本发明专利技术涉及汽车零部件加工技术领域，具体是涉及一种汽车零部件用自动弯曲设备，包括底座、移料机构、承载调节机构、上料机构、下料机构和弯曲机构，移料机构设置在底座上，上料机构和下料机构呈平行位于移料机构的两端，上料机构和下料机构均设置在底座上，弯曲机构位于移料机构远离上料机构和下料机构的一侧，弯曲机构位于上料机构和下料机构之间，弯曲机构设置在底座上，承载调节机构设置在移料机构的工作端，承载调节机构能够从上料机构、弯曲机构和下料机构之间移动，该设备能够自动上下料，并且高效且精准的对零部件进行折弯操作，提高工作效率。工作效率。工作效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件用自动弯曲设备
[0001]本专利技术涉及汽车零部件加工
，具体是涉及一种汽车零部件用自动弯曲设备。
技术介绍
[0002]弯曲机折弯机设计模型是一种能够对薄板进行折弯的机器，其结构主要包括支架、工作台和夹紧板，工作台置于支架上，工作台由底座和压板构成，底座通过铰链与夹紧板相连，底座由座壳、线圈和盖板组成，线圈置于座壳的凹陷内，凹陷顶部覆有盖板，使用时由导线对线圈通电，通电后对压板产生引力，从而实现对压板和底座之间薄板的夹持，在汽车零部件生产工艺中，其中需要的部分零部件进行折弯，通常都是采用手动折弯机进行折弯，无法实现自动化操作，需要通过人工辅助进行操作，因此，我们提出了一种汽车零部件用自动弯曲设备，以便于解决上述提出的问题。
技术实现思路
[0003]本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车零部件用自动弯曲设备，该设备能够自动上下料，并且高效且精准的对零部件进行折弯操作，提高工作效率。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供以下技术方案：一种汽车零部件用自动弯曲设备，其特征在于，包括底座、移料机构、承载调节机构、上料机构、下料机构和弯曲机构，移料机构设置在底座上，上料机构和下料机构呈平行位于移料机构的两端，上料机构和下料机构均设置在底座上，弯曲机构位于移料机构远离上料机构和下料机构的一侧，弯曲机构位于上料机构和下料机构之间，弯曲机构设置在底座上，承载调节机构设置在移料机构的工作端，承载调节机构能够从上料机构、弯曲机构和下料机构之间移动。
[0005]优选地，所述移料机构包括矩形箱、第一电机、第一齿轮、第一齿条和移动架，矩形箱呈水平设置在底座上，矩形箱的顶部为敞开结构，移动架呈水平位于矩形箱的内部上端，第一齿条呈水平设置在矩形箱的内部下端，第一电机呈水平设置在移动架的底部，第一齿轮呈竖直设置在第一电机的输出端，第一齿轮与第一齿条啮合设置，矩形箱的两侧分别设有呈水平设置的光杆，每个光杆的两端分别与矩形箱的内壁连接，移动架的两侧分别设有用于供每个光杆穿行的限位穿管。
[0006]优选地，所述承载调节机构包括第二电机、槽轮组件和承载柱，槽轮组件设置在移动架的内部，第二电机呈竖直设置在移动架的底部，第二电机的输出端与槽轮组件的内部传动连接，槽轮组件的工作端向移动架的上方延伸，承载柱呈竖直设置在槽轮组件的工作端，槽轮组件的顶部中心处设有呈竖直设置的定位销，定位销的两侧分别呈竖直设置的限位销，每个限位销分别设置在承载柱的顶端。
[0007]优选地，所述承载调节机构还包括光电传感器，光电传感器呈水平位于承载柱的一侧，光电传感器的工作端朝承载柱的方向延伸设置，光电传感器通过第一支架安装在移动架的顶部。
[0008]优选地，所述承载调节机构还包括第一气缸、第一升降板、固定套管和定位套管，第一气缸呈竖直位于承载柱的正上方，第一气缸通过第二支架安装在矩形箱上，第一气缸的工作端朝下设置，第一升降板呈水平设置在第一气缸的工作端，固定套管呈竖直设置在第一升降板的底部，固定套管内部设有轴承套，轴承套的内圈设有呈竖直设置的转轴，转轴的下端向下竖直延伸，定位套管呈竖直设置在转轴的底部，定位套管的轴线与承载套管的轴线相同。
[0009]优选地，所述弯曲机构包括底板、套筒、夹板治具、伸缩套管和两个竖直矩形架，底板呈水平设置在底座上，两个竖直矩形架对称并且间隔设置在底板上，套筒呈水平位于两个竖直矩形架之间，套筒的两端圆周面上分别设有环形滑轨，每个竖直矩形架上分别设有四个能够在弧形滑轨滑动的导轮，四个导轮呈矩形分布设置在竖直矩形架上，伸缩套管设置在套筒的内部，伸缩套管的工作端向承载柱的方向水平延伸，夹板治具设置在伸缩套管的工作端。
[0010]优选地，所述弯曲机构还包括第二气缸、第二齿条和第一滑轨，第二齿条呈水平位于套筒的下方，第二齿条横向设置在套筒的下方中心处，套筒的圆周面上设有能够与第二齿条啮合的外齿，第二气缸呈水平位于第二齿条的一端，第二气缸的工作端与第二齿条的一端连接，第二气缸通过第三支架安装在底板上，第一滑轨呈水平位于第二齿条的正下方，第二齿条的底部设有能够在第一滑轨内部滑动的第一滑块，第一滑轨的底部通过第四支架安装在底板上。
[0011]优选地，所述伸缩套管包括第三电机、内杆和螺纹套杆，第三电机设置在套筒远离承载柱的一端，内杆呈水平并且能够转动的设置在内部中心处，螺纹套杆呈水平套设在内杆上，套筒靠近承载柱的一端中心处设有螺纹穿口，螺纹套杆的一端穿过螺纹穿口向外延伸，螺纹套杆与螺纹穿口螺纹连接，内杆的两侧分别设有抵触条，螺纹套杆上设有用于供每个抵触条抵触的抵触滑槽，第三电机的输出端与内杆的一端传动连接，螺纹套杆的延伸端与夹板治具的一端转动连接，夹板治具的两侧分别设有向套筒内部延伸的限位杆，套筒上设有用于供每个限位穿行的限位穿孔。
[0012]优选地，所述上料机构和下料机构结构相同，上料机构和下料机构均包括输送机、水平架、移动竖板、第三气缸、第二滑轨、第四气缸、第四电机和气动夹爪，输送机呈水平设置在矩形架的端部一侧，输送机的一端与矩形架的端部对接设置，水平架呈水平位于输送机的上方，水平架的两端分别通过第四支架安装在底座上，第二滑轨呈水平设置在水平架的垂直面上，移动竖板呈竖直位于第二滑轨的一侧，移动竖板上设有能够在第二滑轨上滑动的第二滑块，第三气缸呈水平设置在水平架的一端，第三气缸的输出端与竖直移动板的一侧连接，第四气缸呈竖直设置在竖直移动板的垂直面上，第四气缸的工作端朝下设置，第四电机呈竖直设置在第四气缸的工作端，第四电机的输出端朝下设置，第四电机的输出端设有转板，气动夹爪呈竖直设置在转板上，气动夹爪的工作端朝下设置。
[0013]本专利技术与现有技术相比具有的有益效果是：一种汽车零部件用自动弯曲设备，作业时，通过上料机构上的气动夹爪将零部件抓取，再通过第四气缸将抓取的零部件提升，随后通过第三气缸带动抓取的零部件移动至承载柱的正上方，通过第四电机转动抓取的零部件，将零部件转动到需要的位置后停止，再通过第四气缸将抓取的零部件放置到承载柱上定位，当零部件加工完成后，再通过下料机构上的第三气缸、第二滑轨、第四气缸、第四电机
和气动夹爪同样以此方式复合操作，将加工完成的零部件移动至输送机上进行下料，通过第一电机带动第一齿轮旋转，通过第一齿轮沿着第一齿条移动，进而使移动架在上料机构、弯曲机构和下料机构之间进行移动，设置的光电传感器能够检测承载柱上加工的零部件移动的位置，当承载柱移动至夹板治具的一侧与其对接后，启动第三电机，通过第三电机带动内杆旋转，内杆通过两个抵触条分别抵触螺纹套杆上的每个抵触滑槽使螺纹套杆沿着套筒上的螺纹穿口向外移动，并通过两个限位杆沿着每个限位穿孔限位移动，使夹板治具插入承载柱上定位的零部件的工作端停止，当夹板治具插入承载柱上定位的零部件的加工处后，启动第二气缸，通过第二气缸带动第二齿条沿着第一滑轨平移，第二齿条通过套筒上的外齿使套筒自转，套筒上设置的每个环形滑轨和每个竖直矩形架设置的导轮起到导向作用，进而带动夹板治具进行翻转，通过夹板治具将零部件的加工处本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件用自动弯曲设备，其特征在于，包括底座(1)、移料机构(2)、承载调节机构(3)、上料机构(4)、下料机构(5)和弯曲机构(6)，移料机构(2)设置在底座(1)上，上料机构(4)和下料机构(5)呈平行位于移料机构(2)的两端，上料机构(4)和下料机构(5)均设置在底座(1)上，弯曲机构(6)位于移料机构(2)远离上料机构(4)和下料机构(5)的一侧，弯曲机构(6)位于上料机构(4)和下料机构(5)之间，弯曲机构(6)设置在底座(1)上，承载调节机构(3)设置在移料机构(2)的工作端，承载调节机构(3)能够从上料机构(4)、弯曲机构(6)和下料机构(5)之间移动。2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件用自动弯曲设备，其特征在于，所述移料机构(2)包括矩形箱(7)、第一电机(8)、第一齿轮(9)、第一齿条(10)和移动架(11)，矩形箱(7)呈水平设置在底座(1)上，矩形箱(7)的顶部为敞开结构，移动架(11)呈水平位于矩形箱(7)的内部上端，第一齿条(10)呈水平设置在矩形箱(7)的内部下端，第一电机(8)呈水平设置在移动架(11)的底部，第一齿轮(9)呈竖直设置在第一电机(8)的输出端，第一齿轮(9)与第一齿条(10)啮合设置，矩形箱(7)的两侧分别设有呈水平设置的光杆(12)，每个光杆(12)的两端分别与矩形箱(7)的内壁连接，移动架(11)的两侧分别设有用于供每个光杆(12)穿行的限位穿管(13)。3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件用自动弯曲设备，其特征在于，所述承载调节机构(3)包括第二电机(14)、槽轮组件(15)和承载柱(16)，槽轮组件(15)设置在移动架(11)的内部，第二电机(14)呈竖直设置在移动架(11)的底部，第二电机(14)的输出端与槽轮组件(15)的内部传动连接，槽轮组件(15)的工作端向移动架(11)的上方延伸，承载柱(16)呈竖直设置在槽轮组件(15)的工作端，槽轮组件(15)的顶部中心处设有呈竖直设置的定位销(17)，定位销(17)的两侧分别呈竖直设置的限位销(18)，每个限位销(18)分别设置在承载柱(16)的顶端。4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件用自动弯曲设备，其特征在于，所述承载调节机构(3)还包括光电传感器(19)，光电传感器(19)呈水平位于承载柱(16)的一侧，光电传感器(19)的工作端朝承载柱(16)的方向延伸设置，光电传感器(19)通过第一支架安装在移动架(11)的顶部。5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件用自动弯曲设备，其特征在于，所述承载调节机构(3)还包括第一气缸(20)、第一升降板(21)、固定套管(22)和定位套管(23)，第一气缸(20)呈竖直位于承载柱(16)的正上方，第一气缸(20)通过第二支架安装在矩形箱(7)上，第一气缸(20)的工作端朝下设置，第一升降板(21)呈水平设置在第一气缸(20)的工作端，固定套管(22)呈竖直设置在第一升降板(21)的底部，固定套管(22)内部设有轴承套(24)，轴承套(24)的内圈设有呈竖直设置的转轴(25)，转轴(25)的下端向下竖直延伸，定位套管(23)呈竖直设置在转轴(25)的底部，定位套管(23)的轴线与承载套管的轴线相同。6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件用自动弯曲设备，其特征在于，所述弯曲机构(6)包括底板(26)、套筒(27)、夹板治具(28)、伸缩套管和两个竖直矩形架(29)，底板(26)呈水...
【专利技术属性】
技术研发人员：王菊英，胡玉娟，陈建伟，
申请(专利权)人：王菊英，
类型：发明
国别省市：
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