立交栈桥制造技术

本申请公开了一种立交栈桥。立交栈桥包括连通矿场坑口上相对设置的两边的桥体；所述桥体上并列设置有第一车道和第二车道；所述坑口的坑底位于所述桥体的下方，所述坑底还设有与所述桥体交叉设置的通行道，所述通行道包括并列设置的第三车道和第四车道。本申请提供的立交栈桥，解决了矿场中工程车辆在交叉路口发生交通堵塞或者交通事故的问题，提高了作业的安全性和工作效率。全性和工作效率。全性和工作效率。

【技术实现步骤摘要】
立交栈桥


[0001]本申请涉及矿场运输
，尤其涉及一种立交栈桥。

技术介绍

[0002]露天煤矿中存在一些矿坑，运输车辆一般从坑口绕行，专利技术人在实现专利技术创造的过程中发现，绕行的道路中存在交叉的情况，交叉路口容易造成车辆堵塞，影响正常的运输秩序，且在矿场中通行的工程车辆的体积有时存在相差较大，在交叉路口会车时容易造成交通事故，不仅影响作业的安全性，而且降低了工作效率。
[0003]因此，有必要解决上述技术问题。

技术实现思路

[0004]本申请提供一种立交栈桥，旨在解决矿场中工程车辆在交叉路口发生交通堵塞或者交通事故的问题，提高作业的安全性和工作效率。
[0005]本申请提供的立交栈桥，包括：连通矿场坑口上相对设置的两边的桥体；所述桥体上并列设置有第一车道和第二车道；所述坑口的坑底位于所述桥体的下方，所述坑底还设有与所述桥体交叉设置的通行道，所述通行道包括并列设置的第三车道和第四车道。
[0006]可选的，所述桥体包括多个依次拼接的桥面板，任意相邻的两个桥面板在对接处通过工字梁相连接。
[0007]可选的，所述桥体还包括第一骑马螺栓，所述第一骑马螺栓上相对设置的两个第一螺杆分别一一对应地穿设过相邻的两个桥面板后均通过第一螺母紧固在所述工字梁上。
[0008]可选的，所述桥体还包括桁架梁，所述工字梁固定在所述桁架梁上。
[0009]可选的，所述桥体还包括第二骑马螺栓，所述第二骑马螺栓套设在所述工字梁上后所述第二骑马螺栓上的两个第二螺杆均穿设过所述桁架梁后分别通过两个第二螺母一一对应地紧固在所述桁架梁上。
[0010]可选的，所述桥体还包括分配梁和纵梁，所述纵梁与所述桁架梁相对设置，所述分配梁支撑在所述桁架梁和所述纵梁之间。
[0011]可选的，所述桥体还包括多个支撑杆，多个所述支撑杆沿着所述桥体的长度方向支撑在所述纵梁的下方。
[0012]可选的，所述桥体还包括中间梁，所述中间梁连接在所述多个支撑杆与所述纵梁之间。
[0013]可选的，所述桥体还包括封端板，所述封端板焊接固定在所述中间梁与所述支撑杆之间。
[0014]可选的，所述桥体还包括加强板，所述加强板连接在所述支撑杆的侧面与所述封端板的底面之间。
[0015]本申请提供的立交栈桥，为矿场中通行的车辆提供了四条行车道，位于桥体上的第一车道和第二车道可供矿山小型车双向通行，位于桥体下方第三车道和第四车道可供矿
山大型自卸卡车双向通行，解决了矿场中工程车辆在交叉路口发生交通堵塞或者交通事故的问题，提高了作业的安全性和工作效率。
附图说明
[0016]下面将通过附图详细描述本申请中优选实施例，以助于理解本申请的目的和优点，其中:
[0017]图1为本申请可选实施例提供的立交栈桥的主视图。
[0018]图2为本申请可选实施例提供的立交栈桥的俯视图。
[0019]图3为本申请可选实施例提供的立交栈桥的侧视图。
[0020]图4为本申请可选实施例提供的相邻两个桥面板通过第一骑马螺栓相连接的结构示意图。
[0021]图5为本申请可选实施例提供的第一骑马螺栓的结构示意图。
[0022]图6为本申请可选实施例提供的工字梁固定在桁架梁上的主视图。
[0023]图7为本申请可选实施例提供的工字梁固定在桁架梁上的侧视图。
[0024]图8为图7中A
‑
A的横截面图。
[0025]图9为本申请可选实施例提供的支撑杆安装在纵梁上的主视图。
[0026]图10为本申请可选实施例提供的支撑杆安装在纵梁上的侧视图。
[0027]附图标记说明：
[0028]1‑
桥体，10
‑
第一车道，11
‑
第二车道，
[0029]2‑
坑口，20
‑
第三车道，21
‑
第四车道；
[0030]3‑
桥面板，30
‑
工字梁，31
‑
桁架梁，32
‑
护栏；
[0031]4‑
第一骑马螺栓，40
‑
第一螺杆，41
‑
第一螺母，42
‑
连接杆，43
‑
第二骑马螺栓，44
‑
第二螺杆，45
‑
第二螺母；
[0032]5‑
分配梁，50
‑
纵梁，51
‑
支撑杆，52
‑
第一加强杆，53
‑
第二加强杆；
[0033]6‑
中间梁，60
‑
双拼工字梁，61
‑
连接板，62
‑
封端板，63
‑
加强板。
具体实施方式
[0034]在本说明书中提到或者可能提到的上、下、左、右、前、后、正面、背面、顶部、底部等方位用语是相对于各附图中所示的构造进行定义的，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向它们是相对的概念，因此有可能会根据其所处不同位置、不同使用状态而进行相应地变化。所以，也不应当将这些或者其他的方位用语解释为限制性用语。
[0035]如图1至图3所示，本申请提供了一种立交栈桥，包括：连通矿场坑口2上相对设置的两边的桥体1。
[0036]请同时参照图1至图3，桥体1上并列设置有第一车道10和第二车道11；坑口2的坑底位于桥体1的下方，坑底还设有与桥体1交叉设置的通行道，通行道包括并列设置的第三车道20和第四车道21。
[0037]本申请中的坑底在第三车道20的入口和第四车道21的入口还均设置有两个相对设置的限高杆，限高杆上安装有红外线传感器，红外线传感器的高度为8.8m，桥体1的两侧
可以设置有蜂鸣报警器和灯光报警器，蜂鸣报警器和灯光报警器均与红外线传感器通信连接，以在从两个限高杆之间通行的车辆高度超过8.8m时发出警报，以保护桥体1。
[0038]本申请提供的立交栈桥，为矿场中通行的车辆提供了四条行车道，位于桥体1上的第一车道10和第二车道11可供矿山小型车双向通行，位于桥体1下方第三车道20和第四车道21可供矿山大型自卸卡车双向通行，解决了矿场中工程车辆在交叉路口发生交通堵塞或者交通事故的问题，提高了作业的安全性和工作效率。
[0039]可选的，桥体1包括多个依次拼接的桥面板3，任意相邻的两个桥面板3在对接处通过工字梁30相连接。多个依次拼接的桥面板3限定出供小型车通行的第一车道10和第二车道11，两个相拼接的桥面板3可以通过螺栓紧固在工字梁30上的方式进行连接，稳定可靠。如图1和图3所示，桥面板3上还可以安装有护栏32，以对车辆起到防护的作用。
[0040]可选的，桥体1还包括第一骑马螺栓4，第一骑马螺栓4上相对设置的两个第一螺杆40分别一一对应地穿设过相邻本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种立交栈桥，其特征在于，包括：连通矿场坑口上相对设置的两边的桥体；所述桥体上并列设置有第一车道和第二车道；所述坑口的坑底位于所述桥体的下方，所述坑底还设有与所述桥体交叉设置的通行道，所述通行道包括并列设置的第三车道和第四车道。2.根据权利要求1所述的立交栈桥，其特征在于，所述桥体包括多个依次拼接的桥面板，任意相邻的两个桥面板在对接处通过工字梁相连接。3.根据权利要求2所述的立交栈桥，其特征在于，所述桥体还包括第一骑马螺栓，所述第一骑马螺栓上相对设置的两个第一螺杆分别一一对应地穿设过相邻的两个桥面板后均通过第一螺母紧固在所述工字梁上。4.根据权利要求2所述的立交栈桥，其特征在于，所述桥体还包括桁架梁，所述工字梁固定在所述桁架梁上。5.根据权利要求4所述的立交栈桥，其特征在于，所述桥体还包括第二骑马螺栓，所述第二骑马螺栓套设在所述工字梁上...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵树军，雷志勇，袁心伙，王用学，温学峰，
申请(专利权)人：陕西神延煤炭有限责任公司，
类型：发明
国别省市：