本实用新型专利技术提供了一种铁路公务施工用电磁车辆感应监测装置，装设于施工位置前后两侧的轨道上，该感应监测装置包括外壳、盖板、感应板和控制器，感应板电连接控制器，且感应板和控制器通过盖板装设于外壳内。本实用新型专利技术的铁路公务施工用电磁车辆感应监测装置，可在铁路上线作业期间实时监测是否有列车通过，并发出警报，提前告知作业人员，通知作业人员快速下线，躲避至安全位置；且其灵敏度高，体积小，重量轻，不占空间，不影响列车通行。不影响列车通行。不影响列车通行。
【技术实现步骤摘要】
一种铁路公务施工用电磁车辆感应监测装置
[0001]本技术涉及铁路施工安全领域，尤其涉及一种铁路公务施工用电磁车辆感应监测装置。
技术介绍
[0002]当前我国铁路事业现在正处于一个突飞猛进发展阶段，铁路现场施工越来越多，铁路线的车流密度也越来越高，给铁路现场施工安全工作造成了巨大的压力，铁路施工安全越来越被重视。此外，我国电气化接触网施工属于站后工程施工，经常在行车密度大，速度快的既有线施工，为了保障施工的进度，就需要在行车间隙作业，这就对施工安全的防护提出了一个新的问题，随着铁路的提速，对安全防护的距离也要求越来越远，相应地对安全防护的要求越来越高。
[0003]目前，在铁路上线施工作业过程中，一般采用人工防护的方式，既浪费人工，施工效率又不高，同时因施工计划临时调整或者变更，各部门之间配合较差、缺乏实用可行的应急预案，给正在铁路上线作业的施工人员带来严重的安全隐患。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是：针对现有技术的缺陷，提供一种灵敏度高、体积小、重量轻、不占空间且不影响列车通行的铁路公务施工用电磁车辆感应监测装置。
[0005]本技术为解决上述技术问题采用以下技术方案：
[0006]本技术提供一种铁路公务施工用电磁车辆感应监测装置，装设于施工位置前后两侧的轨道上，该感应监测装置包括外壳、盖板、感应板和控制器，所述感应板电连接控制器，且所述感应板和控制器通过所述盖板装设于所述外壳内。
[0007]进一步地，在所述的铁路公务施工用电磁车辆感应监测装置上，所述外壳通过支架固定于其左右两侧的轨道上。
[0008]进一步优选地，在所述的铁路公务施工用电磁车辆感应监测装置上，所述支架两端通过夹具可拆卸固定于其左右两侧的轨道上。
[0009]进一步优选地，在所述的铁路公务施工用电磁车辆感应监测装置上，所述支架为两根，平行穿过所述外壳布置。
[0010]进一步地，在所述的铁路公务施工用电磁车辆感应监测装置上，所述感应板与所述盖板的形状相同，并通过螺钉锁紧固定于所述外壳与盖板之间。
[0011]进一步优选地，在所述的铁路公务施工用电磁车辆感应监测装置上，所述盖板与所述外壳之间设置有防水密封圈。
[0012]进一步地，在所述的铁路公务施工用电磁车辆感应监测装置上，所述控制器通过无线通信单元连接所述施工位置的识别报警器。
[0013]进一步优选地，在所述的铁路公务施工用电磁车辆感应监测装置上，所述无线通信单元为3G、4G或WiFi网络通讯。
[0014]进一步地，在所述的铁路公务施工用电磁车辆感应监测装置上，所述外壳内设有为所述感应板和控制器供电的电池单元。
[0015]进一步地，在所述的铁路公务施工用电磁车辆感应监测装置上，所述感应监测装置装设于所述施工位置前后1-5km位置的轨道上。
[0016]本技术采用以上技术方案，与现有技术相比，具有如下技术效果：
[0017]本技术提供的铁路公务施工用电磁车辆感应监测装置，可在铁路上线作业期间实时监测是否有列车通过，并发出警报，提前告知作业人员，通知作业人员快速下线，躲避至安全位置；该感应监测装置，灵敏度高，体积小，重量轻，不占空间，不影响列车通行，是铁路安全配套的重要设施；且该感应监测装置能与铁路安全运行网络连接，为进行大数据分析处理提供依据。
附图说明
[0018]图1为本技术一种铁路公务施工用电磁车辆感应监测装置装配在轨道上的使用状态结构示意图；
[0019]图2为本技术一种铁路公务施工用电磁车辆感应监测装置的整体结构示意图；
[0020]图3为本技术一种铁路公务施工用电磁车辆感应监测装置的装配结构示意图；
[0021]其中，各附图标记为：10-轨道；20-感应监测装置，21-支架，22-外壳，23-盖板，24-感应板，25-控制器。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术的技术方案做进一步的详细说明。
[0023]实施例1
[0024]请参阅图1和图3所示，本实施例提供一种铁路公务施工用电磁车辆感应监测装置，装设于施工位置前后两侧的轨道10上，该感应监测装置20包括外壳22、盖板23、感应板24和控制器25，所述感应板24电连接控制器25，且所述感应板24和控制器25通过所述盖板23装设于所述外壳22内。所述感应监测装置20装设于所述施工位置前后1-5km位置的轨道10上；优选地，所述感应监测装置20装设于所述施工位置前后2-3km位置的轨道10上。通过感应板24实时监测其上方否有车辆通过，当有列车从感应检测装置20的上方通过时，感应板24快速可靠感应列车，并通过控制器25向施工位置的作业人员发出报警，通知作业人员快速下线，躲避至安全位置。
[0025]在本实施例中，所述感应监测装置20还包括电池单元，所述电池单元分别电连接所述感应板24和所述控制器25。具体地，所述电池单元采用可充电锂离子电池，设置在外壳22内。通过电池单元为所述感应板24和控制器25供电。
[0026]本实施例提供的铁路公务施工用电磁车辆感应监测装置，所采用的感应板24灵敏度高，感应速度块，不会发生错漏报警。可在工务施工期间实时监测列车通过风险保证作业安全，灵敏度高，体积小，重量轻，安装方便，不占空间，不影响列车通行，是铁路安全配套的重要设施。
[0027]实施例2
[0028]请参阅图2所示，本实施例提供一种用于铁路公务施工用电磁车辆感应监测装置的固定装置，该固定装置主要有支架21和夹具26组成。所述外壳22通过支架21固定于其左右两侧的轨道10上，具体地，所述支架21两端通过夹具26可拆卸固定于其左右两侧的轨道10上。
[0029]所述夹具26由卡块和螺母组成，所述支架21的两端设有螺纹，所述卡块可滑动套设在支架21的一端，并通过螺母将卡块锁紧在轨道10外侧。通过支架21和夹具26组成的固定装置，可根据需要将感应监测装置20任意安装在施工位置两侧的位置，安装、拆卸简单，使用灵活、方便。
[0030]请参阅图2和图3所示，在本实施例中，所述支架21为两根，平行穿过所述外壳22布置。作为一个实施方式，所述外壳22固定在两根所述支架21上，如固定在所述支架21的中部位置。
[0031]请参阅图3所示，所述感应板24与所述盖板23的形状相同，均为长方形板状，其四角位置均开设有安装孔，采用螺钉穿过四角位置的安装孔，将所述感应板24与所述盖板23固定于所述外壳22上。此外，为提高该感应监测装置20的使用寿命，防止雨水进入，所述盖板23与所述外壳22之间设置有防水密封圈。
[0032]实施例3
[0033]本实施例提供一种用于工务人员上线作业时保证作业安全的工务施工安全报警系统，上述实施例1和实施例2的铁路公务施工用电磁车辆感应监测装置是该工务施工安全报警系统的重要组成部分，其包括两套车辆感应监测装置20、一套识本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种铁路公务施工用电磁车辆感应监测装置，装设于施工位置前后两侧的轨道(10)上，其特征在于，该感应监测装置(20)包括外壳(22)、盖板(23)、感应板(24)和控制器(25)，所述感应板(24)电连接所述控制器(25)，且所述感应板(24)和控制器(25)通过所述盖板(23)装设于所述外壳(22)内。2.根据权利要求1所述的铁路公务施工用电磁车辆感应监测装置，其特征在于，所述外壳(22)通过支架(21)固定于其左右两侧的轨道(10)上。3.根据权利要求2所述的铁路公务施工用电磁车辆感应监测装置，其特征在于，所述支架(21)两端通过夹具(26)可拆卸固定于其左右两侧的轨道(10)上。4.根据权利要求2所述的铁路公务施工用电磁车辆感应监测装置，其特征在于，所述支架(21)为两根，平行穿过所述外壳(22)布置。5.根据权利要求1所述的铁路公务施工用电磁车辆感应监测装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：贺琳，栾长文，龚飞红，王智博，白洋，年伟，刘丰，郭平，
申请(专利权)人：上海同玺电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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