高压配电模块和高压电控总成制造技术

一种高压配电模块和高压配电总成，高压配电模块包括壳体以及均设于壳体的第一继电器、第二继电器、第一铜排、第二铜排和多个保险管，第一继电器和第二继电器均设有电压输入口，电压输入口用于输入电信号，第一继电器与第一铜排连接，多个保险管的一端连接于第一铜排，另一端连接于壳体并形成多个第一连接点，第二铜排一端连接于第二继电器，另一端连接于壳体并形成多个第二连接点，第一连接点与第二连接点用于输出电信号。通过把第一继电器、第二继电器、多个保险管、第一铜排和第二铜排集成为一个独立的高压配电模块，以便于在整机的总装配前将高压配电模块提前组装好，从而简化了产品的总装配工序，提高了总装配效率。提高了总装配效率。提高了总装配效率。

【技术实现步骤摘要】
高压配电模块和高压电控总成


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体涉及一种高压配电模块和具有该高压配电模块的高压电控总成。

技术介绍

[0002]新能源汽车是目前发展速度最快的产业之一，随着用户对整车舒适度的要求提高，整车关键零部件的轻量化、小型化、集成化便成了新能源汽车的主要发展趋势。与传统汽车相比较，新能源汽车有三大核心部件，分别是：电池总成(指电池和电池管理系统)；电机总成(指电动机和电动机控制器)；高压电控总成(包含车载直流/直流(Direct Current/Direct Current，DC/DC)转换器、车载充电机(On Board Changer，OBC)、电加热器(On-Board Heater，OBH)、电动空调、高压配电盒和其他高压部件)。其中，高压配电盒用于为电池和电加热器等高压部件分配电流。
[0003]目前，高压配电盒中的继电器、保险和铜排是分散地组装在壳体内，其连接线路斑驳，总装配时需要逐个装配，总装配不仅工序复杂，效率也不理想。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种高压配电模块和高压电控总成，将继电器、保险、铜排集成为一个独立的高压配电模块，从而简化了产品的总装配工序，提高了总装配效率。
[0005]为实现本技术的目的，本技术提供了如下的技术方案：
[0006]第一方面，本技术提供了一种高压配电模块，高压配电模块包括壳体以及均设于所述壳体的第一继电器、第二继电器、第一铜排、第二铜排和多个保险管，所述第一继电器和所述第二继电器均设有电压输入口，所述电压输入口用于输入电信号，所述第一继电器与所述第一铜排连接，多个所述保险管的一端连接于所述第一铜排，另一端连接于所述壳体并形成多个第一连接点，所述第二铜排一端连接于所述第二继电器，另一端连接于所述壳体并形成多个第二连接点，所述第一连接点与所述第二连接点用于输出所述电信号。
[0007]一种实施方式中，所述第一铜排上设有多个铜排连接点和第一电池连接点，所述第一电池连接点与所述铜排连接点间隔设置，所述保险管的一端与所述铜排连接点连接；所述第二铜排上设有第二电池连接点，所述第二电池连接点与所述第二连接点间隔设置，所述第一电池连接点和所述第二电池连接点用于与电池传输所述电信号。
[0008]一种实施方式中，所述高压配电模块还包括控制板，多个所述第一连接点包括第一加热器连接点，所述第一加热器连接点与所述控制板电连接，所述壳体上设有第二加热器连接点，至少一个所述第二连接点通过所述控制板电连接至所述第二加热器连接点，所述控制板控制所述第一加热器连接点和所述第二加热器连接点输出电信号。
[0009]一种实施方式中，所述壳体包括底壳和盖板，所述底壳一端开口而具有容腔，所述盖板盖设于所述底壳的开口并封闭所述容腔，所述控制板位于所述容腔内并与所述底壳连
接，所述第一铜排、所述第二铜排和所述多个保险管均连接于所述盖板背向所述底壳的一侧。
[0010]一种实施方式中，所述壳体设有第一容纳槽和第二容纳槽，所述第一容纳槽和所述第二容纳槽位于所述容腔的一侧，所述第一继电器容置于所述第一容纳槽，所述第二继电器容置于所述第二容纳槽。
[0011]一种实施方式中，所述第二加热器连接点的数目为多个，多个所述第二加热器连接点独立的与所述控制板的电路连接。
[0012]一种实施方式中，所述盖板背向所述底壳的表面设有多个第一挡板和第二挡板，所述第一挡板设于相邻的所述第一连接点之间，所述第二挡板设于相邻的所述第二加热器连接点之间。
[0013]一种实施方式中，多个所述第一连接点还包括第一空调连接点、第一车载充电机连接点和第一直流转换器连接点中的任意一种或多种。
[0014]一种实施方式中，所述底壳的侧壁开设有安装孔，所述控制板包括信号连接部，所述信号连接部穿设于所述安装孔并伸出所述底壳。
[0015]第二方面，本技术提供了一种高压电控总成，高压电控总成包括第一方面任一项实施方式所述的高压配电模块。
[0016]通过把第一继电器、第二继电器、多个保险管、第一铜排和第二铜排集成为一个独立的高压配电模块，以便于在整机的总装配前将高压配电模块提前组装好，在总装配中仅需将高压配电模块的第一连接点和第二连接点与高压部件电连接，即可完成装配，从而简化了产品的总装配工序，提高了总装配效率。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1为本技术实施例提供的高压配电模块的立体结构示意图；
[0019]图2是图1的高压配电模块的俯视结构示意图；
[0020]图3是图1的高压配电模块的爆炸结构示意图。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。
[0023]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的技术领
域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0024]下面结合附图，对本技术的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0025]请参阅图1，本技术实施例提供了一种高压配电模块1000，高压配电模块1000用于为电加热器、电动空调和车载充电机等高压部件、电池总成以及电机总成分配电流，优选应用于新能源汽车。高压配电模块1000包括壳体10以及均设于壳体10的第一继电器20、第二继电器30、第一铜排40、第二铜排50和多个保险管60。第一继电器20和第二继电器30均设有电压输入口21，电压输入口21用于输入电信号。第一继电器20与第一铜排40连接，多个保险管60的一端连接于第一铜排40，另一端连接于壳体10并形成多个第一连接点110。第二铜排50一端连接于第二继电器30，另一端连接于壳体10并形成多个第二连接点120。第一连接点110与第二连接点120用于输出电信号。
[0026]具体的，壳体10的材质优选为聚乙烯、聚本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高压配电模块，其特征在于，包括壳体以及均设于所述壳体的第一继电器、第二继电器、第一铜排、第二铜排和多个保险管，所述第一继电器和所述第二继电器均设有电压输入口，所述电压输入口用于输入电信号，所述第一继电器与所述第一铜排连接，多个所述保险管的一端连接于所述第一铜排，另一端连接于所述壳体并形成多个第一连接点，所述第二铜排一端连接于所述第二继电器，另一端连接于所述壳体并形成多个第二连接点，所述第一连接点与所述第二连接点用于输出所述电信号。2.如权利要求1所述的高压配电模块，其特征在于，所述第一铜排上设有多个铜排连接点和第一电池连接点，所述第一电池连接点与所述铜排连接点间隔设置，所述保险管的一端与所述铜排连接点连接；所述第二铜排上设有第二电池连接点，所述第二电池连接点与所述第二连接点间隔设置，所述第一电池连接点和所述第二电池连接点用于与电池传输所述电信号。3.如权利要求1或2所述的高压配电模块，其特征在于，所述高压配电模块还包括控制板，多个所述第一连接点包括第一加热器连接点，所述第一加热器连接点与所述控制板电连接，所述壳体上设有第二加热器连接点，至少一个所述第二连接点通过所述控制板电连接至所述第二加热器连接点，所述控制板控制所述第一加热器连接点和所述第二加热器连接点输出电信号。4.如权利要求3所述的高压配电模块，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李玉容，江宝迪，吴壬华，
申请(专利权)人：深圳欣锐科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：