一种用于直升机轮胎分离的工具制造技术

本实用新型专利技术涉及直升机技术领域，且公开了一种用于直升机轮胎分离的工具，包括外仓，所述外仓内底壁的左右两侧均固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定安装有连接块，所述连接块的顶部固定安装有气缸，所述气缸的顶部与外仓固定连接，所述连接块相对的一侧均固定安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆相对的一侧均固定安装有夹持爪，所述夹持爪的内顶壁固定安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆的底部固定安装有夹持板，所述外仓的内底壁固定安装有防护罩，所述外仓的顶部固定安装有驱动电机。该用于直升机轮胎分离的工具，整体达到了可自动化分离轮胎的目的，大大增加了直升机轮胎分离的工具的分离效率。胎分离的工具的分离效率。胎分离的工具的分离效率。

【技术实现步骤摘要】
一种用于直升机轮胎分离的工具


[0001]本技术涉及直升机
，具体为一种用于直升机轮胎分离的工具。

技术介绍

[0002]直升机主要由机体和升力、动力和传动三大系统以及机载飞行设备等组成，直升机作为二十世纪航空技术极具特色的创造之一，极大地拓展了飞行器的应用范围，直升机是典型的军民两用产品，可以广泛的应用在运输、巡逻、旅游和救护等多个领域。
[0003]直升机的轮胎在使用过程中如果发生损坏，需要将轮胎脱离与轮毂的连接，以便更换新的轮胎，而这个过程则需要借助各种直升机轮胎分离的工具，现有市场上直升机轮胎的分离工具具有无法自动化分离轮胎的缺点，导致传统的直升机轮胎分离工具一般都是手持式，需要人工手动进行分离作业，不仅增加了人力成本，且大大降低了直升机轮胎分离的工具的分离效率，故而提出一种用于直升机轮胎分离的工具以解决上述问题。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于直升机轮胎分离的工具，具备可自动化分离轮胎等优点，解决了现有市场上直升机轮胎的分离工具具有无法自动化分离轮胎的缺点，导致传统的直升机轮胎分离工具一般都是手持式，需要人工手动进行分离作业，不仅增加了人力成本，且大大降低了直升机轮胎分离的工具的分离效率的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述可自动化分离轮胎目的，本技术提供如下技术方案：一种用于直升机轮胎分离的工具，包括外仓，所述外仓内底壁的左右两侧均固定安装有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部固定安装有连接块，所述连接块的顶部固定安装有气缸，所述气缸的顶部与外仓固定连接，所述连接块相对的一侧均固定安装有第一电动推杆，所述第一电动推杆相对的一侧均固定安装有夹持爪，所述夹持爪的内顶壁固定安装有第二电动推杆，所述第二电动推杆的底部固定安装有夹持板，所述外仓的内底壁固定安装有防护罩，所述外仓的顶部固定安装有驱动电机，所述驱动电机的输出轴固定安装有一端贯穿并延伸至防护罩外部的转动轴，所述转动轴的顶部固定安装有放置台，所述放置台的顶部固定安装有连接台，所述连接台的顶部活动连接有轮毂，所述连接台的顶部固定安装有数量为多个且一端贯穿并延伸至轮毂顶部的穿插杆，所述轮毂的外侧活动连接有轮胎，所述轮胎的底部与夹持爪活动连接，所述放置台底部的左右两侧均固定安装有滑动杆，所述滑动杆的底部固定安装有滑动块，所述滑动块的底部与外仓滑动连接。
[0008]优选的，所述外仓为内部中空且正面缺失的矩形，所述外仓的内底壁开设有整圈环形槽，所述整圈环形槽与滑动块相适配。
[0009]优选的，所述伸缩杆由外杆与内杆组成，所述外杆的内部活动连接有一端贯穿并延至外杆外部的内杆。
[0010]优选的，所述防护罩为内部中空且底部缺失的矩形，所述防护罩的顶部开设有连接孔，所述连接孔与转动轴相适配。
[0011]优选的，所述外仓的内顶壁固定安装有吸尘器，所述气缸的数量为两个，两个所述气缸呈对称等距分布。
[0012]优选的，所述夹持爪的数量为两个，两个所述夹持爪呈对称等距分布，所述滑动杆的数量为两个，两个所述滑动杆呈对称等距分布。
[0013](三)有益效果
[0014]与现有技术相比，本技术提供了一种用于直升机轮胎分离的工具，具备以下有益效果：
[0015]1、该用于直升机轮胎分离的工具，通过将轮胎放置在连接台上方，此时轮胎内部的轮毂会被穿插杆穿过，然后启动第一电动推杆带动夹持爪向相对的一侧位移，直至轮胎的底部与夹持爪的内底壁接触，然后启动第二电动推杆带动夹持板向下位移，直至夹持板接触到轮胎将其夹持固定，此时启动驱动电机带动连接台与穿插干转动，从而带动轮毂转动，而由于轮胎此时已经被夹持固定，从而使得轮毂在转动的作用力下更加容易脱离连接，最后启动气缸带动夹持爪向上位移，从而带动轮胎向上位移，将其与轮毂分离，整体达到了可自动化分离轮胎的目的，大大增加了直升机轮胎分离的工具的分离效率。
[0016]2、该用于直升机轮胎分离的工具，通过设置伸缩杆使得气缸在上升下降的过程中更加稳定，通过设置吸尘器使得可对分离出来的轮胎进行快速除尘，整体达到了增强实用性的目的，大大增加了直升机轮胎分离的工具的实用性。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术连接台与穿插杆的连接结构俯视图；
[0019]图3为本技术图1中A处放大图。
[0020]图中：1外仓、2伸缩杆、3连接块、4气缸、5第一电动推杆、6夹持爪、7第二电动推杆、8夹持板、9防护罩、10驱动电机、11转动轴、12放置台、13连接台、14轮毂、15穿插杆、16轮胎、17滑动杆、18滑动块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-3，本技术提供如下技术方案：一种用于直升机轮胎分离的工具，包括外仓1，外仓1的内顶壁固定安装有吸尘器，气缸4的数量为两个，两个气缸4呈对称等距分布，外仓1为内部中空且正面缺失的矩形，外仓1的内底壁开设有整圈环形槽，整圈环形槽与滑动块18相适配，外仓1内底壁的左右两侧均固定安装有伸缩杆2，通过设置伸缩杆2使得气缸4在上升下降的过程中更加稳定，通过设置吸尘器使得可对分离出来的轮胎16进行快速除尘，整体达到了增强实用性的目的，大大增加了直升机轮胎分离的工具的实用性，伸缩
杆2由外杆与内杆组成，外杆的内部活动连接有一端贯穿并延至外杆外部的内杆，伸缩杆2的顶部固定安装有连接块3，连接块3的顶部固定安装有气缸4，气缸4的顶部与外仓1固定连接，连接块3相对的一侧均固定安装有第一电动推杆5，第一电动推杆5相对的一侧均固定安装有夹持爪6，夹持爪6的数量为两个，两个夹持爪6呈对称等距分布，滑动杆17的数量为两个，两个滑动杆17呈对称等距分布，夹持爪6的内顶壁固定安装有第二电动推杆7，第二电动推杆7的底部固定安装有夹持板8，外仓1的内底壁固定安装有防护罩9，防护罩9为内部中空且底部缺失的矩形，防护罩9的顶部开设有连接孔，连接孔与转动轴11相适配，外仓1的顶部固定安装有驱动电机10，驱动电机10的输出轴固定安装有一端贯穿并延伸至防护罩9外部的转动轴11，转动轴11的顶部固定安装有放置台12，放置台12的顶部固定安装有连接台13，连接台13的顶部活动连接有轮毂14，连接台13的顶部固定安装有数量为多个且一端贯穿并延伸至轮毂14顶部的穿插杆15，轮毂14的外侧活动连接有轮胎16，通过将轮胎16放置在连接台13上方，此时轮胎16内部的轮毂14会被穿插杆15穿过，然后启动第一电动推杆5带动夹持爪6向相对的一侧位移，直至轮胎16的底部与夹持爪6的内底本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于直升机轮胎分离的工具，包括外仓(1)，其特征在于：所述外仓(1)内底壁的左右两侧均固定安装有伸缩杆(2)，所述伸缩杆(2)的顶部固定安装有连接块(3)，所述连接块(3)的顶部固定安装有气缸(4)，所述气缸(4)的顶部与外仓(1)固定连接，所述连接块(3)相对的一侧均固定安装有第一电动推杆(5)，所述第一电动推杆(5)相对的一侧均固定安装有夹持爪(6)，所述夹持爪(6)的内顶壁固定安装有第二电动推杆(7)，所述第二电动推杆(7)的底部固定安装有夹持板(8)，所述外仓(1)的内底壁固定安装有防护罩(9)，所述外仓(1)的顶部固定安装有驱动电机(10)，所述驱动电机(10)的输出轴固定安装有一端贯穿并延伸至防护罩(9)外部的转动轴(11)，所述转动轴(11)的顶部固定安装有放置台(12)，所述放置台(12)的顶部固定安装有连接台(13)，所述连接台(13)的顶部活动连接有轮毂(14)，所述连接台(13)的顶部固定安装有数量为多个且一端贯穿并延伸至轮毂(14)顶部的穿插杆(15)，所述轮毂(14)的外侧活动连接有轮胎(16)，所述轮胎(16)的底部与夹持爪(6)活动连接，所述放置台(12)底部的左右两侧均...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕凯，
申请(专利权)人：中信海直航空科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：