一种工程车轮毂散热型轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工程车轮毂散热型轮毂，包括轮毂本体，所述散热筋圈外侧壁设有六个等距分布的支撑散热机构和六个等距分布的毂内散热机构，所述支撑散热机构包括开设在所述散热筋圈外壁的两个第一风道孔和开设在所述支撑连接条上的两个散热盲孔，所所述毂内散热机构包括两个开设在所述散热筋圈外侧壁的第二风道孔以及开设在所述散热筋圈与所述轮毂本体之间的散热导向孔；通过散热盲孔对支撑连接条进行散热，风通过第二风道孔进入后，通过弧形的散热导向孔导入轮毂内部，该专利的结构简单，结构方便，从而使整个轮毂的一体性增加，在恶劣环境下依然可以工作，进而增加该专利的实用性。专利的实用性。专利的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种工程车轮毂散热型轮毂


[0001]本技术属于汽车配件
，具体涉及一种工程车轮毂散热型轮毂。

技术介绍

[0002]轮毂作为电动汽车中的重要零部件之一，在电动汽车制动时常与刹车装置摩擦产生大量热能，这些热能如不能及时散出，势必引起刹车装置老化以及行车安全降低的问题。
[0003]中国专利公开了一种散热型轮毂，其公开号为（CN205417005U），该专利技术在轮毂带动单向轴承做正向转动的时候，可以带动扇叶的叶轴转动，实现散热降温，但是，在轮毂外壁设置的转动机构，使轮毂结构复杂，并且又牵扯了一些传动机构，而轮毂暴露在外部，工程车行驶的环境复杂，例如石子或者灰尘进入叶轴或者转动机构的内部时，造成转动摩擦力增大，进而造成轮毂磨损，同时维护更加麻烦，因此该专利的实用性不高。
[0004]因此，本领域技术人员提供了一种工程车轮毂散热型轮毂，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种工程车轮毂散热型轮毂，具有结构简单散热效果好的特点。<br/>[0006]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工程车轮毂散热型轮毂，包括轮毂本体（1），所述轮毂本体（1）内壁通过六个环形分布的支撑连接条（11）固定连接有固定安装环（12），其特征在于：所述轮毂本体（1）靠近所述固定安装环（12）的一侧固定连接有散热筋圈（2），所述散热筋圈（2）外侧壁设有六个等距分布的支撑散热机构（3）和六个等距分布的毂内散热机构（4），所述支撑散热机构（3）与所述毂内散热机构（4）交错分布，所述支撑散热机构（3）位于所述支撑连接条（11）的上方，所述支撑散热机构（3）包括开设在所述散热筋圈（2）外壁的两个第一风道孔（31）和开设在所述支撑连接条（11）上的两个散热盲孔（32），所述第一风道孔（31）与所述散热盲孔（32）相互连通，所述第一风道孔（31）倾斜，所述散热盲孔（32）具有弧度，所述散热盲孔（32）一端具有第一排风口（33），所述第一排风口（33）位于所述支撑连接条（11）的外壁；所述毂内散热机构（4）包括两个开设在所述散热筋圈（2）外侧壁的第二风道孔（41）以及开设在所述散热筋圈（2）与所述轮毂本体（1）之间的散热导向孔（42）...

【专利技术属性】
技术研发人员：李全喜，朱浩然，
申请(专利权)人：河南广瑞汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：