一种飞机电连接器接触可靠性测试仪及其检测方法技术

一种飞机电连接器接触可靠性测试仪及其检测方法，飞机电连接器接触可靠性测试仪，包括：连接柱，所述连接柱内设置有供气体通过的通气道；弹片检测机构，包括：设置在所述连接柱上且与所述通气道相连通的气囊，所述气囊沿所述连接柱其长度方向延伸；所述气囊具有充气状态和放气状态；在所述充气状态，所述气囊充气以推动电气插孔的弹片朝向电气插孔上的触点移动；在所述放气状态，所述气囊放气远离所述弹片，所述弹片恢复初始位置以远离触点；压力检测机构；充放气机构；变温机构。以解决现有技术中用于检测飞机电连接器接触可靠性的测试仪会磨损电气插孔，且现有技术中的检测仪无法有效地模拟实际使用工况的问题。有效地模拟实际使用工况的问题。有效地模拟实际使用工况的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机电连接器接触可靠性测试仪及其检测方法


[0001]本专利技术涉及电连接器检测
，具体涉及一种飞机电连接器接触可靠性测试仪及其检测方法。

技术介绍

[0002]飞机电连接器接触可靠性测试仪是用于检测飞机电气插孔的接触可靠性的检测设备。飞机电连接器由电气插孔与插针组成，飞机电气插孔内的弹片与插针抵接相连，插针使弹片发生形变与触点电连接，使电连接器通电。电连接器长时间插拔、振动或者自然老化影响下，使得电气插孔其正压力降低，接触点接触面积减小，从而导致“扩孔”现象。最终导致接触电阻变大，造成插头接触可靠性降低，造成严重的安全隐患。
[0003]现有技术中，采用检测插针替代飞机电连接器的插针从而测试电连接器接触可靠性。检测插针由多种不同直径的检测针组成，通过将不同直径的检测针依次插入电气插孔内，从而得出电气插孔的“扩孔”程度。但是，现有技术中的检测插针在检测过程中，需要反复与电气插孔插拔磨损电气插孔。而且，现有技术中的检测插针无法模拟飞机电连接器在实际使用过程中的工况。飞机电连接器需要在极端温度下也可以实现飞机电气插针和飞机电气插孔的插拔动作，以保证在极低和较高温度下电连接器可以实现通电动作，并保持该通电状态。现有技术中的检测插针无法有效地模拟上述工况。

技术实现思路

[0004]本专利技术旨在提供一种飞机电连接器接触可靠性测试仪及其检测方法，以解决现有技术中用于检测飞机电连接器接触可靠性的测试仪会磨损电气插孔，且现有技术中的检测仪无法有效地模拟实际使用工况的问题。为此，本专利技术提供一种飞机电连接器接触可靠性测试仪，包括：
[0005]连接柱，所述连接柱内设置有供气体通过的通气道；
[0006]弹片检测机构，包括：设置在所述连接柱上且与所述通气道相连通的气囊，所述气囊沿所述连接柱其长度方向延伸；所述气囊具有充气状态和放气状态；在所述充气状态，所述气囊充气以推动电气插孔的弹片朝向电气插孔上的触点移动；在所述放气状态，所述气囊放气远离所述弹片，所述弹片恢复初始位置以远离触点；
[0007]压力检测机构，用于检测所述气囊内气体的气压值；
[0008]充放气机构，与所述通气道相连通，用于对所述气囊充气或放气；
[0009]变温机构，包括：变温棒和/或空调器；
[0010]所述变温棒上设置有用于对所述变温棒加热的加热丝，以及用于对所述变温棒制冷的制冷丝；
[0011]所述空调器设置在所述通气道和所述充放气机构之间，用于对进入所述通气道内的气体加热或制冷。
[0012]可选的，所述连接柱包括：握持部，以及设置在所述握持部上的柱状连接部；所述
气囊为套置在所述柱状连接部上的环形结构，所述柱状连接部的直径小于所述握持部的直径。
[0013]可选的，所述柱状连接部其周向方向上均布有多个与所述通气道相连通的通孔。
[0014]可选的，所述气囊为沿所述连接柱其长度方向延伸的条状结构，且所述气囊为至少两个，并沿所述连接柱其周向方向布置；
[0015]所述通气道为至少两条，且每条所述通气道与一个所述气囊相连通；
[0016]所述充放气机构包括多个单独设置的充气管，每个所述充气管均与所述连接柱上的其中一个通气道对应设置，分别对每个所述气囊充气或放气。
[0017]可选的，所述气囊为四个，且每个所述气囊分别与电气插孔内的其中一个弹片对应设置。
[0018]可选的，飞机电连接器接触可靠性测试仪，还包括：
[0019]气囊限位挡件，所述气囊限位挡件为设置在所述连接柱其长度方向上的挡板；所述弹片检测机构处于准备检测状态下，所述弹片的侧部与所述气囊限位挡件相抵接，以限制所述连接柱的周向位置使所述气囊与所述弹片相对设置。上述准备检测状态为：所述气囊内未被充气，气囊远离弹片；但是所述气囊正好与所述弹片相对。
[0020]可选的，所述压力检测机构为设置在每条所述通气道上的压力表。
[0021]可选的，所述加热丝和所述制冷丝设置在所述变温棒内部，所述变温棒为导热材料。
[0022]飞机电连接器接触可靠性测试仪的检测方法，包括以下步骤：
[0023]S1，通过变温机构对所述电气插孔上的弹片加热；
[0024]S2，通过所述充放气机构向所述气囊内充入气体，每个所述气囊内的气压均到达预设气压值；在所述预设气压值下，所述气囊与电气插孔内的弹片相抵接，以推动所述弹片处于通电状态；
[0025]S3，依次降低每个所述气囊内的气压值，得到飞机电连接器处于通电状态下每个所述弹片处于通电状态下与其对应的气囊其触发通电气压值；
[0026]S4，将每个所述气囊的所述触发通电气压值与标准气压值相比较，如果所述触发通电气压值小于所述标准气压值则与该气囊相对应的所述弹片不合格；
[0027]S5，将每个所述气囊的所述触发通电气压值与标准气压值相比较，如果所述触发通电气压值大于或等于所述标准气压值则与该气囊相对应的所述弹片合格；
[0028]S6，通过变温机构对所述电气插孔上的弹片制冷，并重复步骤S1至步骤S5。
[0029]本专利技术技术方案，具有如下优点：
[0030]1.本专利技术提供的飞机电连接器接触可靠性测试仪，包括：连接柱，所述连接柱内设置有供气体通过的通气道；弹片检测机构，包括：设置在所述连接柱上且与所述通气道相连通的气囊，所述气囊沿所述连接柱其长度方向延伸；所述气囊具有充气状态和放气状态；在所述充气状态，所述气囊充气以推动电气插孔的弹片朝向电气插孔上的触点移动；在所述放气状态，所述气囊放气远离所述弹片，所述弹片恢复初始位置以远离触点；压力检测机构，用于检测所述气囊内气体的气压值；充放气机构，与所述通气道相连通，用于对所述气囊充气或放气；变温机构，包括：变温棒和/或空调器；所述变温棒上设置有用于对所述变温棒加热的加热丝，以及用于对所述变温棒制冷的制冷丝；所述空调器设置在所述通气道和
所述充放气机构之间，用于对进入所述通气道内的气体加热或制冷。
[0031]现有技术中采用由多种不同直径的硬质材料检测针从而测量电气插孔的“扩孔”程度，从而判断该电气插孔是否需要更换。但是，由于现有技术中的检测针为硬质材料，在多种不同直径的检测针反复插拔的过程中，检测针反复插拔也会磨损电气插孔的弹片，影响电气插孔的使用寿命。在本申请中，采用气囊的充放气从而测试弹片的形变老化程度，上述气囊在充入定量气体的充气状态下处于膨胀状态，从而测试电气插孔是否处于导通状态。而在本专利技术中连接柱的直径小于电气插孔的直径，当气囊处于放气状态下，气囊与弹片之间不接触所以本专利技术中的连接柱在插拔过程中不会损伤弹片。
[0032]另外，在飞机电连接器的使用过程中多为极端温度，如何检测在极低和较高温度下电连接器可以实现通电动作是急需解决的技术问题。现有技术中的检测插针无法模拟飞机电连接器在极端环境下的使用工况。在本专利技术中通过变温机构可以有效地对弹片加热或者制冷，使飞机电连接器处于极端环境的使用工况，从而模拟飞机电连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机电连接器接触可靠性测试仪，其特征在于，包括：连接柱(1)，所述连接柱(1)内设置有供气体通过的通气道(2)；弹片检测机构，包括：设置在所述连接柱(1)上且与所述通气道(2)相连通的气囊(3)，所述气囊(3)沿所述连接柱(1)其长度方向延伸；所述气囊(3)具有充气状态和放气状态；在所述充气状态，所述气囊(3)充气以推动电气插孔(5)的弹片(6)朝向电气插孔(5)上的触点移动；在所述放气状态，所述气囊(3)放气远离所述弹片(6)，所述弹片(6)恢复初始位置以远离触点；压力检测机构，用于检测所述气囊(3)内气体的气压值；充放气机构(4)，与所述通气道(2)相连通，用于对所述气囊(3)充气或放气；变温机构，包括：变温棒(7)和/或空调器；所述变温棒(7)上设置有用于对所述变温棒(7)加热的加热丝，以及用于对所述变温棒(7)制冷的制冷丝；所述空调器设置在所述通气道(2)和所述充放气机构(4)之间，用于对进入所述通气道(2)内的气体加热或制冷。2.根据权利要求1所述的飞机电连接器接触可靠性测试仪，其特征在于，所述连接柱(1)包括：握持部(8)，以及设置在所述握持部(8)上的柱状连接部(9)；所述气囊(3)为套置在所述柱状连接部(9)上的环形结构，所述柱状连接部(9)的直径小于所述握持部(8)的直径。3.根据权利要求2所述的飞机电连接器接触可靠性测试仪，其特征在于，所述柱状连接部(9)其周向方向上均布有多个与所述通气道(2)相连通的通孔。4.根据权利要求1所述的飞机电连接器接触可靠性测试仪，其特征在于，所述气囊(3)为沿所述连接柱(1)其长度方向延伸的条状结构，且所述气囊(3)为至少两个，并沿所述连接柱(1)其周向方向布置；所述通气道(2)为至少两条，且每条所述通气道(2)与一个所述气囊(3)相连通；所述充放气机构(4)包括多个单独设置的充气管，每个所述充气管均与所述连接柱(1)上的其中一个通气道(2)对应设置，分别对每个所述气囊(3)充气或放气。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：周玉涛，王文良，崔明宝，
申请(专利权)人：北京天创凯睿科技有限公司，
类型：发明
国别省市：