一种市政道路桥梁的防撞保护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种市政道路桥梁的防撞保护栏，包括保护栏，所述保护栏的顶部和底部对称设置有安装框，所述安装框内底部和内顶部的两端对称设置有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，且同一位置处滑块的外侧共同设置有连接轴，所述连接轴的外侧设置有安装管，所述安装管的内部设置有缓冲弹簧。本实用新型专利技术通过安装框、安装座A、保护栏、U型卡槽、连接轴、安装座B、卡块、安装管、滑块、螺栓和螺母的配合使用，可以将多组该保护栏连成一个整体，在保护栏在受到撞击时，避免了保护栏被直接撞飞，从而降低了撞击车辆的损伤，进一步提高了多组保护栏的稳固性，从而有利于该类型保护栏的推广使用。用。用。

【技术实现步骤摘要】
一种市政道路桥梁的防撞保护栏


[0001]本技术涉及桥梁
，具体为一种市政道路桥梁的防撞保护栏。

技术介绍

[0002]目前，桥梁上的护栏广泛用桥边，其通常为栅栏式，这种结构虽然能够起到较好的防护作用，但是其功能较为单一，即只能起到防护的作用；随着社会的进步和人民生活水平的提高，人们对护栏也提出了更高的要求。
[0003]目前市政道路桥梁上的保护栏多数将多组保护栏排列摆放，既起到了分隔不同方向车辆的作用，也能在汽车撞击到保护栏上时，对车辆起到一定的保护作用，但是该类型保护栏在实际使用过程中还会存在以下问题：
[0004]1、当前市政道路桥梁上的保护栏在使用时，多数是直接将多组保护栏排列成一排，将来往车辆隔开，但是多组保护栏由于都是单个单个的使用，无法连成一个整体，在保护栏在受到撞击时，很容易导致保护栏被撞飞，既无法降低撞击车辆的损伤，也无法进一步提高单个保护栏本身的稳固性，从而不利于该类型保护栏的推广使用。
[0005]2、同时当前政道路桥梁上的保护栏在使用时，其本身多数通过多组连接杆焊接而成，但是在多组该保护栏配合使用时，一旦受到撞击，对多组保护栏之间的连接处损伤巨大，保护栏上的连接杆也容易发生断裂，无法提高保护栏的防撞能力，从而降低了该保护栏的实用性。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种市政道路桥梁的防撞保护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种市政道路桥梁的防撞保护栏，包括保护栏，所述保护栏的顶部和底部对称设置有安装框，所述安装框内底部和内顶部的两端对称设置有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，且同一位置处滑块的外侧共同设置有连接轴，所述连接轴的外侧设置有安装管，所述安装管的内部设置有缓冲弹簧，且同一端缓冲弹簧远离连接轴的一端分别设置有安装座A和安装座B，所述安装座A远离缓冲弹簧的一端设置有U型卡槽，所述U型卡槽的顶部螺纹设置有螺栓，且螺栓外侧的底部螺纹设置有螺母，所述安装座B远离缓冲弹簧的一端设置有与U型卡槽相互配合的卡块，所述U型卡槽通过螺栓与卡块活动连接，一组所述安装框的底部设置有水箱，所述保护栏的一侧设置有指示牌。
[0008]优选的，所述水箱的底部设置有底板，且底板顶部的四角位置处皆螺纹设置有固定螺丝。
[0009]优选的，所述保护栏是由五组连接杆共同组成，且五组连接杆之间设置有加固杆。
[0010]优选的，所述指示牌的外侧设置有指向标，所述指示牌的外侧设置有反光层。
[0011]优选的，所述水箱一侧的顶部设置有注水孔，且注水孔的内侧设置有橡胶塞。
[0012]优选的，所述滑槽内部相互远离的一端对称设置有辅助弹簧，且辅助弹簧的另一端与滑块固定连接。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种市政道路桥梁的防撞保护栏，具备以下有益效果：
[0014]1、本技术通过安装框、安装座A、保护栏、U型卡槽、连接轴、安装座B、卡块、安装管、滑块、螺栓和螺母的配合使用，可以将多组该保护栏连成一个整体，在保护栏在受到撞击时，避免了保护栏被直接撞飞，从而降低了撞击车辆的损伤，进一步提高了多组保护栏的稳固性，从而有利于该类型保护栏的推广使用。
[0015]2、本技术通过固定螺丝、底板、连接轴、安装座B、卡块、安装管、螺栓、滑槽、缓冲弹簧、螺母和水箱的配合使用，在多组该保护栏受到车辆撞击时，利用多组缓冲弹簧将保护栏受到的撞击力进行缓冲，避免了多组保护栏之间的连接处损伤巨大，也避免了保护栏本体发生断裂，从而提高保护栏的防撞能力，也就提高了该保护栏的实用性。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视图；
[0017]图2为本技术的主视剖视图；
[0018]图3为本技术的俯视图；
[0019]图4为本技术图2的A处放大图。
[0020]图中：1、安装框；2、安装座A；3、保护栏；4、U型卡槽；5、固定螺丝；6、底板；7、连接轴；8、安装座B；9、卡块；10、安装管；11、滑块；12、螺栓；13、滑槽；14、缓冲弹簧；15、螺母；16、水箱；17、指示牌。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种市政道路桥梁的防撞保护栏，包括保护栏3，保护栏3的顶部和底部对称设置有安装框1，安装框1内底部和内顶部的两端对称设置有滑槽13，滑槽13的内部设置有滑块11，且同一位置处滑块11的外侧共同设置有连接轴7，连接轴7的外侧设置有安装管10，安装管10的内部设置有缓冲弹簧14，且同一端缓冲弹簧14远离连接轴7的一端分别设置有安装座A2和安装座B8，安装座A2远离缓冲弹簧14的一端设置有U型卡槽4，U型卡槽4的顶部螺纹设置有螺栓12，且螺栓12外侧的底部螺纹设置有螺母15，安装座B8远离缓冲弹簧14的一端设置有与U型卡槽4相互配合的卡块9，U型卡槽4通过螺栓12与卡块9活动连接，一组安装框1的底部设置有水箱16，保护栏3的一侧设置有指示牌17。
[0023]在本实施中，水箱16的底部设置有底板6，且底板6顶部的四角位置处皆螺纹设置有固定螺丝5，有助于将整个保护栏固定安装到道路桥梁上。
[0024]在本实施中，保护栏3是由五组连接杆共同组成，且五组连接杆之间设置有加固
杆，有助于提高整个保护栏的牢固性。
[0025]在本实施中，指示牌17的外侧设置有指向标，指示牌17的外侧设置有反光层，有助于提醒来往的车辆。
[0026]在本实施中，水箱16一侧的顶部设置有注水孔，且注水孔的内侧设置有橡胶塞，便于向水箱16内部注入清水，提高整个保护栏的稳定性。
[0027]在本实施中，滑槽13内部相互远离的一端对称设置有辅助弹簧，且辅助弹簧的另一端与滑块11固定连接，有助于辅助缓冲弹簧14一起缓冲保护栏受到的撞击力。
[0028]工作原理：使用时将整个装置依次排列放置到道路桥梁上，然后通过固定螺丝5和底板6的配合将整个保护栏固定安装到道路桥梁上，接着将第一组保护栏的卡块9插进第二组保护栏的U型卡槽4内部，并通过螺栓12和螺母15的配合将U型卡槽4和卡块9活动连接起来，使得卡块9能够以螺栓12为中心转动，接连如此将多组该保护栏连成一个整体，然后取出注水口中的橡胶塞，向水箱16内部注入清水，使得整个保护栏更加稳固；当有车辆撞到该保护栏时，保护栏可以起到一定的阻拦作用，在该保护栏受力较大时，可能底板6和固定螺丝5会损坏，从而使得该组保护栏被撞飞，这时安装管10内部的缓冲弹簧14因受力而被拉长，使得该组保护栏本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政道路桥梁的防撞保护栏，包括保护栏(3)，其特征在于：所述保护栏(3)的顶部和底部对称设置有安装框(1)，所述安装框(1)内底部和内顶部的两端对称设置有滑槽(13)，所述滑槽(13)的内部设置有滑块(11)，且同一位置处滑块(11)的外侧共同设置有连接轴(7)，所述连接轴(7)的外侧设置有安装管(10)，所述安装管(10)的内部设置有缓冲弹簧(14)，且同一端缓冲弹簧(14)远离连接轴(7)的一端分别设置有安装座A(2)和安装座B(8)，所述安装座A(2)远离缓冲弹簧(14)的一端设置有U型卡槽(4)，所述U型卡槽(4)的顶部螺纹设置有螺栓(12)，且螺栓(12)外侧的底部螺纹设置有螺母(15)，所述安装座B(8)远离缓冲弹簧(14)的一端设置有与U型卡槽(4)相互配合的卡块(9)，所述U型卡槽(4)通过螺栓(12)与卡块(9)活动连接，一组所述安装框(1)的底部设置有水箱(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：庄屹，刘辰，郭进瑞，裴承润，
申请(专利权)人：北京市政路桥股份有限公司，
类型：新型
国别省市：