本实用新型专利技术提出了用于新能源汽车上的电池防护装置，包括有结构相同的上盖和下盖，上盖和下盖可依靠顶口可扣合起来，多个电池并列固定在上盖与下盖内。上盖或下盖沿顶口两侧朝外设有翻边，上盖与下盖扣合后的连接孔内穿设有连接栓。上盖或下盖沿两端底部朝外延伸的固定板上开设有固定孔。上盖或下盖的两侧面上设有加强件，加强件与上盖或下盖的两侧面之间围成导风道。端盖四周朝前延伸有挡板，端盖上下两侧的挡板上开设有通孔，通孔内穿设有固定栓，固定栓末端穿设在上盖或下盖上。电池被限位安装上盖与下盖之间，上盖和下盖的两侧向外突出有加强件，加强件可增加上盖和下盖的支撑强度，受外物撞击时，能有效保护上、下盖内的电池不被挤压。池不被挤压。池不被挤压。
【技术实现步骤摘要】
用于新能源汽车上的电池防护装置
[0001]本技术涉及新能源汽车电池保护装置，尤其是用于新能源汽车上的电池防护装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车的动力源来自电池组，电池组给电机提供电能可驱动车辆行使。电池组是新能源汽车的核心部件，通常电池组安装在比较隐蔽的位置，遇到紧急情况时，可对电池组起到有效保护。由于电池技术的限制，目前的电池组仍然具有一定的自燃爆炸风险，电池组安装在新能源汽车上要尽量避免产生自燃爆炸的风险，一般都设计有保护电池组的安装座和防护装置。我们发现现有的防护装置多针对电池组进行保温散热，对电池组受撞击下的保护还不够，新能源汽车发生事故时，电池组经常会发生燃烧爆炸，这也是影响当前消费者购买新能源汽车的主要原因。就上述问题，我们专利技术了用于新能源汽车上的电池防护装置，上、下盖合起可将电池组固定起来，上、下盖的侧面向外突出有加强件，可增加上、下盖的支撑强度，能有效保护上、下盖内的电池不被挤压。
技术实现思路
[0003]本技术提出了用于新能源汽车上的电池防护装置，上、下盖合起可将电池组固定起来，上、下盖的侧面向外突出有加强件，加强件可增加上、下盖的支撑强度，能有效保护上、下盖内的电池不被挤压。
[0004]本技术的技术方案是这样实现的：用于新能源汽车上的电池防护装置，包括有结构相同的上盖和下盖，所述上盖和下盖的顶部开口，所述上盖和下盖可依靠顶口可扣合起来，多个电池并列固定在上盖与下盖内；所述上盖和下盖的两端开口，所述上盖和下盖的两端口部分别安装有端盖；所述上盖或下盖沿顶口两侧朝外设有翻边，所述翻边上开设多个连接孔，所述上盖与下盖扣合后的连接孔内穿设有连接栓；所述上盖或下盖沿两端底部朝外延伸有固定板，所述固定板上开设有固定孔；所述上盖或下盖的两侧面上设有加强件，所述加强件呈折弯件，所述加强件与翻边之间设有加强筋，所述加强件与上盖或下盖的两侧面之间围成导风道；所述端盖四周朝前延伸有挡板，所述端盖上下两侧的挡板上开设有通孔，所述通孔内穿设有固定栓，所述固定栓末端穿设在上盖或下盖上。
[0005]进一步的有，所述上盖或下盖的两侧朝外开设有与导风道相贯通的导风口。
[0006]进一步的有，所述上盖或下盖的内底面和两内侧面上分别设有第一凸条，所述第一凸条上套有橡胶材质的第一弹性条，所述电池的外侧面抵触在第一弹性条上。
[0007]进一步的有，所述端盖里侧面上设有第二凸条，所述第二凸条上套设有橡胶材质的第二弹性条，所述电池的前侧面或后侧面抵触在第二弹性条上。
[0008]进一步的有，多个所述电池之间安装有隔板，所述隔板沿垂直方向开设有多个凹槽。
[0009]采用了上述技术方案，本技术的有益效果为：
[0010]本技术公开了用于新能源汽车上的电池防护装置，包括有结构相同的上盖和下盖，上盖和下盖可依靠顶口可扣合起来，多个电池并列固定在上盖与下盖内。上盖和下盖的两端口部分别安装有端盖。上盖或下盖沿顶口两侧朝外设有翻边，上盖与下盖扣合后的连接孔内穿设有连接栓。上盖或下盖沿两端底部朝外延伸的固定板上开设有固定孔。上盖或下盖的两侧面上设有加强件，加强件与上盖或下盖的两侧面之间围成导风道。端盖四周朝前延伸有挡板，端盖上下两侧的挡板上开设有通孔，通孔内穿设有固定栓，固定栓末端穿设在上盖或下盖上。电池被限位安装上盖与下盖之间，上盖和下盖的两侧向外突出有加强件，加强件可增加上盖和下盖的支撑强度，受外物撞击时，能有效保护上、下盖内的电池不被挤压。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术的拆分结构示意图；
[0014]其中：1.上盖、2.下盖、3.端盖、4.翻边、5.连接孔、6.连接栓、7.固定板、8.固定孔、9.加强件、10.加强筋、11.导风道、12.挡板、13.通孔、14.固定栓、15.导风口、16.第一凸条、17.第一弹性条、18.第二凸条、19.第二弹性条、20.隔板、21.凹槽、22.电池。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]如图1和图2所示，用于新能源汽车上的电池防护装置，包括有结构相同的上盖1和下盖2，上盖1和下盖2的顶部开口，上盖1和下盖2可依靠顶口可扣合起来，多个电池22并列固定在上盖1与下盖2内。上盖1和下盖2的两端开口，上盖1和下盖2的两端口部分别安装有端盖3。上盖1或下盖2沿顶口两侧朝外设有翻边4，翻边4上开设多个连接孔5，上盖1与下盖2扣合后的连接孔5内穿设有连接栓6。上盖1或下盖2沿两端底部朝外延伸有固定板7，固定板7上开设有固定孔8。上盖1或下盖2的两侧面上设有加强件9，加强件9呈折弯件，加强件9与翻边4之间设有加强筋10，加强件9与上盖1或下盖2的两侧面之间围成导风道11。端盖3四周朝前延伸有挡板12，端盖3上下两侧的挡板12上开设有通孔13，通孔13内穿设有固定栓14，固定栓14末端穿设在上盖1或下盖2上。
[0017]本实施例的上盖1或下盖2的两侧朝外开设有与导风道11相贯通的导风口15。电池22工作过程中产生的热量可从导风口15进入导风道11内并向外排出。
[0018]本实施例的上盖1或下盖2的内底面和两内侧面上分别设有第一凸条16，第一凸条16上套有橡胶材质的第一弹性条17，电池22的外侧面抵触在第一弹性条17上。第一弹性条
17具有弹性，遇到颠簸或撞击时，第一弹性条17可对电池22起到缓冲保护作用。
[0019]本实施例的端盖3里侧面上设有第二凸条18，第二凸条18上套设有橡胶材质的第二弹性条19，电池22的前侧面或后侧面抵触在第二弹性条19上。第二弹性条19具有弹性，在受撞击时，第二弹性条19可对电池22起到缓冲保护作用。
[0020]本实施例的多个电池22之间安装有隔板20，隔板20沿垂直方向开设有多个凹槽21。隔板20在相邻两电池22之间起到阻隔热量的作用，也有利于电池22的热量向外排出。
[0021]本技术公开了用于新能源汽车上的电池防护装置，电池22被限位安装上盖1与下盖2之间，上盖1和下盖2的两侧向外突出有加强件9，加强件9可增加上盖1和下盖2的支撑强度，受外物撞击时，能有效保护上、下盖内的电池22不被挤压。
[0022]以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车上的电池防护装置，其特征在于，包括有结构相同的上盖(1)和下盖(2)，所述上盖(1)和下盖(2)的顶部开口，所述上盖(1)和下盖(2)可依靠顶口可扣合起来，多个电池(22)并列固定在上盖(1)与下盖(2)内；所述上盖(1)和下盖(2)的两端开口，所述上盖(1)和下盖(2)的两端口部分别安装有端盖(3)；所述上盖(1)或下盖(2)沿顶口两侧朝外设有翻边(4)，所述翻边(4)上开设多个连接孔(5)，所述上盖(1)与下盖(2)扣合后的连接孔(5)内穿设有连接栓(6)；所述上盖(1)或下盖(2)沿两端底部朝外延伸有固定板(7)，所述固定板(7)上开设有固定孔(8)；所述上盖(1)或下盖(2)的两侧面上设有加强件(9)，所述加强件(9)呈折弯件，所述加强件(9)与翻边(4)之间设有加强筋(10)，所述加强件(9)与上盖(1)或下盖(2)的两侧面之间围成导风道(11)；所述端盖(3)四周朝前延伸有挡板(12)，所述端盖(3)上下两侧的挡板(12)上开设有通孔(13)，所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈同春，
申请(专利权)人：无锡南洋职业技术学院，
类型：新型
国别省市：
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