一种生产汽车配件用的智能焊接系统技术方案

本发明专利技术公开了一种生产汽车配件用的智能焊接系统，包括框架、辅助检测盘和焊接机构，所述框架的底部四角均安装有底座，且框架的左右两侧和后侧的相邻之间均连接有横杆，所述框架的顶端外侧安装有第一驱动组件，且第一驱动组件的前端连接有支杆，所述辅助检测盘安装于支杆远离第一驱动组件的一端，所述框架的内底部安置有基座，且基座的上方中间位置安装有主机，所述焊接机构安装于主机的上方，且焊接机构的左侧安置有气泵主体，所述气泵主体与焊接机构的后端相邻之间安装有连接盒。本发明专利技术可以在节省占地空间的同时，放置更多的汽车配件进行焊接加工，有效提高了整个系统的空间利用率，并且提高整个系统的工作效率。并且提高整个系统的工作效率。并且提高整个系统的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种生产汽车配件用的智能焊接系统


[0001]本专利技术涉及汽车配件生产加工
，具体为一种生产汽车配件用的智能焊接系统。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件这个市场变得也越来越大。随着汽车配件加工市场竞争的日趋激烈，环保理念的深入人心，以及技术的不断升级和应用，国际汽车配件加工零部件行业近年来呈现出如下发展特征：汽车配件加工系统配套、模块化供应趋势方兴未艾；汽车配件加工采购全球化；汽车配件加工产业转移速度加快。
[0003]然而目前市场上的汽车配件焊接设备在使用过程中整机拆卸安装不便，不便于进行多层存放配件，空间利用率较低，且不便于在焊接主机设备旁设置辅助工具，使得汽车配件在焊接过程中需要转换多个工位，不仅导致整体设备的占用空间大，还造成焊接操作生产效率低的问题，为此，我们提出一种实用性更高的生产汽车配件用的智能焊接系统。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种生产汽车配件用的智能焊接系统，解决了目前市场上的汽车配件焊接设备在使用过程中整机拆卸安装不便，不便于进行多层存放配件，空间利用率较低，且不便于在焊接主机设备旁设置辅助工具，使得汽车配件在焊接过程中需要转换多个工位，不仅导致整体设备的占用空间大，还造成焊接操作生产效率低的问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种生产汽车配件用的智能焊接系统，包括框架、辅助检测盘和焊接机构，所述框架的底部四角均安装有底座，且框架的左右两侧和后侧的相邻之间均连接有横杆，所述框架的顶端外侧安装有第一驱动组件，且第一驱动组件的前端连接有支杆，所述辅助检测盘安装于支杆远离第一驱动组件的一端，所述框架的内底部安置有基座，且基座的上方中间位置安装有主机，所述焊接机构安装于主机的上方，且焊接机构的左侧安置有气泵主体，所述气泵主体与焊接机构的后端相邻之间安装有连接盒，所述基座的左右两侧均设置有转动机构，且转动机构远离基座的一侧安装有辅助工具，所述转动机构的后侧连接有第二驱动组件。
[0006]优选的，所述第一驱动组件包括第一气缸、气缸安装座、第一连件、卡板和卡板安装座，且第一气缸的外壁安装有气缸安装座，并且第一气缸的输出端连接有第一连件，所述支杆的后侧安置有卡板，且卡板的下方安装有卡板安装座。
[0007]优选的，所述第一气缸与气缸安装座之间的连接方式为转动连接，且第一气缸与第一连件之间构成伸缩结构，并且第一连件与支杆之间的连接方式为铰接，所述支杆贯穿于卡板的内部，且卡板与卡板安装座之间的连接方式为转动连接。
[0008]优选的，所述焊接机构包括主气缸、气缸底架、回转板、上焊接柱和下焊接柱，且主气缸的安装有气缸底架，并且气缸底架的内部上方安装有回转板，所述回转板的前端连接
有上焊接柱，且上焊接柱的下方安置有下焊接柱。
[0009]优选的，所述主气缸与气缸底架之间的连接方式为转动连接，且主气缸与回转板之间构成伸缩结构，并且回转板与气缸底架之间的连接方式为转动连接，所述主气缸与回转板之间的连接方式为铰接，同时上焊接柱和下焊接柱的竖直中心线相互重合。
[0010]优选的，所述转动机构包括定轴、转动臂、支撑板、立杆和安装板，且定轴的外侧连接有转动臂，并且转动臂的后侧外壁固定有支撑板，所述转动臂远离定轴的一端固定有立杆，且立杆的外壁连接有安装板。
[0011]优选的，所述定轴与转动臂之间构成转动结构，且转动臂与立杆之间相互垂直，并且立杆的外表面沿竖直方向均匀开设有螺孔，同时安装板通过螺栓和螺孔与立杆之间构成可拆卸结构。
[0012]优选的，所述第二驱动组件包括第二气缸、侧板、第二连件、滑块和滑块安装座，且第二气缸的外壁安装有侧板，并且第二气缸的输出端连接有第二连件，所述侧板的外侧套接有滑块，且滑块的外侧安装有滑块安装座。
[0013]优选的，所述第二气缸与第二连件之间构成伸缩结构，且第二连件与支撑板之间的连接方式为铰接，所述滑块与侧板之间构成滑动结构，且滑块与滑块安装座之间的连接方式为转动连接。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下：
[0015]1.本专利技术设置整个系统由汽车配件放置框架和焊接主体机器人构成，其中汽车配件放置框架沿竖直方向分层分布，放置更多的汽车配件进行焊接加工，有效提高了整个系统的空间利用率，并且设置多组辅助工具可以辅助焊接机构进行焊接操作，从而有利于减少汽车配件在多个工位之间的流转，进而可以节约一定的焊接操作时间，继而提高整个系统的工作效率；
[0016]2.本专利技术设置第一驱动组件中的第一气缸可以驱动第一连件伸缩，进而方便带动支杆转动，以便于根据实际使用需要调整辅助检测盘的角度，而卡板可以对支杆的转动作用进行限位，避免支杆在转动过程中脱出，同时气缸安装座和卡板安装座均可以转动，便于保证支杆的转动作用可以稳定进行；
[0017]3.本专利技术设置焊接机构中的主气缸可以驱动回转板进行伸缩，同时回转板和主气缸都可以相对气缸底架转动，以便于实现上焊接柱可以相对下焊接柱转动分离，从而方便在上焊接柱和下焊接柱之间放置汽车配件进行焊接操作，可以根据汽车配件的大小调整上焊接柱和下焊接柱之间的分开距离，使得整个系统的实用性和适配性更强；
[0018]4.本专利技术设置转动机构关于焊接机构左右对称设置了两组，以便于在焊接机构的两侧设置多组辅助工具辅助进行焊接操作，同时转动机构中的定轴和转动臂可以转动，便于带动辅助工具回转收缩或者展开进行使用，并且安装板可以在立杆上调节安装高度，便于适合不同尺寸的辅助工具进行安装使用；
[0019]5.本专利技术设置第二驱动组件中的第二气缸可以驱动第二连件伸缩，进而方便带动转动臂转动，以便于根据实际使用需要收缩和展开，辅助工具，并且第二气缸还可以利用滑块和侧板之间的滑动作用调整转动臂的转动最大进程，使得整个系统使用起来更加方便。
附图说明
[0020]图1为本专利技术立体结构示意图；
[0021]图2为本专利技术正视结构示意图；
[0022]图3为本专利技术俯视结构示意图；
[0023]图4为本专利技术第一驱动组件立体结构示意图；
[0024]图5为本专利技术焊接机构立体结构示意图；
[0025]图6为本专利技术转动机构与第二驱动组件安装立体结构示意图。
[0026]图中：1、框架；2、底座；3、横杆；4、第一驱动组件；41、第一气缸；42、气缸安装座；43、第一连件；44、卡板；45、卡板安装座；5、支杆；6、辅助检测盘；7、基座；8、主机；9、焊接机构；91、主气缸；92、气缸底架；93、回转板；94、上焊接柱；95、下焊接柱；10、气泵主体；11、连接盒；12、转动机构；121、定轴；122、转动臂；123、支撑板；124、立杆；125、安装板；13、辅助工具；14、第二驱动组件；141、第二气缸；142、侧板；143、第二连件；144、滑块；145、滑块安装座。
具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种生产汽车配件用的智能焊接系统，包括框架(1)、辅助检测盘(6)和焊接机构(9)，其特征在于：所述框架(1)的底部四角均安装有底座(2)，且框架(1)的左右两侧和后侧的相邻之间均连接有横杆(3)，所述框架(1)的顶端外侧安装有第一驱动组件(4)，且第一驱动组件(4)的前端连接有支杆(5)，所述辅助检测盘(6)安装于支杆(5)远离第一驱动组件(4)的一端，所述框架(1)的内底部安置有基座(7)，且基座(7)的上方中间位置安装有主机(8)，所述焊接机构(9)安装于主机(8)的上方，且焊接机构(9)的左侧安置有气泵主体(10)，所述气泵主体(10)与焊接机构(9)的后端相邻之间安装有连接盒(11)，所述基座(7)的左右两侧均设置有转动机构(12)，且转动机构(12)远离基座(7)的一侧安装有辅助工具(13)，所述转动机构(12)的后侧连接有第二驱动组件(14)。2.根据权利要求1所述的一种生产汽车配件用的智能焊接系统，其特征在于：所述第一驱动组件(4)包括第一气缸(41)、气缸安装座(42)、第一连件(43)、卡板(44)和卡板安装座(45)，且第一气缸(41)的外壁安装有气缸安装座(42)，并且第一气缸(41)的输出端连接有第一连件(43)，所述支杆(5)的后侧安置有卡板(44)，且卡板(44)的下方安装有卡板安装座(45)。3.根据权利要求2所述的一种生产汽车配件用的智能焊接系统，其特征在于：所述第一气缸(41)与气缸安装座(42)之间的连接方式为转动连接，且第一气缸(41)与第一连件(43)之间构成伸缩结构，并且第一连件(43)与支杆(5)之间的连接方式为铰接，所述支杆(5)贯穿于卡板(44)的内部，且卡板(44)与卡板安装座(45)之间的连接方式为转动连接。4.根据权利要求1所述的一种生产汽车配件用的智能焊接系统，其特征在于：所述焊接机构(9)包括主气缸(91)、气缸底架(92)、回转板(93)、上焊接柱(94)和下焊接柱(95)，且主气缸(91)的安装有气缸底架(92)，并且气缸底架(92)的内部上方安装有回转板(93)，所述回转板(93)的前端连接有上焊接柱(94)，且上...

【专利技术属性】
技术研发人员：何天衡，
申请(专利权)人：广州优尼冲压有限公司，
类型：发明
国别省市：