一种汽车大灯碰撞保护系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车大灯碰撞保护系统，包括汽车大灯、切割装置、塑料连接件；切割装置与汽车ECU电连接；汽车大灯通过多个塑料连接件固定安装于汽车车身前上部两侧，且汽车大灯与汽车车身之间留有间隙；切割装置固定安装于汽车大灯的侧边，切割装置内设有活动切割部，且切割部的伸出方向对准塑料连接件；汽车ECU接收到汽车前部感应装置检测的碰撞信号时，控制切割装置的切割部伸出并切断塑料连接件，使汽车大灯与汽车车身断开刚性连接，并通过间隙使汽车大灯随碰撞行人/物体一起挤压运动。本发明专利技术满足汽车大灯的正常安装强度需求外，增加了大灯碰撞时的缓冲保护，以此减少汽车碰撞次时对行人或物体的伤害程度。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车大灯碰撞保护系统
本专利技术涉及汽车安全
，尤其涉及一种汽车大灯碰撞保护系统。
技术介绍
传统汽车大灯通常通过一体注塑的安装点固定在车身上，其中，汽车大灯通常刚性固设于汽车车身的前上部两侧。本申请专利技术人发现，目前为了保证大灯使用正常，其结构强度通常比较结实，因此当汽车撞到行人时，比如，汽车大灯直接顶撞行人，由于汽车大灯无法变形缓冲，对人直接撞击，而撞击加速度较大，行人碰撞后，被刚性顶起，而无缓冲保护，人体受到的伤害通常很大，行人的致伤致死率较高。
技术实现思路
本申请实施例通过提供一种汽车大灯碰撞保护系统，解决了现有技术中汽车大灯刚性设置导致在碰撞后，由于无缓冲导致伤害性较大的技术问题，实现了一种即能保证汽车大灯使用的刚度结构要求，又能在碰撞时能较好的缓冲避让的有益效果。本申请实施例提供了一种汽车大灯碰撞保护系统，包括汽车大灯、切割装置、塑料连接件；所述切割装置与汽车ECU电连接；所述汽车大灯通过多个所述塑料连接件固定安装于汽车车身前上部两侧，且所述汽车大灯与汽车车身之间留有间隙；<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车大灯碰撞保护系统，其特征在于，包括汽车大灯、切割装置、塑料连接件；所述切割装置与汽车ECU电连接；/n所述汽车大灯通过多个所述塑料连接件固定安装于汽车车身前上部两侧，且所述汽车大灯与汽车车身之间留有间隙；/n所述切割装置固定安装于所述汽车大灯的侧边，所述切割装置内设有活动切割部，且所述切割部的伸出方向对准所述塑料连接件；/n所述汽车ECU接收到汽车前部感应装置检测的碰撞信号时，控制所述切割装置的切割部伸出并切断所述塑料连接件，使所述汽车大灯与所述汽车车身断开刚性连接，并通过所述间隙使所述汽车大灯随碰撞行人/物体一起挤压运动。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车大灯碰撞保护系统，其特征在于，包括汽车大灯、切割装置、塑料连接件；所述切割装置与汽车ECU电连接；
所述汽车大灯通过多个所述塑料连接件固定安装于汽车车身前上部两侧，且所述汽车大灯与汽车车身之间留有间隙；
所述切割装置固定安装于所述汽车大灯的侧边，所述切割装置内设有活动切割部，且所述切割部的伸出方向对准所述塑料连接件；
所述汽车ECU接收到汽车前部感应装置检测的碰撞信号时，控制所述切割装置的切割部伸出并切断所述塑料连接件，使所述汽车大灯与所述汽车车身断开刚性连接，并通过所述间隙使所述汽车大灯随碰撞行人/物体一起挤压运动。


2.如权利要求1所述的汽车大灯碰撞保护系统，其特征在于，所述切割装置包括安装座、限位机构、活塞机构、气体发生装置；
所述安装座安装于汽车大灯的侧边，位于所述塑料连接件的前端；所述安装座包括安装腔；
所述活塞机构活动安装于所述安装腔内，且所述活塞机构相对所述安装腔可进行往复运行，以伸出或缩进所述安装座；
所述限位机构安装于所述安装座上，并伸入所述安装腔内，对所述活塞机构进行止挡限位；
所述气体发生装置设于所述安装腔内，与所述汽车ECU电连接；所述汽车ECU接收到碰撞感应信号后，控制所述气体发生装置产生气体；所述气体发生装置产生气体膨胀后挤压所述活塞机构，使所述活塞机构脱离所述限位机构的限位作用，并伸出所述安装腔，通过所述活塞机构上的切割部切断汽车大灯所在的塑料连接件，使所述汽车大灯与汽车车身断开刚性连接。


3.如权利要求1所述的汽车大灯碰撞保护系统，其特征在于，所述活塞机构包括内活塞件、活塞堵盖、外活塞件；
所述安装座包括相对设置的活塞安装口和切割通道，且所述切割通道对准所述塑料连接件；
所述内活塞件从所述活塞安装口进入所述安装腔...

【专利技术属性】
技术研发人员：何贤波，崔传真，马俊，陆文灏，陈应超，
申请(专利权)人：苏州工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：江苏;32