一种汽车座椅扶手制造技术

本申请涉及汽车座椅配件的领域，尤其是涉及一种汽车座椅扶手。其技术方案的要点是：包括外壳以及设置于外壳内部的调节组件，所述外壳包括盖体以及底座，所述盖体包括硬质连接壳以及软质承托壳，所述软质承托壳与所述硬质连接壳之间固定连接，所述硬质连接壳套接于所述软质承托壳内，所述底座用于与座椅的骨架转动连接，所述硬质连接壳与所述底座之间固定连接，所述硬质连接壳以及所述底座之间形成供调节组件容置安装的容置腔，本申请具有提升乘客手部摆放于扶手本体时的舒适感的作用。手部摆放于扶手本体时的舒适感的作用。手部摆放于扶手本体时的舒适感的作用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车座椅扶手


[0001]本申请涉及汽车座椅配件的领域，尤其是涉及一种汽车座椅扶手。

技术介绍

[0002]汽车上的座椅通常配套设置有扶手，扶手用于供乘客的手部进行摆放，扶手对用户的手部进行承托，以使乘客的手部具有更佳的舒适感。
[0003]目前，在相关技术中，如专利公开号CN103625325A为的中国专利技术文件公开了一种工程座椅可调扶手，其主要技术特征包括扶手座板，扶手座板固定在工程车座椅的靠背骨架上，还包括扶手本体、扶手轴、限位螺钉、调节丝杆、调节手柄和螺母嵌件等部件，其中，扶手轴固定在扶手座板上，扶手本体与扶手轴铰接，使扶手本体可绕扶手轴转动，限位螺钉设置在扶手轴上，扶手本体上设置有螺母嵌件，调节丝杆设置在扶手本体上并穿过螺母嵌件，调节丝杆与螺母嵌件相配合，调节丝杆相对扶手本体运动，调节丝杆的一端抵触限位螺钉，调节丝杆的另一端设置有调节手柄。在使用过程中，转动调节手柄可带动调节丝杆旋转，进而通过固定的螺母嵌件可使调节丝杆左右移动，当调节丝杆接触到限位螺钉时，扶手受到限位，进而实现固定，达到使扶手本体在不同位置实现固定的效果。
[0004]针对上述中的相关技术，为提升扶手座椅的结构强度，以便于保证扶手座椅的使用寿命，扶手本体通常采用ABS一类的硬质塑料制成，然而在实际使用过程中，硬质塑料导致扶手本体的质感较硬，乘客手部摆放至扶手本体时的舒适体验感较弱。

技术实现思路

[0005]为了提升乘客手部摆放于扶手本体时的舒适感，本申请提供一种汽车座椅扶手。
[0006]本申请提供的一种汽车座椅扶手采用如下的技术方案：
[0007]一种汽车座椅扶手，包括外壳以及设置于外壳内部的调节组件，所述外壳包括盖体以及底座，所述盖体包括硬质连接壳以及软质承托壳，所述软质承托壳与所述硬质连接壳之间固定连接，所述硬质连接壳套接于所述软质承托壳内，所述底座用于与座椅的骨架转动连接，所述硬质连接壳与所述底座之间固定连接，所述硬质连接壳以及所述底座之间形成供调节组件容置安装的容置腔。
[0008]通过采用上述技术方案，底座与座椅之间的转动连接使扶手可相对于座椅进行转动，并且，底座对扶手中的其余部件进行承载，以便于扶手各部件之间的安装，其中，设置于底座上的调节组件起到调节扶手与骨架间相互锁定及松脱的作用，使得扶手可锁合调节至合适的角度，另外，设置于底座上的盖体可供用户手部进行摆放，以起到提升用户乘坐时手部的舒适感的作用，在此，硬质连接壳具有较好的结构强度，通过将硬质连接壳与底座之间相互固定，可使盖体与底座之间相互连接时具有较好的连接强度，结构牢固，此外，将硬质连接壳套接至软质承托壳内，软质承托壳可与用户的手部相抵接，软质的特性使用户的手部摆放至盖体处时具有较好的触感，提升乘客手部摆放于扶手本体时的舒适感。
[0009]优选的，所述软质承托壳的两端分别设置有第一包裹部以及第二包裹部，所述硬
质连接壳的两端分别设置有第一嵌设部以及第二嵌设部，所述第一嵌设部固定连接于所述第一包裹部上，所述第二嵌设部固定连接于所述第二包裹部上。
[0010]通过采用上述技术方案，将第一嵌设部固定于第二包裹部上，且将第二嵌设部固定于第二包裹部上，使软质承托壳的两端分别一一对应地与硬质连接壳的两端实现相互固定，实现软质承托壳与硬质连接壳之间的相互固定。
[0011]优选的，所述第一嵌设部包括沿着所述硬质连接壳一端外缘、朝向所述硬质连接壳外侧凸设的第一嵌合凸台，所述第一包裹部包括沿着所述软质承托壳一端外缘、朝向外侧凸设的第一包裹凸台以及与第一包裹凸台相连的嵌合块，所述嵌合块与所述软质承托壳的内壁相对，所述第一包裹凸台的内壁与所述第一嵌合凸台的外壁相抵接，所述嵌合块的表面分别与所述第一嵌合凸台的内壁以及所述硬质连接壳的内壁相抵接。
[0012]通过采用上述技术方案，依次相连的软质承托壳、第一包裹凸台以及嵌合块形成倒钩状的卡接结构；嵌合块的表面分别与第一嵌合凸台内壁以及硬质连接壳内壁相抵接，且第一包裹凸台与第一嵌合凸台相抵接，使得嵌合块以及第一包裹凸台将第一嵌合凸台扣合固定，实现了第一嵌设部与第一包裹部之间的固定连接，连接结构稳固较好。
[0013]优选的，所述软质承托壳与所述嵌合块之间设置有咬合块，所述咬合块的两侧分别与所述软质承托壳以及嵌合块相连，所述硬质连接壳上贯穿设置有通孔，所述咬合块穿设于所述通孔中。
[0014]通过采用上述技术方案，穿设于通孔中的咬合块起到对硬质连接壳进行咬合加固的作用，进一步提升了软质承托壳与硬质连接壳之间的连接稳定性。
[0015]优选的，所述第二嵌设部包括第二嵌合凸台，所述第二嵌合凸台固定连接于所述硬质连接壳上，所述第二嵌合凸台朝向所述硬质连接壳的外部延伸，所述软质承托壳的内壁设置有嵌合槽，所述第二嵌合凸台嵌设于所述嵌合槽内，所述第二包裹部包括用于限制所述第二嵌合凸台松脱至所述嵌合槽外的限位凸台，所述限位凸台固定连接于所述软质承托壳上。
[0016]通过采用上述技术方案，将第二嵌合凸台嵌合于嵌合槽内，使得软质承托壳的端部与硬质连接壳的一端相互定位，并且通过限位凸台的限位作用，使得第二嵌合凸台与软质承托壳相固定，进而使得第二嵌设部与第二包裹部之间相互固定。
[0017]优选的，所述第二嵌合凸台的数量为一个以上，一个以上的所述第二嵌合凸台沿着所述硬质连接壳的宽度方向呈等间距排布。
[0018]通过采用上述技术方案，一个以上的第二嵌合凸台可提升第二嵌设部与第二包裹部之间的连接强度。
[0019]优选的，所述硬质连接壳的内壁处设置有加强筋。
[0020]通过采用上述技术方案，加强筋可起到增强硬质连接壳的结构强度的作用，使硬质连接壳更耐用，结构实用。
[0021]优选的，所述软质承托壳与所述硬质连接壳之间一体连接。
[0022]通过采用上述技术方案，一体连接的软质承托壳与硬质连接壳可通过模具经由一次工序实现成型，减少了生产过程中，软质承托壳与硬质连接壳装配以及仓储等工序，较大程度地减少了产品的制造工艺成本。
[0023]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0024]1、硬质连接壳具有较好的结构强度，通过将硬质连接壳与底座之间相互固定，可使盖体与底座之间相互连接时具有较好的连接强度，进而扶手的结构牢固，此外，将硬质连接壳套接至软质承托壳内，软质承托壳可与用户的手部相抵接，软质的特性使用户的手部摆放至盖体处时具有较好的触感，提升乘客手部摆放于扶手本体时的舒适感；
[0025]2、一体连接的软质承托壳与硬质连接壳可通过模具经由一次工序实现成型，减少了生产过程中，软质承托壳与硬质连接壳装配以及仓储等工序，较大程度地减少了产品的制造工艺成本。
附图说明
[0026]图1是本申请一较佳实施例中座椅扶手的整体结构示意图。
[0027]图2是本申请一较佳实施例中底座与盖体之间的装配关系示意图。
[0028]图3是本申请一较佳实施例中硬质连接壳与底座之间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车座椅扶手，包括外壳(2)以及设置于外壳(2)内部的调节组件(1)，其特征在于：所述外壳(2)包括盖体(22)以及底座(21)，所述盖体(22)包括硬质连接壳(221)以及软质承托壳(222)，所述软质承托壳(222)与所述硬质连接壳(221)之间固定连接，所述硬质连接壳(221)套接于所述软质承托壳(222)内，所述底座(21)用于与骨架转动连接，所述硬质连接壳(221)与所述底座(21)之间固定连接，所述硬质连接壳(221)以及所述底座(21)之间形成供调节组件(1)容置安装的容置腔(4)。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅扶手，其特征在于：所述软质承托壳(222)的两端分别设置有第一包裹部(2221)以及第二包裹部(2222)，所述硬质连接壳(221)的两端分别设置有第一嵌设部(2211)以及第二嵌设部(2212)，所述第一嵌设部(2211)固定连接于所述第一包裹部(2221)上，所述第二嵌设部(2212)固定连接于所述第二包裹部(2222)上。3.根据权利要求2所述的一种汽车座椅扶手，其特征在于：所述第一嵌设部(2211)包括沿着所述硬质连接壳(221)一端外缘、朝向所述硬质连接壳(221)外侧凸设的第一嵌合凸台，所述第一包裹部(2221)包括沿着所述软质承托壳(222)一端外缘、朝向外侧凸设的第一包裹凸台(22211)以及与第一包裹凸台(22211)相连的嵌合块(22212)，所述嵌合块(22212)与所述软质承托壳(222)的内壁相对，所述第一包裹凸台(22211)的内壁...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑光亮，
申请(专利权)人：东莞市佳雅汽车座椅有限公司，
类型：新型
国别省市：