转向架及胶轮列车制造技术

本申请实施例提供一种转向架及胶轮列车，其中，转向架包括：两个车桥；所述车桥的两端分别设有可相对于车桥转动的车轮；沿垂直于车桥方向延伸的两个架体，位于两个车桥之间；架体的一端与邻近的车桥相连，另一端与另一个架体铰接；两个架体可在水平面相对转动；悬挂装置，对称设置在车桥上；所述悬挂装置的顶部用于与车体相接；牵引装置，其一端与车桥相连，另一端用于与车体相接。本申请实施例提供的转向架及胶轮列车具有较优的曲线通过能力，转弯半径较小。小。小。

【技术实现步骤摘要】
转向架及胶轮列车


[0001]本申请涉及地面胶轮车辆技术，尤其涉及一种转向架及胶轮列车。

技术介绍

[0002]目前城市内的交通工具主要有公共交通汽车、快速公交、轿车、地铁、轻轨和有轨电车。乘坐公共交通汽车出行具有成本低、视野较好等优点，但存在因堵车导致行驶缓慢、因线路固定导致多次换乘等问题。乘坐轿车出行具有方便快速等优点，但随着城市内轿车保有量的逐渐增长，堵车严重、停车难、环境污染严重已经成为困扰人们许久并亟待解决的问题。地铁、轻轨和有轨电车采用电力作为驱动力沿独立的轨道行驶，解决了上述堵车严重、停车难、环境污染严重的问题，但是前期需要建设地下隧道、地上高架桥、地面轨道，不但施工周期长、施工工序复杂，而且施工过程中需要占据道路空间给人们的出行带来不便，有轨电车在运营期间也会占据一部分道路空间，更重要的是建设成本非常高。快速公交具有快速、环保、建设成本较低等优点，但是快速公交的站台仍然会占据一部分道路空间，而且快速公交的覆盖线路有限。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种转向架及胶轮列车。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向架，其特征在于，包括：两个车桥；所述车桥的两端分别设有可相对于车桥转动的车轮；沿垂直于车桥方向延伸的两个架体，位于两个车桥之间；架体的一端与邻近的车桥相连，另一端与另一个架体铰接；两个架体可在水平面相对转动；悬挂装置，对称设置在车桥上；所述悬挂装置的顶部用于与车体相接；牵引装置，其一端与车桥相连，另一端用于与车体相接。2.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，还包括：架体缓冲装置，设置在至少一个架体上，用于对两个架体转动接触时进行缓冲止档。3.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，还包括：转向驱动装置，与车轮相连，用于驱动车轮相对于对应的车桥转向。4.根据权利权利要求2所述的转向架，其特征在于，两个架体之间通过回转支撑装置相连；所述回转支撑装置包括可在水平面内相互转动的第一转体和第二转体，分别与两个架体连接。5.根据权利要求4所述的转向架，其特征在于，所述架体设置有台阶孔并形成台阶面；所述第一转体和第二转体上、下设置，所述第二转体固定在其中一个架体的台阶面上；所述第一转体的底部嵌设在所述第二转体内，所述第一转体的顶部凸出于所述第二转体，并固定在另一个架体的台阶面上。6.根据权利要求5所述的转向架，其特征在于，所述回转支撑装置还包括：回转支撑盖板，安装在架体上，并密封第一台阶孔。7.根据权利要求6所述的转向架，其特征在于，所述回转支撑盖板与下方的架体之间设置有防水垫，回转支撑盖板与下方的架体之间设置有沿垂向延伸的弹性销，所述弹性销穿过防水垫固定至架体。8.根据权利要求2所述的转向架，其特征在于，所述架体上设有两个架体缓冲装置，两个架体缓冲装置对称设置在架体的两侧，对称轴与车桥垂直；所述架体缓冲装置包括：缓冲块安装座，固定在架体上；缓冲块，固定在缓冲块安装座上；两个架体同一侧的缓冲块相向设置；在两个车桥平行时，位于两个架体同一侧之间的缓冲块之间不接触；在两个架体相对转动预定角度时，两个架体中与转动方向相同侧的缓冲块可抵接。9.根据权利要求8所述的转向架，其特征在于，所述架体的两侧向外延伸出缓冲座安装臂，用于安装缓冲块安装座；所述缓冲座安装臂与架体的延伸方向之间呈预设夹角。10.根据权利要求4所述的转向架，其特征在于，所述架体包括：架体连接部和架体铰接部；所述架体连接部连接在车桥与架体铰接部之间；所述架体铰接部的水平方向两侧对称设置有架体缓冲装置；所述架体铰接部远离架体连接部的一端与所述第一转体或第二转体相连。11.根据权利要求10所述的转向架，其特征在于，所述架体连接部呈梯形结构，其长底边与车桥相连，短底边与架体铰接部相连。12.根据权利要求10所述的转向架，其特征在于，所述架体铰接部中用于与架体连接部
相连的一端宽度大于用于与另一架体铰接的一端；沿着从车桥到架体铰接处的方向，架体铰接部的宽度逐渐减小；架体铰接部设有多个上下贯通的通孔，所述通孔朝向架体连接部的侧壁设有中心线沿水平方向延伸的螺栓孔，以通过螺栓穿过所述螺栓孔与架体连接部相连。13.根据权利要求1所述的转向架，其特征在于，所述车桥包括：沿水平方向延伸的中间桥段和从中间桥段的两端沿垂向方向向上延伸形成的端部桥段；所述端部桥段与车轮相连，端部桥段上设置悬挂装置。14.根据权利要求13所述的转向架，其特征在于，所述牵引装置包括：两个平行设置的第一牵引组件，分别连接至所述车桥的两个端部桥段。15.根据权利要求14所述的转向架，其特征在于，所述牵引装置还包括：两个第二牵引组件，分别连接至所述车桥的中间桥段；第二牵引组件沿其长度方向具有第一端和第二端，其中第一端与中间桥段相连；两个第二牵引组件的第一端之间的距离小于第二端之间的距离。16.根据权利要求3所述的转向架，其特征在于，所述转向驱动装置的数量为两个，分别与两个车桥上的车轮连接，用于驱动对应的车轮转向；同一个车桥上的两个车轮同步转向。17.根据权利要求16所述的转向架，其特征在于，所述转向驱动装置包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖遥，门永林，刘海兵，虞名扬，周庆，张宗文，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：