本发明专利技术为一种轮胎气嘴与空气压缩机软管相结合的止逆构造，尤其是指一种可对破损轮胎进行补胶及充气的空气压缩机上的串接软管的止逆接头，该止逆接头可与同样具备止逆效果的汽车轮胎的气嘴相串接，以防止使用者在不正确操作下而导致化学胶液发生暴冲射出的现象。操作下而导致化学胶液发生暴冲射出的现象。操作下而导致化学胶液发生暴冲射出的现象。
【技术实现步骤摘要】
轮胎气嘴与空气压缩机软管相结合的止逆构造
[0001]本专利技术有关于一种轮胎气嘴与空气压缩机软管相结合后具有止逆效果的止逆构造。
技术介绍
[0002]汽车轮胎的气嘴已是相当广泛且普通的技术构造，其作用不外是让轮胎充气、泄气的应用技术，且目前市面上也发展出一种可随时让破损轮胎进行补充化学胶液来修补轮胎并同时予以充气的汽车轮胎急救装置，该装置可结合于有一空气压缩机，补轮胎用途的胶罐，该胶罐可结合于空气压缩机的出气阀门处，压缩空气可由阀门控制让补胶液伴随压缩空气由软管外末端接头输出，若软管接头与汽车轮胎的气芯相结合稳当，输出的补胎液和压缩空气能顺利地进入破损轮胎内，且予以充气至正常胎压的使用状态，相当便捷，唯一让设计者所应考虑的是如何不让补胶罐内的化学胶液从软管的外末端接头爆冲溢出，此种会爆冲溢出的接头设计定然容易波及使用者或是其它物品，有鉴于一般阀门的理念在学理上已是一种公开的技艺知识，专利技术人依学理及其多年工艺上设计的经验累积，乃专利技术出一种汽车轮胎的气嘴可和软管相结合且可防止补胶罐中的化学胶液在使用时不会有爆冲射出的现象，一种可让消费者、使用者放心使用的实用物品。
技术实现思路
[0003]本专利技术的主要目的，其是提供一种轮胎气嘴与空气压缩机软管相结合的止逆构造，尤其是指一种可对破损轮胎进行补胶及充气的空气压缩机上的串接软管的止逆接头，该止逆接头可与同样具备止逆效果的汽车轮胎的气嘴相串接，以防止使用者在不正确操作下而导致化学胶液发生暴冲射出的现象。
[0004]为了达成上述目的，本专利技术提供一种轮胎气嘴与空气压缩机软管相结合的止逆构造，整组空气压缩机装置包含有：一盒体，其内部装设有一可借由电源启动而产生空气压力的空气压缩机；一补胶罐，其为具有开口端的罐体，该罐体可容置做为修补汽车轮胎的化学胶液，该开口端包含有一出胶端管；一串接软管，其一端具有一第一端头，另一端则为第二端头，该第一端头连结于前述补胶罐的出胶端管，第二端头则可被接至汽车轮胎的气嘴，第二端头连结有一止逆接头，该止逆接头具有一套盖，该套盖一端为具有阴螺纹的螺合孔，而套盖另一端则有一透孔，于邻近透孔的内部形成有一口径略大于透孔口径的凸环垣，该螺合孔与透孔为相连通；一圆筒形基座，其内形成有一中空室，而基座的一端延伸出一阶梯状的连结端，于连结端内亦形成有一与中空室相连通的通道，该通道的内口径大于中空室的内口径，且二者之间乃形成有一斜锥壁；一阀栓为一柱体，于一端设有一外扩端头，该外扩端头外周边设有多个平切状的流通侧道，而柱体及外扩端头之间设有一颈段，于柱体上形成有多个相间隔的流通凹槽；一阻塞环套设于前述阀栓的颈段处；前述结合有阻塞环的阀栓由柱体端依序穿越过基座的连结端的通道、中空室，该阀栓的柱体座落于中空室且其柱体前端显露于基座外，而外扩端头及阀栓上所结合的阻塞环则位于连结端的通道，且阻塞
环抵触于基座的斜锥壁上；一弹簧可由基座的连结端置入通道中，且弹簧的一端抵于阀栓的外扩端头上；将设置有阻塞环、阀栓及弹簧的基座的连结端的尾端受力推挤而形成有两相对向的弯折翼，该弯折翼用来抵扣住设置于连结端的通道内的阻塞环、阀栓、及弹簧，借由前述弹簧的弹性张力，可使阀栓结合的阻塞环抵触于基座的斜锥壁并封闭住基座的中空室，为一具有止逆效果而可防止使用者在不正确操作下而导致化学胶液发生暴冲射出的现象。
[0005]进一步的，该套盖内具有一内室，前述螺合孔、内室、透孔为相连通；该基座的一端的顶平面延伸出一外环柱，于外环柱末端设有一外端垣，该基座及外环柱内共同形成有前述中空室，而相邻于连结端的基座外侧面上设有一凹陷状的凹环段，使基座的外径大于凹环段的外径，二者之间形成有一抵触阶。
[0006]进一步的，一顶触垫，其具有一完全穿透的流通口，该顶触垫可套设于前述基座的外环柱，其一端抵触于基座上，另一端可利用基座的外端垣抵触并固定。
[0007]进一步的，该阀栓的外扩端头一端的外侧平面沿着外周边延伸出有多个相间隔排列的凸块，该多个凸块所框围的空间为一容纳空间；前述弹簧的一端抵于阀栓的外扩端头上且座落于容纳空间中；一平面华司，其可置放于弹簧的另一端；将结合有顶触垫、弹簧、平面华司、设有阻塞环的阀栓的基座的连结端由套盖的螺合孔置于内室并穿过凸环垣的透孔，该凸环垣可抵触于基座的抵触阶。
[0008]进一步的，前述基座在外露出套盖的连结端上可套结串接软管的第二端头，并可借由一固定环将串接软管与止逆接头完全固定结合。
[0009]进一步的，该轮胎的气嘴内有一气芯组件，该气芯组件包含有一前接座，其一端设有因具有圆形开口所形成一弧形的卡制垣，且前接座内存有一流通孔；一中空套筒，其一端设有一外卡垣，而另一端则设有一气门座；一气芯中心针，该气芯中心针为一柱体，于柱体上形成有多个相间隔的凸翼；一气芯弹簧可套进气芯中心针柱体，其一端抵于气芯中心针的凸翼上；该套有气芯弹簧的气芯中心针可由外卡垣端置入中空套筒内，使气芯弹簧的另一端抵触于气门座，且气芯弹簧外围可被中空套筒所框围住；一气门阻塞环，其套设固定于前述气芯中心针柱体的一端上；将结合有气芯弹簧、气芯中心针、气门阻塞环的中空套筒与前接座相结合，即前接座利用卡制垣卡扣于中空套筒的外卡垣，而气芯中心针另一端穿伸出前接座的流通孔，在无施予其他外力之下，其可利用气芯弹簧的弹性张力使套设于气芯中心针的气门阻塞环紧密地关闭中空套筒的气门座。
[0010]采用上述技术方案后，本专利技术的止逆接头在无施予其他外力之下，其可利用弹簧的弹性张力使阀栓结合的阻塞环抵触于基座的斜锥壁并封闭住基座的中空室；由于阀栓所结合的阻塞环完全紧密接触于基座的斜锥壁，使流通的化学胶液无法通过基座的中空室，形成一个可防止化学胶液暴冲的保护机构。
附图说明
[0011]图1是本专利技术应用于汽车轮胎的补胎充气的示意图。
[0012]图2是本专利技术的止逆构造的分解图。
[0013]图3是本专利技术的止逆构造的立体剖视图。
[0014]图4是本专利技术止逆构造的套盖的立体剖视图。
[0015]图5是本专利技术止逆构造的基座的立体剖视图。
[0016]图6是本专利技术的止逆构造的阀栓的放大立体分解图。
[0017]图7是本专利技术止逆构造与串接软管相连接后的组合图。
[0018]图8是本专利技术止逆构造打开轮胎气嘴气门，并进行补胶充气的使用状态示意图。
[0019]图9是本专利技术轮胎气嘴的气芯组件的立体剖视图。
[0020]符号说明：1
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盒体11
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开关12
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嵌接口2
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补胶罐21
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开口端22
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底壁23
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出胶端管4
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串接软管40
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固定环41
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第一端头42
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第二端头5
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止逆接头51
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弹簧52
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮胎气嘴与空气压缩机软管相结合的止逆构造，整组空气压缩机装置包含有：一盒体，其内部装设有一可借由电源启动而产生空气压力的空气压缩机；一补胶罐，其为具有开口端的罐体，该罐体可容置做为修补汽车轮胎的化学胶液，该开口端包含有一出胶端管；一串接软管，其一端具有一第一端头，另一端则为第二端头，该第一端头连结于前述补胶罐的出胶端管，第二端头则可被接至汽车轮胎的气嘴，其特征在于：第二端头连结有一止逆接头，该止逆接头具有一套盖，该套盖一端为具有阴螺纹的螺合孔，而套盖另一端则有一透孔，于邻近透孔的内部形成有一口径略大于透孔口径的凸环垣，该螺合孔与透孔为相连通；一圆筒形基座，其内形成有一中空室，而基座的一端延伸出一阶梯状的连结端，于连结端内亦形成有一与中空室相连通的通道，该通道的内口径大于中空室的内口径，且二者之间乃形成有一斜锥壁；一阀栓为一柱体，于一端设有一外扩端头，该外扩端头外周边设有多个平切状的流通侧道，而柱体及外扩端头之间设有一颈段，于柱体上形成有多个相间隔的流通凹槽；一阻塞环套设于前述阀栓的颈段处；前述结合有阻塞环的阀栓由柱体端依序穿越过基座的连结端的通道、中空室，该阀栓的柱体座落于中空室且其柱体前端显露于基座外，而外扩端头及阀栓上所结合的阻塞环则位于连结端的通道，且阻塞环抵触于基座的斜锥壁上；一弹簧可由基座的连结端置入通道中，且弹簧的一端抵于阀栓的外扩端头上；将设置有阻塞环、阀栓及弹簧的基座的连结端的尾端受力推挤而形成有两相对向的弯折翼，该弯折翼用来抵扣住设置于连结端的通道内的阻塞环、阀栓、及弹簧，借由前述弹簧的弹性张力，可使阀栓结合的阻塞环抵触于基座的斜锥壁并封闭住基座的中空室，为一具有止逆效果而可防止使用者在不正确操作下而导致化学胶液发生暴冲射出的现象。2.如权利要求1所述的轮胎气嘴与空气压缩机软管相结合的止逆构造，其特征在于：该套盖内具有一内室，前述螺合孔、内室、透孔为相连通；该基座的一端的顶平面延伸出一外环柱，于外环柱末端设有一外端垣，该基座及外环柱内共同形成有前述中空室，而相邻于连结端...
【专利技术属性】
技术研发人员：周文三，周承贤，
申请(专利权)人：周承贤，
类型：发明
国别省市：
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