拖车转向架及胶轮列车制造技术

本申请实施例中提供了一种拖车转向架及胶轮列车，其属于胶轮列车技术领域，其旨在解决贯通道变形位移以及转动角度过大的问题，所述拖车转向架包括第一架体、第二架体以及回转支撑装置；第一架体和第二架体通过回转支撑装置转动连接，回转支撑装置包括回转支撑盖板；回转支撑盖板设置在第一架体的顶部，回转支撑盖板远离第一架体的一侧设置有两个贯通道限位凸台，两个贯通道限位凸台之间形成贯通道的限位空间。本申请实施例提供的拖车转向架及胶轮列车，可对贯通道的变形位移及转动角度进行限制，防止其变形量以及转动角度过大，从而可提升乘客舒适性。提升乘客舒适性。提升乘客舒适性。

【技术实现步骤摘要】
拖车转向架及胶轮列车


[0001]本申请涉及胶轮列车
，尤其涉及一种拖车转向架及胶轮列车。

技术介绍

[0002]低地板无轨车辆具有车辆编组运量大、入口低便于上下车等优点，使其在城市交通中发挥着越来越重要的作用。
[0003]在低地板无轨车辆中，转向架作为最重要的结构部件，其结构和各项参数直接决定了车辆运行的稳定性和乘坐的舒适性。贯通道可随着车俩运行过程(例如，加速、减速、转弯等过程)沿车辆前进方向发生位移变化以及在一定角度范围内进行转弯。
[0004]然而，现有车辆并不具有对贯通道的上述位移变化和转弯角度的限制作用，导致其位移变形量以及转动角度过大，而影响乘客舒适性。

技术实现思路

[0005]本申请实施例中提供了一种拖车转向架及胶轮列车，其能够对贯通道的变形位移以及转弯角度进行限制。
[0006]第一方面，本申请实施例提供的一种拖车转向架，包括第一架体、第二架体以及回转支撑装置；所述第一架体和第二架体通过所述回转支撑装置转动连接，所述回转支撑装置包括回转支撑盖板；所述回转支撑盖板设置在所述第一架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拖车转向架，其特征在于，包括第一架体、第二架体以及回转支撑装置；所述第一架体和第二架体通过所述回转支撑装置转动连接，所述回转支撑装置包括回转支撑盖板；所述回转支撑盖板设置在所述第一架体的顶部，所述回转支撑盖板远离所述第一架体的一侧设置有两个贯通道限位凸台，两个所述贯通道限位凸台之间形成贯通道的限位空间。2.根据权利要求1所述的拖车转向架，其特征在于，所述回转支撑盖板为圆形回转支撑盖板；所述回转支撑盖板与所述第一架体之间设置有防水垫。3.根据权利要求2所述的拖车转向架，其特征在于，所述回转支撑盖板与所述第一架体之间设置有弹性销；所述弹性销位于所述贯通道限位凸台远离所述贯通道的一侧。4.根据权利要求3所述的拖车转向架，其特征在于，所述弹性销穿过所述防水垫，并固定在所述第一架体上。5.根据权利要求2所述的拖车转向架，其特征在于，所述回转支撑盖板与所述第一支架之间设置有多个盖板紧固件；多个所述盖板紧固件沿所述回转支撑盖板周向布置。6.根据权利要求5所述的拖车转向架，其特征在于，所述盖板紧固件穿过所述防水垫。7.根据权利要求1至6任一项所述的拖车转向架，其特征在于，所述回转支撑盖板设置有贯穿其的退卸螺纹孔，所述退卸螺纹孔的端部设置有密封堵头。8.根据权利要求7所述的拖车转向架，所述回转支撑装置还包括回转轴承；所述回转支撑装置包括回转轴承，所述回转轴承包括相互转动的第一转体和第二转体；所述第一转体与所述第一架体连接，所述第二转体与所述第二架体连接。9.根据权利要求8所述的拖车转向架，其特征在于，所述第一架体和第二架体之间具有浮动间隙。10.根据权利要求8所述的拖车转向架，其特征在于，所述第一架体设置有第一台阶孔并形成第一台阶面，所述第二架体设置有第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘满华，马康，李建兵，成明金，江宏，金雄峰，
申请(专利权)人：中车南京浦镇车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：