用于座椅骨架的折弯方法技术

本发明专利技术特别涉及一种用于座椅骨架的折弯方法，包括如下步骤：A、将待弯折的钢丝放在托撑单元上；B、托撑单元固定待弯折钢丝并调整其位置；C、弯折单元动作并在托撑单元的上表面将待弯折钢丝进行弯折；弯曲单元动作并在托撑单元的上表面按一定的曲率半径将待弯折钢丝进行弯曲。通过设置托撑单元，可以方便的对钢丝进行支撑和固定，同时，设置弯曲单元和弯折单元，弯曲单元可以实现钢丝的弯曲，弯折单元则用于将钢丝折弯成指定角度，从而满足钢丝的各种折弯需求，整个方法是全自动的，可实现各种钢丝的折弯，使用起来非常方便。使用起来非常方便。使用起来非常方便。

【技术实现步骤摘要】
用于座椅骨架的折弯方法


[0001]本专利技术涉及坐垫加工
，特别涉及一种用于座椅骨架的折弯方法。

技术介绍

[0002]随着国民经济的蓬勃发展，汽车已成为当今极为重要的交通运输工具，国外工业发达的国家都将汽车工业作为过敏经济支柱产业之一，汽车座椅是汽车中不可缺少的配件之一，所谓的汽车座椅就是坐车时乘坐的座椅，座椅的舒适性在车辆的个性化设计中非常重要，同时也是保障车辆安全性能的一部分，设计合理的汽车座椅能为驾乘人员提供安全、舒适、便于操作和不易疲劳的驾乘感受，汽车技术的飞速发展和人们对汽车各方面性能要求的提高，对汽车座椅的要求也在不断提高。
[0003]汽车座椅骨架指的是汽车座椅的内部支撑骨架，通常由钢质材料焊接而成，座椅骨架必须能够承受一定的载荷，同时座椅整体的舒适性也与座椅骨架的结构紧密相关，现有座椅骨架的臀部支撑结构通常是由多根呈阵列状分布的S形弹簧组成的，只起到简单的支撑效果，其结构牢固性、稳定性以及舒适性都较为一般，并且由于臀部对座椅压力并不均匀，使用时间较长后容易造成弹簧的变形，中间部分的弹簧变形尤为严重，影响座椅整体的美观性及舒适性，并且现有汽车座椅的头枕与乘坐人员头部的接触位置较少，作用也不是太大。
[0004]有鉴于此，针对现有的问题予以研究改良，除了主骨架外，一般还会将钢丝加工成多种不同规格的小骨架，如图1所示，小骨架和主骨架组合在一起能够方便、可靠、舒适的对乘用人员提供支撑，这种通过钢丝弯折或弯曲成的小骨架，目前没有合适的设备来进行加工，并且由于其种类繁多，难以通过现有的自动化设备完成加工。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种用于座椅骨架的折弯方法，能够方便的将钢丝折弯成所需形状。
[0006]为实现以上目的，本专利技术采用的技术方案为：一种用于座椅骨架的折弯方法，包括如下步骤：A、将待弯折的钢丝放在托撑单元上；B、托撑单元固定待弯折钢丝并调整其位置；C、弯折单元动作并在托撑单元的上表面将待弯折钢丝进行弯折；弯曲单元动作并在托撑单元的上表面按一定的曲率半径将待弯折钢丝进行弯曲。
[0007]与现有技术相比，本专利技术存在以下技术效果：通过设置托撑单元，可以方便的对钢丝进行支撑和固定，同时，设置弯曲单元和弯折单元，弯曲单元可以实现钢丝的弯曲，弯折单元则用于将钢丝折弯成指定角度，从而满足钢丝的各种折弯需求，整个方法是全自动的，可实现各种钢丝的折弯，使用起来非常方便。
附图说明
[0008]图1是座椅骨架的结构示意图；
图2是折弯装置的结构示意图；图3是托撑单元内部结构示意图；图4是第一方框和第二方框的结构示意图；图5是弯折单元结构示意图；图6是图5另一个视角的结构示意图；图7是弯曲单元结构示意图；图8是图7另一个视角的结构示意图；图9是另一种弯曲单元的固定弯头结构示意图；图10是图9的内部构造示意图；图11是弯头壳体的结构示意图；图12是图11另一个视角的结构示意图；图13是另一个折弯单元的结构示意图；图14是束紧装置的结构示意图；图15是压接模的结构示意图；图16是放料单元的结构示意图；图17是放料单元中压板打开状态示意图；图18是压片的结构示意图；图19是加工系统的结构示意图；图20是送料单元的结构示意图。
具体实施方式
[0009]下面结合图2至图20，对本专利技术做进一步详细叙述。
[0010]本案中，涉及到较多的动力单元或驱动单元用于驱动其他零部件进行位移，其具体结构并未详细给出，因为可以采用常见的滑轨、丝杠螺母、气缸等驱动单元，为了让
技术实现思路
更加简洁，下面只是对每个动力单元或驱动单元的功能进行了描述。
[0011]同时，以下内容中，有些方案中的结构的优点在前文中已经述及，故在后续的方案描述中仅描述方案本身，不再重复对方案的优点或有益效果进行重复赘述。
[0012]参阅图2
‑
图8，本专利技术公开了一种用于座椅骨架的折弯装置，包括托撑单元200、弯曲单元400以及弯折单元300，所述的托撑单元200用于托撑待弯折的钢丝且对钢丝进行固定，弯折单元300和弯曲单元400设置在托撑单元200的上方，弯折单元300用于将钢丝在托撑单元200的上表面上按一定角度进行弯折，弯曲单元400用于将钢丝在托撑单元200的上表面上按一定的曲率半径进行弯曲。通过设置托撑单元200，可以方便的对钢丝进行支撑和固定，同时，设置弯曲单元400和弯折单元300，弯曲单元400可以实现钢丝的弯曲，弯折单元300则用于将钢丝折弯成指定角度，从而满足钢丝的各种折弯需求，本装置可自动实现钢丝的折弯，使用起来非常方便。
[0013]进一步地，所述的托撑单元200包括外壳210、条形板220、第一动力单元、卡勾230以及第二动力单元；外壳210整体呈方盒状且开口朝上布置；条形板220位于外壳210的开口处且沿外壳210的长度方向并列布置有多个，第一动力单元设置在外壳210内用于驱动条形板220在外壳210内上下移动；条形板220上沿其长度方向开设有第一凹槽221，卡勾230设置
在第一凹槽221位置处，卡勾230用于将钢丝勾住并固定在条形板220上，第二动力单元设置在外壳210内用于驱动卡勾230在第一凹槽221中沿上下以及其长度方向移动。通过在外壳210内设置条形板220，这样整个上支撑面会非常的灵活，通过控制条形板220运动，可以实现托撑单元200上支撑面的改变。同时，条形板220上设置第一凹槽221，第一凹槽221中设置卡勾230，通过卡勾230将钢丝勾住，即可实现钢丝的固定和移动，使用起来非常的方便，采用这种勾住的方式固定钢丝，即固定可靠，又能方便移动。
[0014]考虑到有些钢丝的弯折并非全部在一个平面内，还需要在多个平面内进行弯折，最后呈现出立体的形状，为了实现这种功能，本专利技术中优选地，包括旋转单元500，所述的旋转单元500设置在托撑单元200的旁侧，旋转单元500包括第二夹头510、第二夹头座520以及第八动力单元，第二夹头510固定安装在第二夹头座520上；第二夹头510的轴芯与放置在托撑单元200上的钢丝的轴芯位于同一水平面内，第二夹头510上开设有第二凹槽511，钢丝的一端通过弯折单元300弯折成90度后容纳于第二凹槽511中；第八动力单元驱动第二夹头510绕自身轴芯转动从而带动钢丝旋转。设置旋转单元500以后，可以将钢丝其中一个平面完成弯折后，对其进行旋转，然后完成其他平面内的弯折。同时，为了方便旋转，这里首先将钢丝的一端弯折成90度，而弯折单元300正好可以实现该功能，弯折后，钢丝的这一端放入第二夹头510的第二凹槽511中即可，当然也可以改进第二夹头510，让其可以夹住钢丝，这种情况下就不需要对钢丝进行弯折，但是这种情况下第二夹头510的结构会更复杂点，所以这里选用了较为简单的方案。
[0015]进一步地，所述的弯折单元300包括第一夹头310、第一夹头座320、第三动力单元以及第四动力单元；第一夹头310的端头由两块平行的板体构成且板体之间的间隔与钢丝的直径相吻合，第一夹本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于座椅骨架的折弯方法，其特征在于：包括如下步骤：A、将待弯折的钢丝放在托撑单元（200）上；B、托撑单元（200）固定待弯折钢丝并调整其位置；C、弯折单元（300）动作并在托撑单元（200）的上表面将待弯折钢丝进行弯折；弯曲单元（400）动作并在托撑单元（200）的上表面按一定的曲率半径将待弯折钢丝进行弯曲。2.如权利要求1所述的用于座椅骨架的折弯方法，其特征在于：所述的托撑单元（200）包括外壳（210）、条形板（220）、第一动力单元、卡勾（230）以及第二动力单元；外壳（210）整体呈方盒状且开口朝上布置；条形板（220）位于外壳（210）的开口处且沿外壳（210）的长度方向并列布置有多个；条形板（220）上沿其长度方向开设有第一凹槽（221），卡勾（230）设置在第一凹槽（221）位置处；第一动力单元和第二动力单元均设置在外壳（210）内；所述的步骤A中，执行以下步骤后再放上待弯折的钢丝且钢丝的长度方向与条形板（220）的长度方向垂直：第一动力单元驱动条形板（220）在外壳（210）内向上运动至与外壳（210）的开口平齐，第二动力单元驱动卡勾（230）向下运动至条形板（220）下方；所述的步骤B中，按如下步骤进行固定和位置调整：B1、第二动力单元驱动卡勾（230）沿第一凹槽（221）的长度方向位移使得卡勾（230）的开口朝向钢丝一侧；B2、第二动力单元驱动卡勾（230）向上运动至伸出第一凹槽（221）外侧；B3、第二动力单元驱动卡勾（230）沿第一凹槽（221）的长度方向朝向钢丝一侧运动至钢丝所在位置；B4、第二动力单元驱动卡勾（230）向下运动并勾住钢丝使得钢丝固定；B5、第二动力单元驱动卡勾（230）沿第一凹槽（221）的长度方向位移即可实现对钢丝的位置进行调整。3.如权利要求2所述的用于座椅骨架的折弯方法，其特征在于：包括旋转单元（500），所述的旋转单元（500）设置在托撑单元（200）的旁侧，旋转单元（500）包括第二夹头（510）、第二夹头座（520）以及第八动力单元，第二夹头（510）固定安装在第二夹头座（520）上；第二夹头（510）的轴芯与放置在托撑单元（200）上的钢丝的轴芯位于同一水平面内，第二夹头（510）上开设有第二凹槽（511）；所述的步骤C包括如下步骤：C1、弯折单元（300）动作并将钢丝的一端弯折成90度；C2、弯折单元（300）和弯曲单元（400）动作并对待弯折的钢丝在托撑单元（200）的上表面完成弯折和弯曲；C3、第二动力单元按照步骤B1~B4调整另外的卡勾（230）勾住钢丝上与旋转中心重合的部分，并松开其他的卡勾（230）；C4、第二动力单元按照步骤B5调整已勾住钢丝的卡勾（230）的位置至钢丝的旋转中心与第二夹头（510）的轴芯重合；C5、第一动力单元驱动未勾住钢丝的卡勾（230）所在的条形板（220）向下运动避免钢丝转动时发生干涉；C6、第八动力单元动作并驱动第二夹头（510）转动一定角度；C7、重复步骤C2~C6完成钢丝所有面的弯折和弯曲；C8、将步骤C1中弯折成90度的一段切除。4.如权利要求3所述的用于座椅骨架的折弯方法，其特征在于：所述的弯折单元（300）包括第一夹头（310）、第一夹头座（320）、第三动力单元以及第四动力单元；第一夹头（310）的端头由两块平行的板体构成且板体之间的间隔与钢丝的直径相吻合，第一夹头（310）设
置有两个，其中一个第一夹头（310）固定在第一夹头座（320）上，另一个第一夹头（310）可转动的安装在第一夹头座（320）上，两个第一夹头（310）并列布置时的中心线即构成可转动的第一夹头（310）的转动中心；所述的步骤C2中，第四动力单元驱动第一夹头座（320）沿上下左右前后三个维度移动至钢丝待弯折位置后，第三动力单元动作并驱动第一夹头（310）转动将钢丝弯折。5.如权利要求4所述的用于座椅骨架的折弯方法，其特征在于：所述的弯曲单元（400）包括弯头座（410）、固定弯头（420）、转动弯头（440）、第五动力单元以及第六动力单元；固定弯头（420）固定安装在弯头座（410）下方，固定弯头（420）上设置有第一环形凹槽（421），第一环形凹槽（421）的曲率...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶李方，
申请(专利权)人：安庆中巨机电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：