一种过地裂缝路堑基床结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种过地裂缝路堑基床结构，包括基床表层和基床底层，所述基床底层包括若干层砂夹卵石调整层及铺设于所述砂夹卵石调整层中的调节板层。所述调节板层是由若干块分段式钢筋混凝土调节板搭接形成的。本实用新型专利技术的有益效果是通过设置若干砂夹卵石调整层和钢筋混凝土调节板层跨越地裂缝，调节板之间采用搭接，可有效将地裂缝处局部的位移突变均匀调整至调节板层覆盖的范围，减少局部坡度差，提高轨道平顺性；具有较强的变形适应能力，有效降低维修频次。有效降低维修频次。有效降低维修频次。

【技术实现步骤摘要】
一种过地裂缝路堑基床结构


[0001]本技术涉及过地裂缝路基工程，特别是涉及一种高速铁路路基工程穿越活动地裂缝的路堑基床结构。

技术介绍

[0002]随着高速铁路网的不断扩展，高速铁路也不可避免地与活动地裂缝产生交叉，设计一般采用有砟轨道路基的形式穿越地裂缝。活动地裂缝随时间不断发展扩大，致使地裂缝两侧岩土体产生位错，会导致路面开裂，扭曲，铁路轨道变形等灾害。
[0003]如果采用一般的填料基床，地裂缝位错容易导致局部不均匀变形，需要定期对线路进行顺坡，养护维修工作量较大；如果采取刚性措施如桩板、桩筏结构，需要准确预测地裂缝位置、活动方向、规模等，且刚性结构对地裂缝的适应能力较低，一旦结构失效，则很难进行维修。

技术实现思路

[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种适应能力较强，具备调节功能，便于维修的路堑基床结构。
[0005]本技术的技术方案是：一种过地裂缝路堑基床结构，包括基床表层和基床底层，所述基床底层包括若干层砂夹卵石调整层及铺设于所述砂夹卵石调整层中的调节板层。
[0006]优选的，所述调节板层是由若干块分段式调节板搭接形成的。
[0007]优选的，所述调节板的一侧设有搭接槽，若干块所述调节板通过相互搭接的方式形成所述调节板层，且所述搭接槽的槽底处调节板的板边倒圆角。
[0008]优选的，两块相邻的调节板之间在所述搭接槽内填塞有沥青木丝板。
[0009]优选的，所述两块相邻的调节板搭接长度为50～150cm。
[0010]优选的，所述调节板为钢筋混凝土板，板厚40～80cm，板长5～15m。
[0011]优选的，调节板层上下分布的砂夹卵石调整层厚度分别为0.5～1m。
[0012]优选的，所述调节板层上分布的砂夹卵石调整层厚度为0.7～1m。
[0013]本技术具有的优点和积极效果是：
[0014]通过设置若干砂夹卵石调整层和钢筋混凝土调节板层跨越地裂缝，调节板之间采用搭接，可保持地裂缝处的地基刚度，同时将地裂缝处局部的位移突变通过调节板层进行平均分布至调节板层覆盖的范围；局部较强的适应能力，同时具有较好的可维修性。
附图说明
[0015]图1为本技术一种过地裂缝路堑基床结构的横断面图；
[0016]图2为本技术一种过地裂缝路堑基床结构的纵断面图；
[0017]图3为图2中A局部放大图。
[0018]图中，1-基床表层；2-上砂夹卵石调整层；3-调节板层；4-下砂夹卵石调整层；5-侧沟；6-边坡防护；7-沥青木丝板。
具体实施方式
[0019]下面结合附图及具体实施方式对本技术作进一步说明。
[0020]实施例1
[0021]如图1所示，本技术为一种过地裂缝路堑基床结构，由基床表层1和基床底层组成，所述基床底层由上到下依次为上砂夹卵石调整层2、调节板层3、下砂夹卵石调整层4。为了保证基床加固效果，调节板层宜置于基床底层中间，且上砂夹卵石调整层2、下砂夹卵石调整层4的厚度为0.5～1m，且上砂夹卵石调整层2不宜小于0.7m。
[0022]如图2所示，所述调节板层3是由若干块分段式调节板搭接形成的。调节板为钢筋混凝土板，宽度与路基面等宽，板厚40～80cm，沿线路方向长5～15m，不同板之间采用搭接，具体的，所述调节板的一侧设有搭接槽，若干块所述调节板通过相互搭接的方式形成所述调节板层3，且为了减少应力集中现象，所述搭接槽的槽底处调节板的板边倒圆角，本实施例中倒圆角的半径为8cm。单块调节板沿线路方向的长度为5～15m，两块相邻的调节板搭接长度为50～150cm。
[0023]如图3所示，两块相邻的调节板之间在所述搭接槽内填塞有2cm厚的沥青木丝板，倒角处可用木板胶或钢钉将沥青木丝板条加工成与倒圆角相配合的形状，目的是防止调节板受力过大，起到缓冲效果，采用的沥青木丝板耐久性好，根据需要可以将上述沥青木丝板替换成其他可起到缓冲作用力效果的材料，例如塑料泡沫板等。
[0024]本技术的加固基床结构适应变形的能力较强，同时可减少地裂缝活动引起的路基面变形量，减少养护维修工作量，大修时可起道扶正或者更换调节板。
[0025]以上实施例对本技术进行了详细说明，但所述内容仅为本技术的较佳实施例，不能被认为用于限定本技术的实施范围。凡依本技术申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本技术的专利涵盖范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种过地裂缝路堑基床结构，包括基床表层和基床底层，其特征在于：所述基床底层包括若干层砂夹卵石调整层及铺设于所述砂夹卵石调整层中的调节板层。2.根据权利要求1所述的过地裂缝路堑基床结构，其特征在于：所述调节板层是由若干块分段式调节板搭接形成的。3.根据权利要求2所述的过地裂缝路堑基床结构，其特征在于：所述调节板的一侧设有搭接槽，若干块所述调节板通过相互搭接的方式形成所述调节板层，且所述搭接槽的槽底处调节板的板边倒圆角。4.根据权利要求3所述的过地裂缝路堑基床结构，其特征在于：两块相邻的调节板之间在...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏伟，崔维孝，周斌，张青波，张凤维，黄建川，曹佳宁，朱洪伟，宋晓明，李会章，王尧，
申请(专利权)人：中国铁路设计集团有限公司，
类型：新型
国别省市：