具有尼龙固定环的惰轮制造技术

具有尼龙固定环的惰轮。本实用新型专利技术涉及惰轮结构领域。提出了一种提高产品装配效率，控制零件成本，保证产品稳固性能，避免在运输过程中防尘盖、衬套等零部件散开的具有尼龙固定环的惰轮。本实用新型专利技术的技术方案为：所述尼龙固定环呈圆环状、且所述尼龙固定环的内壁上固定连接若干卡齿，所述卡齿与尼龙固定环中心的间距小于螺栓上螺纹的外径、且大于螺栓上螺纹的内径；通过尼龙固定环抵住惰轮中衬套背向轴承的一侧端面。保证在运输、产品意外跌落时保证整体结构的稳固。证整体结构的稳固。证整体结构的稳固。

【技术实现步骤摘要】
具有尼龙固定环的惰轮


[0001]本技术涉及惰轮结构领域。

技术介绍

[0002]目前，市面上常见的惰轮通常包括螺栓、衬套、轴承、轮体和一对防尘盖，衬套连接在螺栓外，轴承连接在衬套外，轮体连接在轴承外，一对防尘盖设于轴承的两侧。为防止惰轮的螺栓在运输过程中从产品中松脱，导致防尘盖、衬套等零部件散开，现有的惰轮的螺栓防脱零件一般有以下三种：
[0003]一、如图9所示，衬套背向螺栓头部的一侧设有O型圈；然而，O型圈须通过装配人员手动套入，因需要其起到稳固螺栓的作用，所以通常O型圈内径与螺纹小径接近。在装配过程中，套入O型圈时会被螺纹一次次卡住，很难使用工装进行装配，手动装配又需要耗费较长时间，对装配效率影响较大。例如图9中采用O型圈结构需将其安装至锥型槽底部使其发挥良好防松脱效果，但是为使其被正确安装至锥型槽底部，需在最后使用细杆等工具将其推到位，使装配效率进一步降低。
[0004]此外，O型圈由于采用橡胶材质，在温度较低的情况下，弹性会有所降低，又因为装配时需佩戴较厚的手套，从而在冬季时对装配效率造成较大影响。
[0005]二、衬套背向螺栓头部的一侧设有止动纸片；止动纸片安装较方便，可轻松将其从螺栓底部推至安装面。但由于其材质采用普通卡纸，导致其稳固性较差，易脱落，且客户装配时需将其拆除丢弃后装配，若拆除时不注意会导致螺栓掉出，进而导致产品的防尘盖、衬套散开，引起客户复装困难。
[0006]三、在所述衬套背向螺栓头部的一侧设置冲压铆点；此结构需对惰轮底部衬套进行冲点后按照螺栓的螺纹规格进行攻牙，再将螺栓旋入。如下图5、图6所示。该结构增加了衬套的加工工序且大大增加了其加工难度，额外成本较高。且装配时每只产品需要将螺栓旋入到底，装配效率低。

技术实现思路

[0007]本技术针对以上问题，提出了一种提高产品装配效率，控制零件成本，保证产品稳固性能，避免在运输过程中防尘盖、衬套等零部件散开的具有尼龙固定环的惰轮。
[0008]本技术的技术方案为：所述尼龙固定环呈圆环状、且所述尼龙固定环的内壁上固定连接若干卡齿，所述卡齿与尼龙固定环中心的间距小于螺栓上螺纹的外径、且大于螺栓上螺纹的内径；通过尼龙固定环抵住惰轮中衬套背向轴承的一侧端面。
[0009]所述惰轮包括螺栓、衬套、尼龙固定环、轴承、轮体和防尘盖；
[0010]所述螺栓包括连为一体的头部和杆部，所述头部朝向杆部的端面上设有限位法兰，所述衬套可滑动的套接在杆部的中部、且衬套的外壁的上部开设有环形台阶；
[0011]所述尼龙固定环中的卡齿卡在螺栓杆部的螺纹中、且尼龙固定环抵在衬套远离头部的一侧端面上；
[0012]所述轴承的内圈套接在衬套的外壁上、且处于限位法兰和环形台阶之间，所述轮体的内壁固定连接轴承的外圈，所述防尘盖设于轴承和限位法兰之间。
[0013]所述防尘盖的外缘与轮体的内壁之间以及防尘盖的端面与轴承的外圈之间都留有间隙；
[0014]所述防尘盖的内缘卡在轴承的内圈和限位法兰之间。
[0015]所述防尘盖的外缘处还设有朝向轴承凹陷的锥面状的环形凸翼，所述轮体上开设有用于容置环形凸翼的环形容置槽，所述环形凸翼和环形容置槽之间留有间距。
[0016]所述衬套背向螺栓头部的端面上开设有用于容置尼龙固定环的环形凹槽，所述环形凹槽与所述尼龙固定环的外缘间隙配合。
[0017]所述尼龙固定环由尼龙PA6材质制成。
[0018]若干所述卡齿均匀的分布在所述尼龙固定环的内壁上。
[0019]所述卡齿朝向衬套的内侧顶角上开设倒角。
[0020]本技术使用此种尼龙固定环的结构可在装配时通过工装迅速将尼龙固定环压装到位（与衬套背向螺栓头部的端面贴合），大大减少人力成本投入；该零件通过一圈的卡齿嵌入螺牙之间，保证在运输、产品意外跌落时保证整体结构的稳固。
附图说明
[0021]图1是本案的结构示意图，
[0022]图2是图1的俯视图，
[0023]图3是图1的A
‑
A向剖视图，
[0024]图4是本案的立体图一，
[0025]图5是本案的立体图二，
[0026]图6是尼龙固定环的结构示意图，
[0027]图7是图6的B
‑
B向剖视图，
[0028]图8是尼龙固定环的立体图；
[0029]图9是本案的
技术介绍
示意图；
[0030]图中1是螺栓，11是头部，12是杆部，13是限位法兰，2是衬套，21是环形凹槽，3是尼龙固定环，31是卡齿，32是倒角，4是轴承，5是轮体，6是防尘盖。
具体实施方式
[0031]为能清楚说明本专利的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本专利进行详细阐述。
[0032]本技术如图1
‑
8所示，所述尼龙固定环3呈圆环状、且所述尼龙固定环3的内壁上固定连接若干卡齿31，所述卡齿31与尼龙固定环3中心的间距小于螺栓1上螺纹的外径、且大于螺栓1上螺纹的内径，使得所述卡齿可卡入惰轮中螺栓的螺纹中，并在嵌入相邻螺牙之间后保持较好的稳定性；通过尼龙固定环3抵住惰轮中衬套2背向轴承4的一侧端面。
[0033]所述惰轮包括螺栓1、衬套2、尼龙固定环3、轴承4、轮体5和防尘盖6；
[0034]所述螺栓1包括连为一体的头部11和杆部12，所述头部11朝向杆部12的端面上设有限位法兰13，所述衬套2可滑动的套接在杆部12的中部、且衬套2的外壁的上部开设有环
形台阶；
[0035]所述尼龙固定环3中的卡齿31卡在螺栓1的杆部12的螺纹中、且尼龙固定环3抵在衬套2远离头部11的一侧端面上；
[0036]所述轴承4的内圈套接在衬套2的外壁上、且处于限位法兰13和环形台阶之间，所述轮体5的内壁固定连接轴承2的外圈，所述防尘盖6设于轴承2和限位法兰之间。实际使用时，还可以在限位台阶和轴承之间也设置一个防尘盖，避免有灰尘或其他杂物进入轴承的内圈和外圈之间。
[0037]所述防尘盖6的外缘与轮体5的内壁之间以及防尘盖的端面与轴承的外圈之间都留有间隙；避免轮体以及轴承的外圈转动时与防尘盖摩擦产生异响；
[0038]所述防尘盖6的内缘卡在轴承4的内圈和限位法兰13之间，或者是轴承4的内圈和环形台阶的台阶面之间。
[0039]所述防尘盖的外缘处还设有朝向轴承凹陷的锥面状的环形凸翼，所述轮体上开设有用于容置环形凸翼的环形容置槽，所述环形凸翼和环形容置槽之间留有间距。在避免因摩擦产生异响的同时，进一步提升防尘效果。
[0040]所述衬套2背向螺栓1的头部11的端面上开设有用于容置尼龙固定环3的环形凹槽21，所述环形凹槽21与所述尼龙固定环3的外缘间隙配合。这样，在尼龙固定环安装到位后（即处在环形凹槽中，抵住衬套），即可使得衬套、轴承以及一对防尘盖保持紧密连接，有效避免在运输过程中防尘盖、衬套等零部件散开的问题。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.具有尼龙固定环的惰轮，其特征在于，所述尼龙固定环呈圆环状、且所述尼龙固定环的内壁上固定连接若干卡齿，所述卡齿与尼龙固定环中心的间距小于螺栓上螺纹的外径、且大于螺栓上螺纹的内径；通过尼龙固定环抵住惰轮中衬套背向轴承的一侧端面。2.根据权利要求1所述的具有尼龙固定环的惰轮，其特征在于，所述惰轮包括螺栓、衬套、尼龙固定环、轴承、轮体和防尘盖；所述螺栓包括连为一体的头部和杆部，所述头部朝向杆部的端面上设有限位法兰，所述衬套可滑动的套接在杆部的中部、且衬套的外壁的上部开设有环形台阶；所述尼龙固定环中的卡齿卡在螺栓杆部的螺纹中、且尼龙固定环抵在衬套远离头部的一侧端面上；所述轴承的内圈套接在衬套的外壁上、且处于限位法兰和环形台阶之间，所述轮体的内壁固定连接轴承的外圈，所述防尘盖设于轴承和限位法兰之间。3.根据权利要求2所述的具有尼龙固定环的惰轮，其特征在于，所述防尘盖的外缘与...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈明超，李抒洋，
申请(专利权)人：江苏亚廷汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：