一种车辆立柱扶手安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆立柱扶手安装结构，包括立柱和设置于车体地板上表面的限位底座，所述限位底座的顶端设有竖直的限位孔，所述立柱的上端与车体顶部固定连接，立柱的下端插入所述限位孔内并与限位孔的孔底存在间距。本实用新型专利技术的车辆立柱扶手安装结构，只将立柱的上端与车体顶部固定，使车体的立柱连接区域不受车体地板挠度变化的影响，从而避免了因此造成的损伤。并且结构简洁，安装方便，在解决立柱扶手安装问题的同时还可解决立柱在车辆高度方向生产的误差。辆高度方向生产的误差。辆高度方向生产的误差。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆立柱扶手安装结构


[0001]本技术属于轨道交通车辆配套设施领域，具体涉及一种车辆立柱扶手安装结构。

技术介绍

[0002]多数城轨车辆都会在车厢内布置适量的立柱扶手，以供乘客抓握和倚靠。现有立柱扶手的安装结构多种多样，例如授权公告号为CN207875654U的中国技术专利公布了一种立柱扶手安装结构，该结构将扶手杆的上下两端通过螺纹座和固定座分别与车体的顶部骨架以及车体的底部固定。由于乘客的重量施加在车体底部，造成车体底部产生向下的挠度，从而通过立柱扶手集中向车体顶部骨架的立柱扶手连接区域以及车体底部的立柱扶手连接区域传递方向相反的力。挠度的大小随车内乘客的数量改变以及乘客的分布位置发生变化，并使得力的大小反复发生改变，车体顶部骨架以及车体底部与立柱扶手的连接区域在循环的加载下造成损伤，进而引起车体顶部骨架压弯、车体地板开裂，导致立柱扶手连接不稳或脱落，不但对车体造成破坏，还易流程安全隐患。

技术实现思路

[0003]为了解决
技术介绍
中因车体挠度变化而导致车体立柱连接区域损伤的问题，本技术旨在提供一种车辆立柱扶手安装结构，其本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆立柱扶手安装结构，包括立柱，其特征在于：还包括设置于车体地板上表面的限位底座，所述限位底座的顶端设有竖直的限位孔，所述立柱的上端与车体顶部固定连接，立柱的下端插入所述限位孔内并与限位孔的孔底存在间距。2.根据权利要求1所述的车辆立柱扶手安装结构，其特征在于：所述限位底座包括固定座和限位罩壳，所述固定座的下端通过螺栓连接车体地板，限位罩壳套于固定座外侧并通过螺栓与固定座连接，所述限位设于限位罩壳的上端。3.根据权利要求1所述的车辆立柱扶手安装结构，其特征在于：所述立柱的上端设有立柱连接头，立柱连接头的顶部连接有T型螺栓，所述T型螺栓的头部卡于车体顶梁的型腔内。4.根据权利要求3所述的车辆立柱扶手安装结构，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李振阳，李源海，薛鑫，郭海洋，朱建君，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：