方向盘测力计转接头制造技术

本实用新型专利技术公开了方向盘测力计转接头，所述的转接头主体为上下两端面敞开的锥台形壳体结构,转接头主体的上端面设有水平向外延伸的第一环形延伸部，第一环形延伸部上设有用于与测力计连接的安装孔，转接头主体的下端设有用于与汽车方向机柱连接的内花键，转接头主体的锥台形侧面设有贯穿至转接头主体内的开窗，所述的开窗用于将方向盘安装工位下方的气囊时钟弹簧引出线束穿置收纳在转接头主体内，该方案结构简单，实施可靠且能够对线束进行有效保护。保护。保护。

【技术实现步骤摘要】
方向盘测力计转接头


[0001]本技术涉及汽车检测辅助工具领域，尤其是涉及方向盘检测工装
，具体是方向盘测力计转接头。

技术介绍

[0002]目前整车厂因开发车辆需用到方向盘测力计设备，但因测力计设备与方向机柱间是无法直接固定的，因此需要设计一个转接头，但大部分转接头设计只考虑方向机柱与测力设备的固定点，忽略了气囊时钟弹簧引出线的固定及安放。测试时容易造成时钟弹簧的损坏。

技术实现思路

[0003]针对现有技术的情况，本技术的目的在于提供一种使用灵活且气囊时钟弹簧引出线束固定便利和成本低、结构简单的方向盘测力计转接头。
[0004]为了实现上述的技术目的，本技术所采用的技术方案为：
[0005]方向盘测力计转接头，其包括转接头主体，所述的转接头主体为上下两端面敞开的锥台形壳体结构,转接头主体的上端面设有水平向外延伸的第一环形延伸部，第一环形延伸部上设有用于与测力计连接的安装孔，转接头主体的下端设有用于与汽车方向机柱连接的内花键，转接头主体的锥台形侧面设有贯穿至转接头主体内的开窗，所述的开窗用于将方向盘安装工位下方的气囊时钟弹簧引出线束穿置收纳在转接头主体内。
[0006]作为一种可能的实施方式，进一步，所述的第一环形延伸部下端面还竖直延伸有第二延伸部且第二延伸部与转接头主体的外侧面之间具有间隙，该间隙用于盘卷约束方向盘安装工位下方的气囊时钟弹簧引出线束。
[0007]作为一种可能的实施方式，进一步，所述的转接头主体为金属材质一体成型。
[0008]作为一种较优的选择实施方式，优选的，所述的转接头主体为铝材质一体成型。
[0009]由一整块铝材通过数控机床加工而成，上宽面为测力计固定面，下窄面为方向机柱固定端且根据方向机柱的尺寸设计了锥度及防滑花键。让设备紧固后自动对中，保证了力传递可靠。转接头中间锥面设计了开口及三个三角形气囊时钟弹簧引出线固定点，从而避免气囊弹簧引出线随意放置导致的损伤。
[0010]作为一种可能的实施方式，进一步，所述的转接头主体的下端还向下延伸有筒状结构的导向套。
[0011]作为一种可能的实施方式，进一步，所述导向套的内侧面为斜面结构且该斜面结构所形成的小口端为接近内花键的一端。
[0012]采用上述的技术方案，本技术与现有技术相比，其具有的有益效果为：本方案结构可靠、成本低且操作便利，能够方便使用和有效保护测力计使用时对气囊时钟弹簧引出线进行保护。
附图说明
[0013]下面结合附图和具体实施方式对本技术方案做进一步的阐述：
[0014]图1为本技术方案应用实施时的简要结构示意图；
[0015]图2为本技术方案的简要三维视角之一的示意图；
[0016]图3为本技术方案的简要三维视角之二的示意图；
[0017]图4为本技术方案的简要侧面视角的示意图；
[0018]图5为本技术方案的简要剖切结构示意图。
具体实施方式
[0019]如图1至图5之一所示，本技术方向盘测力计转接头，其包括转接头主体1，所述的转接头主体1为上下两端面敞开的锥台形壳体结构,转接头主体1的上端面设有水平向外延伸的第一环形延伸部11，第一环形延伸部11上设有用于与测力计连接的安装孔111，转接头主体1的下端设有用于与汽车方向机柱21（即方向机2与方向盘连接的连接柱）连接的内花键13，转接头主体1的锥台形侧面设有贯穿至转接头主体1内的开窗12，所述的开窗12用于将方向盘安装工位下方的气囊时钟弹簧引出线束穿置收纳在转接头主体1内。
[0020]其中，作为一种可能的实施方式，进一步，所述的第一环形延伸部11下端面还竖直延伸有第二延伸部14且第二延伸部14与转接头主体1的外侧面之间具有间隙，该间隙用于盘卷约束方向盘安装工位下方的气囊时钟弹簧引出线束。
[0021]另外，作为一种可能的实施方式，进一步，所述的转接头主体1为金属材质一体成型；作为一种较优的选择实施方式，优选的，所述的转接头主体1为铝材质一体成型。
[0022]由一整块铝材通过数控机床加工而成，上宽面为测力计固定面，下窄面为方向机柱固定端且根据方向机柱的尺寸设计了锥度及防滑花键。让设备紧固后自动对中，保证了力传递可靠。转接头中间锥面设计了开口及三个三角形气囊时钟弹簧引出线固定点，从而避免气囊弹簧引出线随意放置导致的损伤。
[0023]为了便于安装，作为一种可能的实施方式，进一步，所述的转接头主体1的下端还向下延伸有筒状结构的导向套15；作为一种较优的实施方式，优选的，所述导向套15的内侧面为斜面结构且该斜面结构所形成的小口端为接近内花键13的一端。
[0024]采用上述的技术方案，本转接头在使用时的简要操作流程为：
[0025]1、断开车载电源负极，拆下安全气囊，拆下方向盘。
[0026]2、安装转接头主体，锥面缺口面（即开窗12）与时钟弹簧引出线相对位置为最远处安装；
[0027]3、锁紧转接头主体1，盘好气囊引出线插入转接头主体1的开窗14内；
[0028]4、转接头主体上端面装上方向盘测力计即可进行试验。
[0029]以上所述为本技术实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本技术的教导，在不脱离本技术的原理和精神的情况下凡依本技术申请专利范围所做的均等变化、修改、替换和变型，皆应属本技术的涵盖范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.方向盘测力计转接头，其特征在于：其包括转接头主体，所述的转接头主体为上下两端面敞开的锥台形壳体结构,转接头主体的上端面设有水平向外延伸的第一环形延伸部，第一环形延伸部上设有用于与测力计连接的安装孔，转接头主体的下端设有用于与汽车方向机柱连接的内花键，转接头主体的锥台形侧面设有贯穿至转接头主体内的开窗，所述的开窗用于将方向盘安装工位下方的气囊时钟弹簧引出线束穿置收纳在转接头主体内。2.根据权利要求1所述的方向盘测力计转接头，其特征在于：所述的第一环形延伸部下端面还竖直延伸有第二延伸部且第二延伸部与转接头主体...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱志军，杨曦，
申请(专利权)人：东南福建汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：