本发明专利技术公开了一种起重机大车防撞限位装置，包括固定座，固定座两侧分别设有伸缩组件和减速组件，伸缩组件与减速组件之间设有行程开关，固定座上设有固定组件，固定座通过固定组件固定在起重机大车上；该起重机大车防撞限位装置，通过伸缩组件，能够有效地避免两个起重机车碰撞，且结构简单、性能可靠，不易变形，对行程开关造成的损坏较小。通过减速组件，能够检测两个起重机车之间的距离，并通过距离数据控制刹车装置，从而防止两个起重机车相撞。从而防止两个起重机车相撞。从而防止两个起重机车相撞。
【技术实现步骤摘要】
一种起重机大车防撞限位装置
[0001]本专利技术涉及船舶建造领域，具体涉及一种起重机大车防撞限位装置。
技术介绍
[0002]同轨起重机种类多分布广，大车防撞主要靠安全尺和行程限位开关实现的，其基本原理为A、B两台同轨起重机靠近作业时，A机的安全尺触碰到B机行程限位开关的机械撞杆，切断B机行程限位开关，进而切断B机大车动力电源停止大车运行的。但是受起重机轨道不平、啃轨等因素的影响，上述形式的防撞装置存在安全尺变形、行程限位开关损坏、大车缓冲器损坏等造成A、B防撞失效问题。
[0003]因此有必要提供一种新的起重机大车防撞限位装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的缺陷，提供一种起重机大车防撞限位装置结构简单、性能可靠，基本解决安全尺变形、行程限位开关损坏、大车缓冲器损坏等带来的碰撞问题，彻底消除了安全尺的伤人风险，大大提升了同轨起重机的安全性能。
[0005]为实现上述目的，本专利技术的技术方案是提供了一种起重机大车防撞限位装置，包括固定座，固定座两侧分别设有伸缩组件和减速组件，伸缩组件与减速组件之间设有行程开关，固定座上设有固定组件，固定座通过固定组件固定在起重机大车上。
[0006]进一步优选的技术方案是，所述伸缩组件包括固定在固定座上的固定板，固定板上设有套管，套管内设有与套管滑动配合的伸缩杆，伸缩杆靠近行程开关的一侧设有推块，伸缩杆相对于推块的一端设有上套设有回复弹簧。
[0007]进一步优选的技术方案是，所述伸缩杆相对于推块的一端上设有缓冲件。
[0008]进一步优选的技术方案是，所述推块底部设有台型橡胶块。
[0009]进一步优选的技术方案是，所述固定组件包括铆钉或螺栓。
[0010]进一步优选的技术方案是，所述减速组件包括设置在固定座上的绝缘块，绝缘块上设有滑槽，滑槽底部设有电阻条，滑槽开口处设有导杆，导杆上设有滑块，滑块与电阻条滑动配合，滑块相对于伸缩组件的一侧设有减速弹簧，减速弹簧的两端分别与滑块和滑槽侧壁固定。
[0011]进一步优选的技术方案是，所述导杆、滑块均为金属，导杆相对于伸缩组件的一端与正极电连接，电阻条相对于伸缩组件的一端与负极电连接，正极与负极均与起重机大车的刹车装置电连接。
[0012]本专利技术的优点和有益效果在于：
[0013]1、通过伸缩组件，能够有效地避免两个起重机车碰撞，且结构简单、性能可靠，不易变形，对行程开关造成的损坏较小。
[0014]2、通过减速组件，能够检测两个起重机车之间的距离，并通过距离数据控制刹车装置，从而防止两个起重机车相撞。
附图说明
[0015]图1是本专利技术的起重机大车防撞限位装置的结构示意图；
[0016]图2是本专利技术的起重机大车防撞限位装置的减速组件的结构示意图；
[0017]图中：1.固定座，2.固定板，3.套管，4.伸缩杆，5.缓冲件，6.回复弹簧，7.推块，8.行程开关，9.减速组件，91.绝缘块，92.滑槽，93.电阻条，94.导杆，95.滑块，96.减速弹簧。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例，对本专利技术的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本专利技术的技术方案，而不能以此来限制本专利技术的保护范围。
[0019]如图1所示，一种起重机大车防撞限位装置，包括固定座1，固定座1两侧分别设有伸缩组件和减速组件9，伸缩组件与减速组件9之间设有行程开关8，固定座1上设有固定组件，固定座1通过固定组件固定在起重机大车上。
[0020]进一步优选的技术方案是，所述伸缩组件包括固定在固定座1上的固定板2，固定板2上设有套管3，套管3内设有与套管3滑动配合的伸缩杆4，伸缩杆4靠近行程开关8的一侧设有推块7，伸缩杆4相对于推块7的一端设有上套设有回复弹簧6。
[0021]进一步优选的技术方案是，所述伸缩杆4相对于推块7的一端上设有缓冲件5。
[0022]进一步优选的技术方案是，所述推块7底部设有台型橡胶块。
[0023]进一步优选的技术方案是，所述固定组件包括铆钉或螺栓。
[0024]如图2所示，所述减速组件9包括设置在固定座1上的绝缘块91，绝缘块91上设有滑槽92，滑槽92底部设有电阻条93，滑槽92开口处设有导杆94，导杆94上设有滑块95，滑块95与电阻条93滑动配合，滑块95相对于伸缩组件的一侧设有减速弹簧96，减速弹簧96的两端分别与滑块95和滑槽92侧壁固定。
[0025]进一步优选的技术方案是，所述导杆94、滑块95均为金属，导杆94相对于伸缩组件的一端与正极电连接，电阻条93相对于伸缩组件的一端与负极电连接，正极与负极均与起重机大车的刹车装置电连接。
[0026]该起重机大车防撞限位装置工作原理是：当两个起重机车靠近时，缓冲件5会抵住其中一个起重机车，缓冲件5带动伸缩杆4沿着套管3移动，通过推块7使得行程开关8关闭，此时起重机车的动力源关闭，但是起重机车会有惯性，必要时需要刹车，此时减速组件9工作，推块7带动滑块95移动，使得滑块95沿着导杆94和电阻条93移动，此时接通的电阻条93长度会缩短，使得电阻值减小，从而使得刹车装置接受的电流值增大，从而控制刹车装置的刹车程度，从而进一步避免碰撞事故。
[0027]该起重机大车防撞限位装置的优点和有益效果在于：
[0028]1、通过伸缩组件，能够有效地避免两个起重机车碰撞，且结构简单、性能可靠，不易变形，对行程开关8造成的损坏较小。
[0029]2、通过减速组件9，能够检测两个起重机车之间的距离，并通过距离数据控制刹车装置，从而防止两个起重机车相撞。
[0030]以上所述仅是本专利技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本专利技术的保护范围。
本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种起重机大车防撞限位装置，其特征在于，包括固定座，固定座两侧分别设有伸缩组件和减速组件，伸缩组件与减速组件之间设有行程开关，固定座上设有固定组件，固定座通过固定组件固定在起重机大车上。2.如权利要求1所述一种起重机大车防撞限位装置，其特征在于，所述伸缩组件包括固定在固定座上的固定板，固定板上设有套管，套管内设有与套管滑动配合的伸缩杆，伸缩杆靠近行程开关的一侧设有推块，伸缩杆相对于推块的一端设有上套设有回复弹簧。3.如权利要求2所述一种起重机大车防撞限位装置，其特征在于，所述伸缩杆相对于推块的一端上设有缓冲件。4.如权利要求2所述一种起重机大车防撞限位装置，其特征在于，所述推块底部设...
【专利技术属性】
技术研发人员：王国玮，解团结，黄荣，徐锋，
申请(专利权)人：中船澄西船舶修造有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。