本发明专利技术公开了一种汽车钢圈自动化钻孔装置，包括底板，底板顶面固定安装箱体，箱体底面开口，箱体前面右侧开口，箱体右侧靠近下方处轴承安装横向的第一伸缩杆，第一伸缩杆的活动杆上轴承安装圆环，第一伸缩杆正上方设有横向的电动伸缩杆，电动伸缩杆的固定端固定连接箱体内壁，电动伸缩杆的活动端固定连接圆环，第一伸缩杆活动端固定安装第一夹板，箱体内设有竖板，竖板底面与底板顶面固定连接。本发明专利技术的结构设计合理、使用方便、操作简单，能够自动实现钻孔工作，自动化程度高，节省了人力、物力，提高了加工的效率和质量，且钻杆的下移距离是固定的，因此能够保证每个孔的深度是一致的。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车钢圈自动化钻孔装置
本专利技术涉及一种钻孔装置，具体为一种汽车钢圈自动化钻孔装置。
技术介绍
汽车钢圈是汽车上不可少的一个零部件，汽车钢圈主要包括轮辋和轮辐两部分，在汽车钢圈的生产过程中，轮辐是焊接在轮辋端部的，焊接后轮辐端部至轮辋端部的距离是有要求的，有时焊接的过程中由于焊接精度的问题，会出现轮辐端部至轮辋端部的距离大于要求值的情况，对汽车钢圈的质量影响较大。同时在汽车钢圈的生产过程中，需要在轮辋上钻盲孔。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种汽车钢圈自动化钻孔装置，以解决现有技术存在的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车钢圈自动化钻孔装置，包括底板，底板顶面固定安装箱体，箱体底面开口，箱体前面右侧开口，箱体右侧靠近下方处轴承安装横向的第一伸缩杆，第一伸缩杆的活动杆上轴承安装圆环，第一伸缩杆正上方设有横向的电动伸缩杆，电动伸缩杆的固定端固定连接箱体内壁，电动伸缩杆的活动端固定连接圆环，第一伸缩杆活动端固定安装第一夹板，箱体内设有竖板，竖板底面与底板顶面固定连接，竖板位于第一夹板左侧，竖板与第一夹板之间设有横向的第一转轴，第一转轴上固定安装第二夹板，第二夹板位于竖板与第一夹板之间，第一转轴左端贯穿竖板，并位于其左侧，第一转轴左端固定安装从动伞齿轮，箱体内左侧靠近下方处轴承安装纵向的第二转轴，第二转轴上固定安装主动伞齿轮和第一从动齿轮，第一从动齿轮位于主动伞齿轮后方，且主动伞齿轮与从动伞齿轮啮合配合，箱体内左侧前面固定安装电机，电机的输出端固定安装纵向的第三转轴，第三转轴后端与箱体内壁之间通过轴承连接，第三转轴位于第二转轴正上方，第三转轴上固定安装第一主动齿轮，第一主动齿轮一部分有齿、另一部分没有齿，第一主动齿轮与第一从动齿轮啮合配合，箱体内左侧背面轴承安装纵向的第四转轴，第四转轴位于第三转轴正上方，第四转轴前端固定安装第二从动齿轮，第二从动齿轮与第一主动齿轮啮合配合，箱体内顶面靠近后方处固定安装横板，横板前面开设横向的滑槽，滑槽前后两端均开口，滑槽内配合设有滑块，滑块能够沿滑槽左右移动，滑块前面中部固定安装齿条，第二从动齿轮前面与滑块左侧之间通过连接杆铰接连接，箱体内顶面轴承安装竖轴，竖轴底端固定安装第一齿轮，第一齿轮与齿条啮合配合，箱体内顶面固定安装竖向的第二伸缩杆，第二伸缩杆位于竖轴正前方，第二伸缩杆的固定杆上固定安装第三从动齿轮和第二主动齿轮，第三从动齿轮位于第二主动齿轮上方，第三从动齿轮与第一齿轮啮合配合，箱体内顶面轴承安装竖向的内螺纹套管，内螺纹套管位于第二伸缩杆正右方，内螺纹套管上固定安装第四从动齿轮，第四从动齿轮与第二主动齿轮啮合配合，内螺纹套管内设有钻杆，钻杆与内螺纹套管螺纹配合，且钻杆位于待加工钢圈正上方，底板顶面固定安装竖向的支撑杆，支撑杆位于第一夹板与第二夹板之间，支撑杆顶端固定安装弧形支撑板，弧形支撑板与支撑杆为一体结构，弧形支撑板能够对待加工钢圈进行支撑，且待加工钢圈能够沿弧形支撑板内侧壁转动，钻杆靠近第二伸缩杆的一侧固定安装横向的连接板，连接板顶面开设通孔，第二伸缩杆的活动端贯穿通孔，并位于其下方，第二伸缩杆外周与通孔内壁之间通过轴承连接。如上所述的一种汽车钢圈自动化钻孔装置，所述的第一转轴的表面套接有合金防护套。如上所述的一种汽车钢圈自动化钻孔装置，所述的滑槽截面为燕尾型，滑块的截面是燕尾型。如上所述的一种汽车钢圈自动化钻孔装置，所述的弧形支撑板顶面开设数个球形槽，球形槽内配合设有滚珠，滚珠能够在对应的球形槽内转动，且滚珠外周与待加工钢圈外侧接触。如上所述的一种汽车钢圈自动化钻孔装置，所述的第一转轴右端开设圆孔，圆孔内开设一圈齿牙，第一伸缩杆的活动端贯穿第一夹板，并位于圆孔内，第一伸缩杆的活动端固定安装第二齿轮，第二齿轮与圆孔内的齿牙啮合配合。如上所述的一种汽车钢圈自动化钻孔装置，所述的连接杆两端分别固定安装套环，靠近横板的套环与齿条左侧固定连接，套环内轴承安装转动轴，靠近第二从动齿轮的转动轴内端与第二从动齿轮前面轴承连接。本专利技术的优点在于：本专利技术的结构设计合理、使用方便、操作简单，能够自动实现钻孔工作，自动化程度高，节省了人力、物力，提高了加工的效率和质量，且钻杆的下移距离是固定的，因此能够保证每个孔的深度是一致的。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本专利技术的结构示意图；图2是图1的A向视图；图3是图1的B向视图；图4是支撑杆、弧形支撑板和待加工钢圈的结构示意图。附图标记：1、底板；2、箱体；3、第一伸缩杆；4、圆环；5、电动伸缩杆；6、第一夹板；7、竖板；8、第一转轴；9、第二夹板；10、从动伞齿轮；11、第二转轴；12、主动伞齿轮；13、第一从动齿轮；14、电机；15、第三转轴；16、第一主动齿轮；17、第四转轴；18、第二从动齿轮；19、横板；20、滑槽；21、滑块；22、齿条；23、连接杆；24、竖轴；25、第一齿轮；26、第二伸缩杆；27、第三从动齿轮；28、第二主动齿轮；29、内螺纹套管；30、第四从动齿轮；31、钻杆；32、支撑杆；33、弧形支撑板；34、合金防护套；35、球形槽；36、滚珠；37、圆孔；38、第二齿轮；39、套环；40、转动轴；41、连接板；42、通孔。具体实施方式为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。如图1-4所示,一种汽车钢圈自动化钻孔装置，包括底板1，底板1顶面固定安装箱体2，箱体2底面开口，箱体2前面右侧开口，箱体2右侧靠近下方处轴承安装横向的第一伸缩杆3，第一伸缩杆3的活动杆上轴承安装圆环4，第一伸缩杆3正上方设有横向的电动伸缩杆5，电动伸缩杆5的固定端固定连接箱体2内壁，电动伸缩杆5的活动端固定连接圆环4，第一伸缩杆3活动端固定安装第一夹板6，箱体2内设有竖板7，竖板7底面与底板1顶面固定连接，竖板7位于第一夹板6左侧，竖板7与第一夹板6之间设有横向的第一转轴8，第一转轴8上固定安装第二夹板9，第二夹板9位于竖板7与第一夹板6之间，第一转轴8左端贯穿竖板7，并位于其左侧，第一转轴8左端固定安装从动伞齿轮10，箱体2内左侧靠近下方处轴承安装纵向的第二转轴11，第二转轴11上固定安装主动伞齿轮12和第一从动齿轮13，第一从动齿轮13位于主动伞齿轮12后方，且主动伞齿轮12与从动伞齿轮10啮合配合，箱体2内左侧前面固定安装电机14，电机14的输出端固定安装纵向的第三转轴15，第三转轴15后端与箱体2内壁之间通过轴承连接，第三转轴15位本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车钢圈自动化钻孔装置，其特征在于：包括底板(1)，底板(1)顶面固定安装箱体(2)，箱体(2)底面开口，箱体(2)前面右侧开口，箱体(2)右侧靠近下方处轴承安装横向的第一伸缩杆(3)，第一伸缩杆(3)的活动杆上轴承安装圆环(4)，第一伸缩杆(3)正上方设有横向的电动伸缩杆(5)，电动伸缩杆(5)的固定端固定连接箱体(2)内壁，电动伸缩杆(5)的活动端固定连接圆环(4)，第一伸缩杆(3)活动端固定安装第一夹板(6)，箱体(2)内设有竖板(7)，竖板(7)底面与底板(1)顶面固定连接，竖板(7)位于第一夹板(6)左侧，竖板(7)与第一夹板(6)之间设有横向的第一转轴(8)，第一转轴(8)上固定安装第二夹板(9)，第二夹板(9)位于竖板(7)与第一夹板(6)之间，第一转轴(8)左端贯穿竖板(7)，并位于其左侧，第一转轴(8)左端固定安装从动伞齿轮(10)，箱体(2)内左侧靠近下方处轴承安装纵向的第二转轴(11)，第二转轴(11)上固定安装主动伞齿轮(12)和第一从动齿轮(13)，第一从动齿轮(13)位于主动伞齿轮(12)后方，且主动伞齿轮(12)与从动伞齿轮(10)啮合配合，箱体(2)内左侧前面固定安装电机(14)，电机(14)的输出端固定安装纵向的第三转轴(15)，第三转轴(15)后端与箱体(2)内壁之间通过轴承连接，第三转轴(15)位于第二转轴(11)正上方，第三转轴(15)上固定安装第一主动齿轮(16)，第一主动齿轮(16)一部分有齿、另一部分没有齿，第一主动齿轮(16)与第一从动齿轮(13)啮合配合，箱体(2)内左侧背面轴承安装纵向的第四转轴(17)，第四转轴(17)位于第三转轴(15)正上方，第四转轴(17)前端固定安装第二从动齿轮(18)，第二从动齿轮(18)与第一主动齿轮(16)啮合配合，箱体(2)内顶面靠近后方处固定安装横板(19)，横板(19)前面开设横向的滑槽(20)，滑槽(20)前后两端均开口，滑槽(20)内配合设有滑块(21)，滑块(21)能够沿滑槽(20)左右移动，滑块(21)前面中部固定安装齿条(22)，第二从动齿轮(18)前面与滑块(21)左侧之间通过连接杆(23)铰接连接，箱体(2)内顶面轴承安装竖轴(24)，竖轴(24)底端固定安装第一齿轮(25)，第一齿轮(25)与齿条(22)啮合配合，箱体(2)内顶面固定安装竖向的第二伸缩杆(26)，第二伸缩杆(26)位于竖轴(24)正前方，第二伸缩杆(26)的固定杆上固定安装第三从动齿轮(27)和第二主动齿轮(28)，第三从动齿轮(27)位于第二主动齿轮(28)上方，第三从动齿轮(27)与第一齿轮(25)啮合配合，箱体(2)内顶面轴承安装竖向的内螺纹套管(29)，内螺纹套管(29)位于第二伸缩杆(26)正右方，内螺纹套管(29)上固定安装第四从动齿轮(30)，第四从动齿轮(30)与第二主动齿轮(28)啮合配合，内螺纹套管(29)内设有钻杆(31)，钻杆(31)与内螺纹套管(29)螺纹配合，且钻杆(31)位于待加工钢圈正上方，底板(1)顶面固定安装竖向的支撑杆(32)，支撑杆(32)位于第一夹板(6)与第二夹板(9)之间，支撑杆(32)顶端固定安装弧形支撑板(33)，弧形支撑板(33)与支撑杆(32)为一体结构，弧形支撑板(33)能够对待加工钢圈进行支撑，且待加工钢圈能够沿弧形支撑板(33)内侧壁转动，钻杆(31)靠近第二伸缩杆(26)的一侧固定安装横向的连接板(41)，连接板(41)顶面开设通孔(42)，第二伸缩杆(26)的活动端贯穿通孔(42)，并位于其下方，第二伸缩杆(26)外周与通孔(42)内壁之间通过轴承连接。/n...
【技术特征摘要】
1.一种汽车钢圈自动化钻孔装置，其特征在于：包括底板(1)，底板(1)顶面固定安装箱体(2)，箱体(2)底面开口，箱体(2)前面右侧开口，箱体(2)右侧靠近下方处轴承安装横向的第一伸缩杆(3)，第一伸缩杆(3)的活动杆上轴承安装圆环(4)，第一伸缩杆(3)正上方设有横向的电动伸缩杆(5)，电动伸缩杆(5)的固定端固定连接箱体(2)内壁，电动伸缩杆(5)的活动端固定连接圆环(4)，第一伸缩杆(3)活动端固定安装第一夹板(6)，箱体(2)内设有竖板(7)，竖板(7)底面与底板(1)顶面固定连接，竖板(7)位于第一夹板(6)左侧，竖板(7)与第一夹板(6)之间设有横向的第一转轴(8)，第一转轴(8)上固定安装第二夹板(9)，第二夹板(9)位于竖板(7)与第一夹板(6)之间，第一转轴(8)左端贯穿竖板(7)，并位于其左侧，第一转轴(8)左端固定安装从动伞齿轮(10)，箱体(2)内左侧靠近下方处轴承安装纵向的第二转轴(11)，第二转轴(11)上固定安装主动伞齿轮(12)和第一从动齿轮(13)，第一从动齿轮(13)位于主动伞齿轮(12)后方，且主动伞齿轮(12)与从动伞齿轮(10)啮合配合，箱体(2)内左侧前面固定安装电机(14)，电机(14)的输出端固定安装纵向的第三转轴(15)，第三转轴(15)后端与箱体(2)内壁之间通过轴承连接，第三转轴(15)位于第二转轴(11)正上方，第三转轴(15)上固定安装第一主动齿轮(16)，第一主动齿轮(16)一部分有齿、另一部分没有齿，第一主动齿轮(16)与第一从动齿轮(13)啮合配合，箱体(2)内左侧背面轴承安装纵向的第四转轴(17)，第四转轴(17)位于第三转轴(15)正上方，第四转轴(17)前端固定安装第二从动齿轮(18)，第二从动齿轮(18)与第一主动齿轮(16)啮合配合，箱体(2)内顶面靠近后方处固定安装横板(19)，横板(19)前面开设横向的滑槽(20)，滑槽(20)前后两端均开口，滑槽(20)内配合设有滑块(21)，滑块(21)能够沿滑槽(20)左右移动，滑块(21)前面中部固定安装齿条(22)，第二从动齿轮(18)前面与滑块(21)左侧之间通过连接杆(23)铰接连接，箱体(2)内顶面轴承安装竖轴(24)，竖轴(24)底端固定安装第一齿轮(25)，第一齿轮(25)与齿条(22)啮合配合，箱体(2)内顶面固定安装竖向的第二伸缩杆(26)，第二伸缩杆(26)位于竖轴(24)正前方，第二伸缩杆(26)的固定杆上固定安装第三从动齿轮(27)和第二主动...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡鹏飞，邢德伟，王春燕，续清华，王明，刘建国，
申请(专利权)人：山东贞元汽车车轮有限公司，
类型：发明
国别省市：山东;37
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