一种固定电机转子部件的挡片结构及装配方法组成比例

本发明专利技术公开了一种固定电机转子部件的挡片结构，挡片呈倒U型，其特征在于：前端设有横向的拱高(100)，顶端设有翻面(300)，顶端两侧分别设有独立翻边(200)，底端的两脚分别设有左右斜边(400)，独立翻边(200)与减壳体(2)贴合，拱高(100)与转子部件的轴承(301)接触。本发明专利技术通过重新设计挡片结构，在有限空间内提升挡片的弹性，提高产品合格率，大幅降低转子部件轴承的不良率，可实现自动化送料，适用于大规模生产。规模生产。规模生产。

【技术实现步骤摘要】
一种固定电机转子部件的挡片结构及装配方法


[0001]本专利技术涉及固定电机转子部件的挡片结构，可用于需要进行转子部件限位的电机。

技术介绍

[0002]现有电机转子部件挡片结构容易造成转子部件的轴承损坏，并且对减速器壳体的尺寸要求较高，造成加工过程中效率低，生产成本高，不良率高，因此无法大规模生产。
[0003]如图2
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4，现有电机挡片的结构包含凸台(101)、倒刺(102)和翻边(103)，其中凸台(101)背面与减壳体内侧面(201)贴合，正面与转子部件(3)的轴承(301)接触，通过一定的过盈来固定转子部件(3)，且凸台(101)有一定的弹性作用，用于调节与转子部件(3)的过盈量，防止轴承(301)损坏，但要求挡片(1)要具有一定的刚性，电机工作过程中不能有变形，并且因电机体积限制，其所占的空间应尽量小。因此在有限的空间下凸台(101)的弹性就不足，此时对减壳体内侧面(201)的要求就很高。而减壳体内侧面(201)为非加工面，靠模具来保证，再加上材料的变形等因素，最终导致减壳体很难保证挡片(1)所需的尺寸，就会造成挡片(1)与轴承(301)的配合量不一致，过盈量大时会造成轴承(301)损坏，而出现间隙时则会造成转子部件(3)在减壳体(2)中晃动，引起声音异响。
[0004]倒刺(102)与减壳体(2)两侧的槽面(202)过盈接触，作用为防止挡片(1)从减壳体(2)中脱出。翻边(103)作用为提供受力点，使挡片(1)可以通过工装设备压入减壳体(2)中。同上所述，因为槽面(202)为非加工面，导致挡片(1)在压入减壳体(2)中时受力不一致，容易引起偏斜，再加上挡片(1)与轴承(301)的过盈量不一致，整体上就会造成装配困难，轴承(301)损坏较多，合格率低，生产成本高。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于一种固定电机转子部件的挡片结构及装配方法，本专利技术通过重新设计挡片结构，在有限空间内提升挡片的弹性，提高产品合格率，大幅降低转子部件轴承的不良率，可实现自动化送料，适用于大规模生产。
[0006]本专利技术的技术方案是：一种固定电机转子部件的挡片结构，挡片呈倒U型，前端设有横向的拱高100，顶端设有翻面300，顶端两侧分别设有独立翻边200，底端的两脚分别设有左右斜边400，独立翻边 200与减壳体2贴合，拱高100与转子部件的轴承301接触。
[0007]所述独立翻边200为与拱高100相反方向抬升的结构。
[0008]所述一种固定电机转子部件的挡片结构的装配方法，将挡片的两端独立翻边200与减壳体2贴合，拱高100与转子部件的轴承301接触，此时翻边200与拱高100同时变形，翻面300为挡片提供受力点，再配合下压时斜面400先与减壳体2内的槽面202接触，起到引导作用，使挡片平稳压入到减壳体2中。
[0009]本专利技术的特点：
1、新挡片的结构由原来的纵向凸台改为横向拱高，有效提升了挡片的弹性。
[0010]2、新挡片取消了倒刺结构，因为挡片本身与减壳体及轴承过盈接触，处于受力状态，已不会从减壳体中脱出，取消倒刺后可以有助于更好的控制挡片压入减壳体的力，提升装配的稳定性。
[0011]3、新挡片增加了两边与拱高相反方向抬升的独立翻边结构，使其与减壳体接触，从而在有限空间内提升挡片的弹性，从而降低了减壳体的尺寸要求，提升了电机装配合格率。
[0012]4、新挡片增加了脚部斜面结构，在装配过程中起引导作用，防止倾斜，提升了挡片压入减壳体时的平稳性。
附图说明
[0013]图1是本专利技术的结构示意图（主视图和左视图）；图2是现有技术示意图（主视图和左视图）；图3是现有技术的使用状态参考图；图4是现有技术的使用状态参考图；图中标记：100、拱高，200、独立翻边，300、翻面，400、斜角。
[0014]1、挡片，2、减壳体，3、转子部件，101、凸台，102、倒刺，103、翻边，201、减壳体内侧面，202、槽面，301、轴承。
具体实施方式
[0015]下面结合附图和实施例对本方案进一步介绍。
[0016]参见图1、图3、图4，一种固定电机转子部件的挡片结构，包含拱高100、独立翻边200、翻面300及斜角400，挡片呈倒U型，前端设有横向的拱高100，顶端设有翻面300，顶端两侧分别设有独立翻边200，底端的两脚分别设有左右斜边400；拱高100由纵向抬高改为横向抬高，从而提升此处的弹性；两边的独立翻边200为向与拱高100相反方向抬升的结构，分布在挡片两侧；两边独立翻边200与减壳体2贴合，拱高100与转子部件的轴承301接触，此时独立翻边200与拱高100同时变形，为挡片提供更好的弹性，可有效防止轴承301的损坏；翻面300为挡片提供受力点，再配合下压时斜面400先与减壳体2内的槽面202接触，可以起到引导作用，使挡片平稳压入到减壳体2中。
[0017]本专利技术的特点：1、新挡片的结构由原来的纵向凸台改为横向拱高，有效提升了挡片的弹性。
[0018]2、新挡片取消了倒刺结构，因为挡片本身与减壳体及轴承过盈接触，处于受力状态，已不会从减壳体中脱出，取消倒刺后可以有助于更好的控制挡片压入减壳体的力，提升装配的稳定性。
[0019]3、新挡片增加了两边与拱高相反方向抬升的独立翻边结构，使其与减壳体接触，从而在有限空间内提升挡片的弹性，从而降低了减壳体的尺寸要求，提升了电机装配合格率。
[0020]4、新挡片增加了脚部斜面结构，在装配过程中起引导作用，防止倾斜，提升了挡片压入减壳体时的平稳性。
[0021]最后应说明的是：以上所述仅为本专利技术的优选实施例而已，并不用于限制本专利技术，尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种固定电机转子部件的挡片结构，挡片呈倒U型，其特征在于：前端设有横向的拱高(100)，顶端设有翻面(300)，顶端两侧分别设有独立翻边(200)，底端的两脚分别设有左右斜边(400)，独立翻边 (200)与减壳体(2)贴合，拱高(100)与转子部件的轴承(301)接触。2.如权利要求1所述的一种固定电机转子部件的挡片结构，其特征在于：所述独立翻边(200)为与拱高(100)相反方...

【专利技术属性】
技术研发人员：李有刚，赵云深，何国栋，韦有帅，
申请(专利权)人：贵阳万江航空机电有限公司，
类型：发明
国别省市：