵组成；吸附塔的脱附出气口通过脱附阀与真空泵的进气口接通，真空泵的出气口与吸收塔的进气口接通，吸收塔的出气口通过回气管道与吸附塔进气口处进气阀的进气口接通，吸收塔的进液口和出液口分别与吸收剂供给泵和吸收剂返回泵接通；冷凝装置内的冷凝液和尾气均进入暂存罐，暂存罐顶部的排气口通过进气阀与吸附塔的进气口接通；该回收处理装置还配设有压力控制系统，可有效解决吸收塔内压力过高导致的各种问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽油装车尾气回收处理装置
本技术涉及一种汽油装车尾气回收处理装置，属于汽油装车尾气回收处理装置

技术介绍
现有汽车尾气装车尾气的回收主要是采用冷凝、吸附和吸收等方式进行组合使用来实现，而现有回收装置中，吸收塔运行状态变动很大，当吸收塔内压力高于尾气进气压力，就容易引起吸收塔内的吸附剂顺着回气管道返回初始气路，影响装置对尾气的回收能力和回收效果，更甚者会导致油类由前置储液罐排空口溢出，致使装置无法正常使用。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的上述不足，提供一种汽油装车尾气回收处理装置，该处理装置设计新颖合理，可有效解决吸收塔内压力过高导致的各种问题，具有突出的实用性。为实现上述目的，本技术所采用的技术解决方案是：一种汽油装车尾气回收处理装置，包括顺次连接的冷凝回收系统、吸附系统和吸收系统，冷凝回收系统由顺次连接的冷凝装置、暂存罐和回油泵组成，吸附系统由吸附塔和真空泵组成，吸收系统由吸收塔、吸收剂供给泵和吸收剂返回泵组成；吸附塔的脱附出气口通过脱附阀与真空泵的进气口接通，真空泵的出气口与吸收塔的进气口接通，吸收塔的出气口通过回气管道与吸附塔进气口处进气阀的进气口接通，吸收塔的进液口和出液口分别与吸收剂供给泵和吸收剂返回泵接通；冷凝装置内的冷凝液和尾气均进入暂存罐，暂存罐顶部的排气口通过进气阀与吸附塔的进气口接通；尾气回收处理装置还配设有压力控制系统，压力控制系统由增压器、压力变送器、液位变送器、电动调节阀和控制器组成，增压器安置在暂存罐的排气口与进气阀之间，压力变送器和液位变送器安置在吸收塔内，电动调节阀安置在吸收剂返回泵的进水管或出水管上；当吸收塔内压力高于最大设定值时，控制器启动增压器，对输入的尾气进行增压；当收塔内压力低于最大设定值时，增压器处于关闭状态，吸收塔内的压力，由控制器通过压力变送和液位变送器所测得的信息，控制电动调节阀的开口大小来进行调节。优选的，吸收剂供给泵的出油口与吸收塔进油口之间的管道上设置有可保证供油量恒定的流量调节阀。优选的，真空泵采用线性高精度变频控制方式进行控制。优选的，增压器的进气口还设置有破真空气体进管，破真空气体进管与暂存罐的出气口以并联的形式与增压器的进气口接通。优选的，吸附系统由两个并联的吸附塔和一个真空泵组成。与现有技术相比较，本技术的有益效果是：1、本技术配设了压力控制系统，可有效解决吸收塔内压力过高导致的各种问题，具有突出的实用性；2、本技术在吸收剂供给泵的出油口与吸收塔进油口之间的管道上设置有流量调节阀，可有效保证恒定供油，可进一步保证对汽油尾气的回收能力；3、本技术中的真空泵采用线性高精度变频控制方式进行控制，实现了对真空泵的高精度平稳控制。附图说明图1为本新型装置的结构示意图。图中，冷凝器1，制冷器2，暂存罐3，吸附塔4，吸收塔5，吸收剂供给泵6，吸收剂返回泵7，真空泵8，油泵9。具体实施方式以下结合附图说明对本技术做进一步的详细描述。如图1所示，一种汽油装车尾气回收处理装置，包括顺次连接的冷凝回收系统、吸附系统和吸收系统，冷凝回收系统由顺次连接的冷凝装置、暂存罐3和回油泵9组成，吸附系统由吸附塔4和真空泵8组成，吸收系统由吸收塔5、吸收剂供给泵6和吸收剂返回泵7组成；吸附塔5的脱附出气口通过脱附阀与真空泵8的进气口接通，真空泵8的出气口与吸收塔5的进气口接通，吸收塔5的出气口通过回气管道与吸附塔4进气口处进气阀的进气口接通，吸收塔5的进液口和出液口分别与吸收剂供给泵6和吸收剂返回泵7接通；冷凝装置内的冷凝液和尾气均进入暂存罐3，暂存罐3顶部的排气口通过进气阀与吸附塔4的进气口接通；尾气回收处理装置还配设有压力控制系统，压力控制系统由增压器、压力变送器、液位变送器、电动调节阀和控制器组成，增压器安置在暂存罐3的排气口与进气阀之间，压力变送器和液位变送器安置在吸收塔5内，电动调节阀安置在吸收剂返回泵7的进水管或出水管上；当吸收塔5内压力高于最大设定值时，控制器启动增压器，对输入的尾气进行增压；当收塔5内压力低于最大设定值时，增压器处于关闭状态，吸收塔5内的压力，由控制器通过压力变送和液位变送器所测得的信息，控制电动调节阀的开口大小来进行调节。作为优选的技术方案，吸收剂供给泵6的出油口与吸收塔5进油口之间的管道上设置有可保证供油量恒定的流量调节阀。作为优选的技术方案，真空泵8采用线性高精度变频控制方式进行控制。作为优选的技术方案，增压器的进气口还设置有破真空气体进管，破真空气体进管与暂存罐3的出气口以并联的形式与增压器的进气口接通。作为优选的技术方案，吸附系统由两个并联的吸附塔4和一个真空泵8组成。实施例1：如图1所示，一种汽油装车尾气回收处理装置，包括顺次连接的冷凝回收系统、吸附系统和吸收系统。冷凝回收系统由顺次连接的冷凝装置、暂存罐3和回油泵9组成，冷凝装置由冷凝器1和制冷器2组成。冷凝装置内的冷凝液和尾气均进入暂存罐3，暂存罐3顶部的排气口通过进气阀与吸附塔4的进气口接通，暂存罐3的排气孔与破真空气体进管以并联的形式与吸附塔4进气口处进气阀的进气口接通。暂存罐3和破真空气体进管共同的出气口与吸附塔4进气口处的进气阀之间设置着增压器。暂存罐3在该装置中还具有充气缓存和稳压的作用。吸附系统由两个并联的吸附塔4和一个真空泵8组成，两个吸附塔4的下端分别设置有带电磁阀的进气口和脱附出气口，两个吸附塔4的上端分别设置有带电磁阀排气口，经吸附后的气体通过吸附塔4上端的排气口排出，吸附塔4内经脱附的气体经过真空泵8进入吸收塔5内进行吸收。真空泵8采用线性高精度变频控制方式进行控制。吸收系统主要由吸收塔5、吸收剂供给泵6和吸收剂返回泵7组成，吸收塔5的进液口和出液口分别与吸收剂供给泵6和吸收剂返回泵7接通。吸收剂供给泵6的出油口与吸收塔5进油口之间的管道上设置有可保证供油量恒定的流量调节阀，吸收塔5内安置着压力变送器和液位变送器，吸收剂返回泵7的进水管或出水管上安置着开口大小可调的电动调节阀。上述的增压器、压力变送器、液位变送器和电动调节阀与控制器一起组成尾气回收处理装置的压力控制系统。当吸收塔5内压力高于最大设定值时，控制器启动增压器，对输入的尾气进行增压，以实现进气压大于吸收塔5内的压力；当收塔5内压力低于最大设定值时，增压器处于关闭状态，吸收塔5内的压力，由控制器通过压力变送和液位变送器所测得的信息，控制电动调节阀的开口大小来进行调节，以保证吸收塔5运行时塔内油量和压力处于最佳状态。以上内容是结合具体实施方式对本技术所做的进一步详细说明，不能认为本技术的具体实施只局限于这些说明，对于本技术所属
的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，所做出的简单替换，都应当视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽油装车尾气回收处理装置，包括顺次连接的冷凝回收系统、吸附系统和吸收系统，所述的冷凝回收系统由顺次连接的冷凝装置、暂存罐(3)和回油泵(9)组成，所述的吸附系统由吸附塔(4)和真空泵(8)组成，所述的吸收系统由吸收塔(5)、吸收剂供给泵(6)和吸收剂返回泵(7)组成；所述吸附塔(4)的脱附出气口通过脱附阀与真空泵(8)的进气口接通，真空泵(8)的出气口与吸收塔(5)的进气口接通，所述吸收塔(5)的出气口通过回气管道与吸附塔(4)进气口处进气阀的进气口接通，所述吸收塔(5)的进液口和出液口分别与吸收剂供给泵(6)和吸收剂返回泵(7)接通；其特征在于：所述冷凝装置内的冷凝液和尾气均进入暂存罐(3)，所述暂存罐(3)顶部的排气口通过进气阀与吸附塔(4)的进气口接通；所述的尾气回收处理装置还配设有压力控制系统，所述的压力控制系统由增压器、压力变送器、液位变送器、电动调节阀和控制器组成，所述的增压器安置在暂存罐(3)的排气口与进气阀之间，所述的压力变送器和液位变送器安置在吸收塔(5)内，所述的电动调节阀安置在吸收剂返回泵(7)的进水管或出水管上；当吸收塔(5)内压力高于最大设定值时，控制器启动增压器，对输入的尾气进行增压；当收塔(5)内压力低于最大设定值时，增压器处于关闭状态，吸收塔(5)内的压力，由控制器通过压力变送和液位变送器所测得的信息，控制电动调节阀的开口大小来进行调节。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽油装车尾气回收处理装置，包括顺次连接的冷凝回收系统、吸附系统和吸收系统，所述的冷凝回收系统由顺次连接的冷凝装置、暂存罐(3)和回油泵(9)组成，所述的吸附系统由吸附塔(4)和真空泵(8)组成，所述的吸收系统由吸收塔(5)、吸收剂供给泵(6)和吸收剂返回泵(7)组成；所述吸附塔(4)的脱附出气口通过脱附阀与真空泵(8)的进气口接通，真空泵(8)的出气口与吸收塔(5)的进气口接通，所述吸收塔(5)的出气口通过回气管道与吸附塔(4)进气口处进气阀的进气口接通，所述吸收塔(5)的进液口和出液口分别与吸收剂供给泵(6)和吸收剂返回泵(7)接通；其特征在于：所述冷凝装置内的冷凝液和尾气均进入暂存罐(3)，所述暂存罐(3)顶部的排气口通过进气阀与吸附塔(4)的进气口接通；所述的尾气回收处理装置还配设有压力控制系统，所述的压力控制系统由增压器、压力变送器、液位变送器、电动调节阀和控制器组成，所述的增压器安置在暂存罐(3)的排气口与进气阀之间，所述的压力变送器和液位变送器安置在吸收塔(5)内，所述的电动调节阀安置在吸收剂返回泵(7)的进...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷斌，程同山，陆秋节，方波，姜胜超，
申请(专利权)人：湖北楚天蓝环保设备工程有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42