一种桥上轨道不平顺评估方法和装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种轨道不平顺评估方法和装置，所述方法包括如下步骤：建立车辆

【技术实现步骤摘要】
一种桥上轨道不平顺评估方法和装置


[0001]本专利技术属于交通
，具体涉及一种桥上轨道不平顺的评估方法和装置。

技术介绍

[0002]随着轨检车的广泛应用，国内外铁路部门均采用轨道不平顺实测数据来保障高速铁路的安全运营、评估基础设施的状态、指导线路养护维修等，并且制定了相应的轨道不平顺评价方法与指标。
[0003]目前，各国现有规范中普遍采用基于距离域的指标和波长域的指标来描述和评价轨道不平顺。基于距离域的指标给出了轨道不平顺的定位和幅值信息，对不同波长范围或弦长下轨道不平顺幅值进行分级管理。基于距离域的指标主要包括：单元区段指标、局部极值。单元区段指标是根据轨道几何参数所有测点的检测值，计算单元区段长度内检测数据的标准差、平均偏差等来评判轨道平顺状态；局部极值是根据轨道各项几何参数检测数据中的极值大小，来评判轨道平顺状态；各国铁路根据距离域的评价指标颁布了相应的高速铁路轨道几何状态限值标准。由于我国高速铁路起步较晚，2008才正式开通第一条高速铁路，因此，我国高速铁路轨道不平顺管理限值还在试行期。各等级轨道不平顺管理值还需要经本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道不平顺评估方法，其特征在于，包括如下步骤建立车辆
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轨道
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桥梁耦合模型；分析所述车辆
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轨道
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桥梁耦合系统的振动响应；计算桥上轨道高低不平顺的波长权重曲线；将桥上轨道高低不平顺根据权重曲线的空间频率范围划分为N个频带，并进行滤波；对各频带轨道不平顺求标准差，再赋予各频带中心频率对应的波长权重系数，最后通过求和得到桥上轨道加权质量指数。2.根据权利要求1所述的轨道不平顺评估方法，其特征在于，所述建立车辆
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轨道
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桥梁耦合模型为通过限元分析软件ANSYS和多体动力学软件UM联合实现。3.根据权利要求1所述的轨道不平顺评估方法，其特征在于，在车辆
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轨道
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桥梁耦合模型建立后，还包括对建立的耦合模型进行验证的步骤。4.根据权利要求1所述的轨道不平顺评估方法，其特征在于，所述分析所述车辆
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轨道
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桥梁耦合系统的振动响应包通过标准轨道谱离散傅里叶变换生成高低不平顺样本，作为耦合系统的激励进行动力学仿真分析。5.根据权利要求1所述的轨道不平顺评估方法，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐金辉，许晨霄，冯青松，孙魁，程毅，马晓川，张斌，孙劲松，
申请(专利权)人：华东交通大学，
类型：发明
国别省市：