一种电梯轿顶固定结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电梯轿顶固定结构，包括轿厢、导管和连接杆，所述轿厢的两侧固定有导向座，所述轿厢的顶部设置有固定架，所述固定架顶端的中部开设有定位孔，所述固定架顶端靠近定位孔的上方设置有安装座，所述安装座的内部活动安装有顶轮，所述导管的顶端与防护栏的拐角进行固定，所述连接杆对接在支座的内部。该电梯轿顶固定结构，通过设置导管和对接孔，转动拉环使得连接杆和支座之间进行螺纹连接，使得连接杆带动插销脱离导管两侧的对接孔，拉伸防护栏之后，再逆向旋转拉环带动连接杆一端的插销插入到其它高度的对接孔中，从而在对该电梯轿顶的设备进行检修过程中，可以方便根据需要对防护栏的高度进行调节。便根据需要对防护栏的高度进行调节。便根据需要对防护栏的高度进行调节。

【技术实现步骤摘要】
一种电梯轿顶固定结构


[0001]本技术属于电梯设备
，具体涉及一种电梯轿顶固定结构。

技术介绍

[0002]电梯是一种以电动机为动力的垂直升降机，装有箱状吊舱，用于多层建筑乘人或载运货物。垂直升降电梯具有一个轿厢，运行在至少两列垂直的刚性导轨之间。轿厢尺寸与结构形式便于乘客出入或装卸货物。习惯上不论其驱动方式如何，将电梯作为建筑物内垂直交通运输工具的总称。
[0003]电梯作为服务于规定楼层的固定式升降设备，其在市场上的种类也极为繁多，然而市面上各种的电梯设备仍存在电梯轿顶和牵引升降的顶轮之间不方便定位对接安装，以及轿顶安装的防护栏不方便进行高度调节等各种各样的问题，为此我们提出一种电梯轿顶固定结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种电梯轿顶固定结构，以解决上述
技术介绍
中提出电梯轿顶和牵引升降的顶轮之间不方便定位对接安装，以及轿顶安装的防护栏不方便进行高度调节的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种电梯轿顶固定结构，包括轿厢、导管和连接杆，所述轿厢的两侧固定有导向座，所述轿厢的顶部设置有固定架，所述固定架的两侧与导向座的顶端进行对接，所述轿厢顶部安装有支架，所述固定架通过第一螺栓与导向座的两侧进行贯穿连接，所述固定架顶端的中部开设有定位孔，所述固定架顶端靠近定位孔的上方设置有安装座，所述安装座通过底部的定位螺杆与定位孔贯穿连接，所述定位螺杆伸出定位孔的一端处对接有限位板，所述限位板的上表面设置有卡座，所述卡座与固定架底端表面开设的卡槽进行对接，所述定位螺杆伸出限位板的一端处连接有第一螺母，所述安装座的两侧连接有第二螺栓，所述第二螺栓依次贯穿安装座、固定架与第二螺母进行连接，所述第二螺栓伸出第二螺母一端的内侧开设有连接孔，所述连接孔的内部对接有限位环，所述安装座的内部活动安装有顶轮，所述导管连接在支架的内部，所述导管的顶端与防护栏的拐角进行固定，所述导管的两侧内壁开设有对接孔，所述支架顶部的一侧表面处固定有支座，所述连接杆对接在支座的内部，所述连接杆的外侧连接有弹簧，所述连接杆的一端设置有插销，所述插销贯穿支架与导管两侧的对接孔进行连接，所述连接杆远离插销的一端固定有拉环。
[0006]优选的，所述定位螺杆关于安装座的中心线呈对称平行分布，且定位螺杆的直径和定位孔的直径相匹配，并且定位螺杆的轴心线和第二螺栓的轴心线相互平行。
[0007]优选的，所述卡座关于限位板的中心线呈对称分布，且卡座和固定架之间呈垂直分布，并且卡座和卡槽之间呈卡合连接。
[0008]优选的，所述限位环的直径和连接孔的直径相吻合，且限位环和第二螺栓的轴心
线呈垂直分布。
[0009]优选的，所述导管的外部截面尺寸和支架的内部截面尺寸相吻合，且导管和支架之间呈套接连接。
[0010]优选的，所述对接孔呈等间隔分布在导管的两侧，且对接孔的直径和插销的直径相匹配，并且对接孔的圆心连线处于同一条直线上。
[0011]优选的，所述连接杆的表面设置有螺纹，且连接杆处于支座的中线位置，并且连接杆和支座之间构成螺纹连接。
[0012]优选的，所述插销的轴心线和连接杆的轴心线相互重合，且插销通过弹簧和对接孔之间构成伸缩结构。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014](1)、该电梯轿顶固定结构，通过设置定位螺杆，安装座通过定位螺杆和固定架中部的定位孔进行插接，再将限位板顶端的卡座和固定架底端表面的卡槽进行卡接，并使用第一螺母和定位螺杆进行锁紧，再使用第二螺栓贯穿安装座和固定架，拧紧第二螺栓上的第二螺母，从而方便对该轿顶固定结构中牵引电梯升降的顶轮进行定位安装；
[0015](2)、该电梯轿顶固定结构，通过设置导管和对接孔，转动拉环使得连接杆和支座之间进行螺纹连接，使得连接杆带动插销脱离导管两侧的对接孔，拉伸防护栏之后，再逆向旋转拉环带动连接杆一端的插销插入到其它高度的对接孔中，从而在对该电梯轿顶的设备进行检修过程中，可以方便根据需要对防护栏的高度进行调节。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视结构示意图；
[0017]图2为本技术的主视截面结构示意图；
[0018]图3为本技术的右视截面结构示意图；
[0019]图4为本技术的图2中A处的结构放大图；
[0020]图5为本技术的图2中B处的结构放大图。
[0021]图中：1、轿厢；2、导向座；3、固定架；4、支架；5、第一螺栓；6、定位孔；7、安装座；8、定位螺杆；9、限位板；10、卡座；11、卡槽；12、第一螺母；13、第二螺栓；14、第二螺母；15、连接孔；16、限位环；17、顶轮；18、导管；19、防护栏；20、对接孔；21、支座；22、连接杆；23、弹簧；24、插销；25、拉环。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1-图5，本技术提供一种电梯轿顶固定结构，包括轿厢1、导向座2、固定架3、支架4、第一螺栓5、定位孔6、安装座7、定位螺杆8、限位板9、卡座10、卡槽11、第一螺母12、第二螺栓13、第二螺母14、连接孔15、限位环16、顶轮17、导管18、防护栏19、对接孔20、支座21、连接杆22、弹簧23、插销24和拉环25，所述轿厢1的两侧固定有导向座2，所述轿厢1
的顶部设置有固定架3，所述固定架3的两侧与导向座2的顶端进行对接，所述轿厢1顶部安装有支架4，所述固定架3通过第一螺栓5与导向座2的两侧进行贯穿连接，所述固定架3顶端的中部开设有定位孔6，所述固定架3顶端靠近定位孔6的上方设置有安装座7，所述安装座7通过底部的定位螺杆8与定位孔6贯穿连接，所述定位螺杆8伸出定位孔6的一端处对接有限位板9，所述限位板9的上表面设置有卡座10，所述卡座10与固定架3底端表面开设的卡槽11进行对接，所述定位螺杆8伸出限位板9的一端处连接有第一螺母12，所述安装座7的两侧连接有第二螺栓13，所述第二螺栓13依次贯穿安装座7、固定架3与第二螺母14进行连接，所述第二螺栓13伸出第二螺母14一端的内侧开设有连接孔15，所述连接孔15的内部对接有限位环16，所述安装座7的内部活动安装有顶轮17，所述导管18连接在支架4的内部，所述导管18的顶端与防护栏19的拐角进行固定，所述导管18的两侧内壁开设有对接孔20，所述支架4顶部的一侧表面处固定有支座21，所述连接杆22对接在支座21的内部，所述连接杆22的外侧连接有弹簧23，所述连接杆22的一端设置有插销24，所述插销24贯穿支架4与导管18两侧的对接孔20进行连接，所述连接杆22远离插销24的一端本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电梯轿顶固定结构，包括轿厢(1)、导管(18)和连接杆(22)，其特征在于：所述轿厢(1)的两侧固定有导向座(2)，所述轿厢(1)的顶部设置有固定架(3)，所述固定架(3)的两侧与导向座(2)的顶端进行对接，所述轿厢(1)顶部安装有支架(4)，所述固定架(3)通过第一螺栓(5)与导向座(2)的两侧进行贯穿连接，所述固定架(3)顶端的中部开设有定位孔(6)，所述固定架(3)顶端靠近定位孔(6)的上方设置有安装座(7)，所述安装座(7)通过底部的定位螺杆(8)与定位孔(6)贯穿连接，所述定位螺杆(8)伸出定位孔(6)的一端处对接有限位板(9)，所述限位板(9)的上表面设置有卡座(10)，所述卡座(10)与固定架(3)底端表面开设的卡槽(11)进行对接，所述定位螺杆(8)伸出限位板(9)的一端处连接有第一螺母(12)，所述安装座(7)的两侧连接有第二螺栓(13)，所述第二螺栓(13)依次贯穿安装座(7)、固定架(3)与第二螺母(14)进行连接，所述第二螺栓(13)伸出第二螺母(14)一端的内侧开设有连接孔(15)，所述连接孔(15)的内部对接有限位环(16)，所述安装座(7)的内部活动安装有顶轮(17)，所述导管(18)连接在支架(4)的内部，所述导管(18)的顶端与防护栏(19)的拐角进行固定，所述导管(18)的两侧内壁开设有对接孔(20)，所述支架(4)顶部的一侧表面处固定有支座(21)，所述连接杆(22)对接在支座(21)的内部，所述连接杆(22)的外侧连接有弹簧(23)，所述连接杆(22)的一端设置有插销(24)，所述插销(24)贯穿支架(4)与导管(18)两侧的对接孔(20)进...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘天星，
申请(专利权)人：奥利夫电梯有限公司，
类型：新型
国别省市：