本实用新型专利技术提供了一种机场助航灯光检测车的传感带，包括箱体、面板和照度传感器，所述面板固定在所述箱体上，若干所述照度传感器位于所述面板上，所述照度传感器成两层排列，所述面板后侧固定有板卡安装板，所述板卡安装板上固定有板卡和线卡，所述箱体与所述面板间设有防水垫，所述箱体内设有温度传感器，所述箱体上设有相机滑道，所述相机滑道上设有相机滑条，所述箱体背面固定有挂架。本实用新型专利技术采用挂架固定安装形式安装在检测车上，检测过程中不会出现松动，提高了检测结果的准确性；增加了多种防水措施，提高了传感带箱的密封防水性能，并利用温度传感器检测箱体内部温度，提高了传感带的使用寿命。了传感带的使用寿命。了传感带的使用寿命。
【技术实现步骤摘要】
一种机场助航灯光检测车的传感带
[0001]本技术属于灯光检测车
，特别涉及一种机场助航灯光检测车的传感带。
技术介绍
[0002]机场跑道上的助航灯是确保飞机起飞、降落阶段飞行安全的重要设施，能够在夜间和能见度较差的天气情况下，作为机场跑道和滑行道的重要引导标志，为飞行员标出起飞、降落和滑行的路线。助航灯的工作状况、可靠性与飞机起落安全有着密切地关系，其性能会随着周围环境影响及自身寿命等因素出现问题，这样就会对机场的安全运行造成影响，因此对助航灯光光强检测十分重要。
[0003]助航灯光光强检测车是实现助航灯自动巡检的有效方式，检测车通过前方安装的光强传感器带探测助航灯光光强。申请号200620150127.2的专利公开了机场助航灯光检测车用组合传感带装置，其由可拆卸式传感带支架和安装在传感带支架上的传感带组成。使机场工作人员能够能够根据机场助航灯光光强检测要求、机场助航灯光的多样性和在线测量的要求方便的安装和拆卸传感带支架、改变传感带的设置位置及高度。但是这种支架在检测车运动过程中，容易出现移位，影响检测结果的准确性。
技术实现思路
[0004]本技术针对现有技术中存在的技术问题，提供一种机场助航灯光检测车的传感带，通过螺栓直接固定到检测车上，固定牢固，并加装了相机安装部件，可以准确定位传感带的运动轨迹，提高检测的准确性；并采用多种方法，提高了传感带的使用寿命。
[0005]本技术采用的技术方案是：一种机场助航灯光检测车的传感带，包括箱体、面板和照度传感器，所述面板固定在所述箱体上，若干所述照度传感器位于所述面板上，所述照度传感器成两层排列，所述面板后侧固定有板卡安装板，所述板卡安装板上固定有板卡和线卡，所述箱体与所述面板间设有防水垫，所述箱体内设有温度传感器，所述箱体上设有相机滑道，所述相机滑道上设有相机滑条，所述箱体背面固定有挂架。
[0006]作为优选，所述箱体与相机滑道连接处设有防水胶。
[0007]作为优选，所述箱体侧面设有快插接头。
[0008]工作原理：传感带通过挂架固定在检测车上，传感带上滑动安装相机，机场助航灯光的多样性等因素的不同要求，通过调整相机的水平位置来实现，传感带的位置固定不便。
[0009]为了提高传感带的使用寿命，箱体应保证密封防水，增加了防水垫，并在螺纹孔等可能渗水处打密封胶；箱体内部安装温度传感器，防止内部过热，损坏照度传感器。
[0010]与现有技术相比，本技术所具有的有益效果是：
[0011]1.本技术采用挂架固定安装形式安装在检测车上，检测过程中不会出现松动，提高了检测结果的准确性；
[0012]2.本技术增加了多种防水措施，提高了传感带箱的密封防水性能，并利用温
度传感器检测箱体内部温度，提高了传感带的使用寿命。
附图说明
[0013]图1为本技术实施例的爆炸图。
[0014]图中1-箱体，2-面板，3-照度传感器，4-快插接头，5-板卡安装板，6-板卡a，7-板卡b，8-线卡，9-防水垫，10-相机滑道，11-相机滑条，12-挂架。
具体实施方式
[0015]为使本领域技术人员更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本技术作详细说明。
[0016]本技术的实施例公开了一种机场助航灯光检测车的传感带，如图1所示，其包括箱体1、面板2和照度传感器3，所述面板2固定在所述箱体1上，所述箱体1与所述面板2间设有防水垫9，若干所述照度传感器3位于所述面板2上，所述照度传感器3成两层排列，所述照度传感器3的数量为15个，上层为2个所述照度传感器3，下层为13个照度传感器3，所述面板2后侧固定有两个板卡安装板5，其中一个板卡安装板5上固定有板卡a6，另一个板卡安装板5上固定有板卡b7和线卡8，所述箱体1内设有温度传感器，所述箱体1上设有相机滑道10，所述箱体1与相机滑道10连接处设有防水胶，所述相机滑道10上设有相机滑条11，所述箱体1背面固定有挂架12，所述箱体1侧面设有快插接头4。
[0017]装配顺序：
[0018](1)将箱体1和相机滑道10使用螺栓固定，箱体1内部打防水胶，将相机滑条11插入相机滑道10；
[0019](2)将面板2与板卡安装板5使用螺栓固定；
[0020](3)在板卡安装板5上安装板卡a6、板卡b7、线卡8、线槽，使用螺栓固定；
[0021](4)在传感带箱体1侧面安装快插接头4；
[0022](5)在传感带箱体1内部安装温度传感器；
[0023](6)将传感带内部线路连接完毕；
[0024](7)安装面板2及防水垫9到箱体1，使用螺栓固定；
[0025](8)安装传感带挂架12，使用螺栓固定；
[0026](9)传感带箱挂到铝型材后，使用梅花螺栓与铝型材固定。
[0027]以上通过实施例对本技术进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的示例性实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。本技术的保护范围由权利要求书限定。凡利用本技术所述的技术方案，或本领域的技术人员在本技术技术方案的启发下，在本技术的实质和保护范围内，设计出类似的技术方案而达到上述技术效果的，或者对申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖保护范围之内。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机场助航灯光检测车的传感带，包括箱体、面板和照度传感器，所述面板固定在所述箱体上，若干所述照度传感器位于所述面板上，所述照度传感器成两层排列，其特征在于：所述面板后侧固定有板卡安装板，所述板卡安装板上固定有板卡和线卡，所述箱体与所述面板间设有防水垫，所述箱体内设有温度传感...
【专利技术属性】
技术研发人员：王桂红，徐建民，高鹏彬，董秀生，龚瑾，
申请(专利权)人：天津鑫隆机场设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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