一种用于钢轨吊装的液压夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于钢轨吊装的液压夹具，包括夹块一、夹块二、加压油缸及夹紧油缸，夹块一、夹块二的相对面分别设有与钢轨截面相匹配的钳口一、钳口二，加压油缸导通于夹紧油缸的工作油口，且用于通过夹紧油缸驱动夹块一、夹块二相对运动，加压油缸的动力输入端铰接于液压压杆，液压压杆的端部铰接于夹块二，夹块一或/和夹块二还设有起重设备连接装置。相对于现有技术，本实用新型专利技术安全可靠，夹紧、松开操作快捷省力。本实用新型专利技术通过加压油缸驱动夹紧油缸将钳口锁紧，由于钳口的轮廓与钢轨的截面相匹配，因此能够实现对整个钢轨侧部的夹持，锁紧之后夹持效果好。当吊装完成之后，只需操作泄压阀即可将钳口自动打开。只需操作泄压阀即可将钳口自动打开。只需操作泄压阀即可将钳口自动打开。

【技术实现步骤摘要】
一种用于钢轨吊装的液压夹具


[0001]本技术涉及一种用于钢轨吊装的液压夹具，属于钢轨吊装器具


技术介绍

[0002]钢轨具有质量大、长度长的特点，并且整个钢轨表面光滑，没有独立的吊装孔或吊具连接物，这就造成了再实际操作中钢轨吊装比较困难，很容易发生打滑，摆尾的事故，吊装危险系数高。
[0003]现有技术中通常采用通用吊具对钢轨进行吊装，如吊绳、吊钳，但仍然会发生危险，并且为了实现吊具与钢轨的可靠连接，需要花费较多的精力去将吊具固定在钢轨上，工作效率低下。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术的不足，本技术的目的在于提供一种用于钢轨吊装的液压夹具，解决了现有技术中钢轨吊装危险系数高、工作效率低下的技术问题。
[0005]为了实现上述目标，本技术采用如下的技术方案：
[0006]一种用于钢轨吊装的液压夹具，包括夹块一、夹块二、加压油缸及夹紧油缸，夹块一、夹块二的相对面分别设有与钢轨截面相匹配的钳口一、钳口二，加压油缸导通于夹紧油缸的工作油口，且用于通过夹紧油缸驱动夹块一、夹块二相对运动，加压油缸的动力输入端铰接于液压压杆，液压压杆的端部铰接于夹块二，夹块一或/和夹块二还设有起重设备连接装置。
[0007]优选，前述的一种用于钢轨吊装的液压夹具，夹紧油缸的活塞杆连接于夹块一，夹紧油缸的油腔设置于夹块二，加压油缸的工作油口导通于夹紧油缸的有杆腔。
[0008]优选，前述的一种用于钢轨吊装的液压夹具，夹块一、夹块二之间还设有用于使钳口一、钳口二开启的弹性装置。
[0009]优选，前述的一种用于钢轨吊装的液压夹具，弹性装置是设置于夹紧油缸无杆腔的弹簧。
[0010]优选，前述的一种用于钢轨吊装的液压夹具，夹紧油缸有两个，两个夹紧油缸分别设置于钳口一、钳口二的两侧。
[0011]优选，前述的一种用于钢轨吊装的液压夹具，起重设备连接装置是吊环，吊环有两个，两个吊环分别连接于夹块一、夹块二的相同侧部。
[0012]优选，前述的一种用于钢轨吊装的液压夹具，还包括储油腔，储油腔通过单向阀一导通于加压油缸，夹紧油缸通过单向阀二导通于加压油缸，单向阀一从储油腔至加压油缸单向导通，单向阀二从加压油缸至夹紧油缸单向导通。
[0013]优选，前述的一种用于钢轨吊装的液压夹具，夹块一、夹块二之间还设有导向装置。
[0014]优选，前述的一种用于钢轨吊装的液压夹具，单向阀二与夹紧油缸之间还设有泄
压阀。
[0015]优选，前述的一种用于钢轨吊装的液压夹具，导向装置包括分别连接于夹块一、夹块二的内导柱、外导套，内导柱可伸缩连接于外导套。
[0016]本技术所达到的有益效果：
[0017]相对于现有技术，本技术安全可靠，夹紧、松开操作快捷省力。
[0018]本技术通过加压油缸驱动夹紧油缸将钳口锁紧，由于钳口的轮廓与钢轨的截面相匹配，因此能够实现对整个钢轨侧部的夹持，锁紧之后夹持效果好。
[0019]相对于机械结构的夹紧方式，液压夹紧所需的操作力较小，但可以提供较大的夹持力。由于具备两个夹紧油缸，因此能够通经过上下两端对钢轨进行夹紧。当吊装完成之后，只需操作泄压阀即可将钳口自动打开。
附图说明
[0020]图1是本技术整体机构轴测图；
[0021]图2是本技术主剖视图；
[0022]图中附图标记的含义：1
‑
夹块一；2
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夹块二；3
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加压油缸；4
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液压压杆；6
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夹紧油缸；7
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吊环；8
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导向装置；9
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泄压阀；10
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储油腔；11
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钳口一；21
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钳口二；31
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单向阀一；32
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单向阀二；81
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内导柱；82
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外导套。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0024]本实施例公开了一种用于钢轨吊装的液压夹具，包括夹块一1、夹块二2、加压油缸3及夹紧油缸6，夹块一1、夹块二2的相对面分别设有与钢轨截面相匹配的钳口一11、钳口二21，加压油缸3导通于夹紧油缸6的工作油口，且用于通过夹紧油缸6驱动夹块一1、夹块二2相对运动，加压油缸3的动力输入端铰接于液压压杆4，液压压杆4的端部铰接于夹块二2。夹块一1或/和夹块二2还设有起重设备连接装置，起重设备连接装置可以是吊环7，并且吊环7有两个，两个吊环7分别连接于夹块一1、夹块二2的相同侧部，相同侧部是指夹块一1、夹块二2的相同侧面。
[0025]具体的，夹紧油缸6与两个夹块的连接方式是：夹紧油缸6的活塞杆连接于夹块一1，夹紧油缸6的油腔设置于夹块二2，加压油缸3的工作油口导通于夹紧油缸6的有杆腔，当吊装完成、夹紧油缸6泄压之后，最好还要能够使两个夹块自动打开。为了实现这一功能，本实施例夹块一1、夹块二2之间还设有用于使钳口一11、钳口二21开启的弹性装置。弹性装置可选用设置于夹紧油缸6无杆腔的弹簧61。其中夹紧油缸6的泄压装置可选用设置在单向阀二32与夹紧油缸6之间的泄压阀9，减压阀9的操作装置设置的夹块二2的侧部。
[0026]为了实现夹紧力的均匀分布，本实施例的夹紧油缸6有两个，且两个夹紧油缸6分别设置于钳口一11、钳口二21的两侧。
[0027]本实施例还包括储油腔10，储油腔10通过单向阀一31导通于加压油缸3，夹紧油缸6通过单向阀二32导通于加压油缸3，单向阀一31从储油腔10至加压油缸3单向导通，单向阀二32从加压油缸3至夹紧油缸6单向导通。两个单向阀的可导通方向已在图2中用箭头进行
了标记。
[0028]为了使夹块在夹紧、打开的过程中两个钳口能够始终相对设置，本实施例的夹块一1、夹块二2之间还设有导向装置8，导向装置8包括分别连接于夹块一1、夹块二2的内导柱81、外导套82，内导柱81可伸缩连接于外导套82。
[0029]使用时，先按压减压阀9，使两个夹块一1、夹块二2打开，之间的钳口扩大，将钢轨插入至两个钳口之间。然后连续操作液压压杆4，使储油腔10内的油液在加压油缸3的作用下进入至两个夹紧油缸6，由于两个夹紧油缸6是导通于同一加压油缸3，且两个夹紧油缸6的工作油口也是相互导通的，因此两个夹紧油缸6能够以相同的夹紧力夹紧钢轨，这样就能够使整个钳口对钢轨形成上下均匀的夹持力，提升夹持的可靠性。在上述连续按压减压阀9的过程中，由于两个单向阀的存在使得夹紧油缸6持续收缩，钳口持续缩小。当不操作液压压杆4时，钳口也不会打开。通过吊环7即可吊起整个钢轨，在实际应用中，当钢轨的长度过长时可配置多个本实施例进行吊装。当吊装完整之后，操作泄压阀9即可在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于钢轨吊装的液压夹具，其特征在于，包括夹块一(1)、夹块二(2)、加压油缸(3)及夹紧油缸(6)，所述夹块一(1)、夹块二(2)的相对面分别设有与钢轨截面相匹配的钳口一(11)、钳口二(21)，所述加压油缸(3)导通于夹紧油缸(6)的工作油口，且用于通过夹紧油缸(6)驱动夹块一(1)、夹块二(2)相对运动，所述加压油缸(3)的动力输入端铰接于液压压杆(4)，液压压杆(4)的端部铰接于夹块二(2)，所述夹块一(1)或/和夹块二(2)还设有起重设备连接装置。2.根据权利要求1所述的一种用于钢轨吊装的液压夹具，其特征在于，所述夹紧油缸(6)的活塞杆连接于夹块一(1)，夹紧油缸(6)的油腔设置于夹块二(2)，所述加压油缸(3)的工作油口导通于夹紧油缸(6)的有杆腔。3.根据权利要求2所述的一种用于钢轨吊装的液压夹具，其特征在于，所述夹块一(1)、夹块二(2)之间还设有用于使钳口一(11)、钳口二(21)开启的弹性装置。4.根据权利要求3所述的一种用于钢轨吊装的液压夹具，其特征在于，所述弹性装置是设置于夹紧油缸(6)无杆腔的弹簧(61)。5.根据权利要求1所述的一种用于钢轨吊装的液压夹具，其特征在于，所述夹紧油缸(6)有两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：张国爽，杨帆，王涛，张同喜，陈延军，范先知，史志伟，常永辉，亓玉新，王温柯，
申请(专利权)人：中铁十五局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：