本实用新型专利技术涉及一种布线装置，更具体的说是一种路桥施工用布线装置。包括车身机构、轮机构、布线机构和过线机构，结构简单，便于操作，为防止线路过多发生缠绕，第一分隔片与第二分隔片在布线时，将线路分隔开，防止缠绕，在推动车身的同时进行布线以及布线线路两端路面进行钻孔，便于后续固定线路防止脱离布线线路，灵活性高，提高施工布线工作效率。对路桥施工布线时，将缠线辊卸下，将所要布下的线人工缠绕于缠线辊表面，再将缠线辊安装回主座上端，便于后续布线的进行。便于后续布线的进行。便于后续布线的进行。
【技术实现步骤摘要】
一种路桥施工用布线装置
[0001]本技术涉及一种布线装置，更具体的说是一种路桥施工用布线装置。
技术介绍
[0002]例如公开号CN201620422627.0一种新型电力布线装置该技术公开了一种新型电力布线装置，包括布线装置本体，所述布线装置本体为长方形结构，且布线装置本体的顶部和底部均设有多个圆弧状开口，所述圆弧状开口的侧面均设有数字标签，所述布线装置本体的顶部铰接有上固定盖，所述布线装置本体的底部铰接有下固定盖，所述上固定盖和下固定盖通过固定装置与布线装置本体连接，所述上固定盖和下固定盖的表面均设有多个电线紧固装置，且电线紧固装置均位于圆弧状开口的正上方，所述电线紧固装置包括紧固螺栓和弧状板。该技术通过电线紧固装置的设计，可以在对电线检修的时候可以使电线固定住，数字标签可以对圆弧状开口编码，这样在使用多个布线装置时不会找不到对应的电线。但是它不适合对路桥进行布线。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种路桥施工用布线装置，可以对路桥进行布线。
[0004]本技术的目的通过以下技术方案来实现：
[0005]一种路桥施工用布线装置，包括车身机构、轮机构、布线机构和过线机构，所述轮机构连接在车身机构下端，布线机构连接在车身机构的中部，过线机构连接在车身机构左端。
[0006]所述车身机构包括车身、转动座、宽板、主座、缠线辊、长方槽、轮座，把手和孔，转动座固定连接在车身左端，宽板设置有两个，两个宽板固定连接在车身中部的前后两端，主座固定连接在车身后端，缠线辊转动连接在主座上端，长方槽设置在车身中部，轮座设置有四个，四个轮座固定连接在车身下端的四角，把手固定连接在车身后端，孔设置在车身中部。
[0007]所述轮机构包括转动轴、第一带轮、轮、第二带轮和传动带，转动轴设置只有两个，一个转动轴的两端转动连接在位于后端的两个轮座内，另一个转动轴的两端转动连接在位于前端的两个轮座内，第一带轮设置有四个，每个转动轴两端均固定连接一个第一带轮，轮设置有四个，每个转动轴两端均固定连接一个轮，传动带设置有两个，第二带轮设置有两个，一个第二带轮与位于前端的两个第一带轮通过一个传动带传动连接，另一个第二带轮与位于后端的两个第一带轮通过一个传动带传动连接。
[0008]所述布线机构包括传动杆、圆盘、旋转杆、限位环、滑动杆、滑动座、底板、第一过线轴、第一分隔片、电机和钻头，传动杆两端分别转动连接一个圆盘，每个圆盘外端分别固定连接一个旋转杆，每个旋转杆外端均固定连接一个限位环，两个旋转杆的内端分别转动连接与两个宽板转动连接，两个第二带轮分别固定连接在两个旋转杆的外端，滑动杆上端转动连接在传动杆的中部，滑动座转动连接在孔内，滑动杆滑动连接在滑动座中部，底板固定
连接在滑动杆的下端，第一过线轴转动连接在底板下端，第一分隔片设置有六个，六个第一分隔片均匀固定连接在第一过线轴上，电机设置有两个，两个电机固定连接在底板前后两端，每个电机下端均通过联轴器固定连接一个钻头。
[0009]所述过线机构包括第二过线轴、第三带轮、第二分隔片、短传动带和第四带轮，第三带轮设置有两个，两个第三带轮固定连接在第二过线轴前后两端，第二分隔片设置有六个，六个第二分隔片均匀固定连接在第二过线轴中部，第四带轮设置有两个，短传动带设置有两个，一个第四带轮与位于后端的第三带轮通过一个短传动带传动连接，另一个第四带轮与位于前端的第三带轮通过另一个短传动带传动连接，第二过线轴两端转动连接在转动座上端，两个第四带轮固定连接在两个旋转杆内端。
[0010]所述缠线辊可拆卸。
[0011]所述滑动杆表面做抛光处理。
[0012]本技术一种路桥施工用布线装置的有益效果为：
[0013]结构简单，便于操作，为防止线路过多发生缠绕，第一分隔片与第二分隔片在布线时，将线路分隔开，防止缠绕，在推动车身的同时进行布线以及布线线路两端路面进行钻孔，便于后续固定线路防止脱离布线线路，灵活性高，提高施工布线工作效率。
附图说明
[0014]下面结合附图和具体实施方法对本技术做进一步详细的说明。
[0015]图1是本技术一种路桥施工用布线装置的整体结构示意图；
[0016]图2是本技术车身机构的结构示意图；
[0017]图3是本技术轮机构的结构示意图；
[0018]图4是本技术布线机构的结构示意图；
[0019]图5是本技术布线机构的局部结构示意图；
[0020]图6是本技术过线机构的结构示意图。
[0021]图中：车身机构1；车身101；转动座102；宽板103；主座104；缠线辊 105；长方槽106；轮座107；把手108；孔109；轮机构2；转动轴201；第一带轮202；轮203；第二带轮204；传动带205；布线机构3；传动杆301；圆盘 302；旋转杆303；限位环304；滑动杆305；滑动座306；底板307；第一过线轴308；第一分隔片309；电机310；钻头311；过线机构4；第二过线轴401；第三带轮402；第二分隔片403；短传动带404；第四带轮405。
具体实施方式
[0022]下面结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0023]具体实施方式一：
[0024]结合图1
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6说明本实施方式，一种路桥施工用布线装置，包括车身机构1、轮机构2、布线机构3和过线机构4，所述轮机构2连接在车身机构1下端，布线机构3连接在车身机构1的中部，过线机构4连接在车身机构1左端。
[0025]具体实施方式二：
[0026]结合图1
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6说明本实施方式，一种路桥施工用布线装置，所述车身机构1 包括车身101、转动座102、宽板103、主座104、缠线辊105、长方槽106、轮座107，把手108和孔109，转动
座102固定连接在车身101左端，宽板103设置有两个，两个宽板103固定连接在车身101中部的前后两端，主座104固定连接在车身101后端，缠线辊105转动连接在主座104上端，长方槽106设置在车身101中部，轮座107设置有四个，四个轮座107固定连接在车身101下端的四角，把手108固定连接在车身101后端，孔109设置在车身101中部。对路桥施工布线时，将缠线辊105卸下，将所要布下的线人工缠绕于缠线辊105 表面，再将缠线辊105安装回主座104上端，便于后续布线的进行。
[0027]具体实施方式三：
[0028]结合图1
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6说明本实施方式，一种路桥施工用布线装置，所述轮机构2包括转动轴201、第一带轮202、轮203、第二带轮204和传动带205，转动轴201 设置只有两个，一个转动轴201的两端转动连接在位于后端的两个轮座107内，另一个转动轴201的两端转动连接在位于前端的两个轮座107内，第一带轮202 设置有四个，每个转动轴201两端均固定连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种路桥施工用布线装置，包括车身机构(1)、轮机构(2)、布线机构(3)和过线机构(4)，其特征在于：所述轮机构(2)连接在车身机构(1)下端，布线机构(3)连接在车身机构(1)的中部，过线机构(4)连接在车身机构(1)左端。2.根据权利要求1所述的一种路桥施工用布线装置，其特征在于：所述车身机构(1)包括车身(101)、转动座(102)、宽板(103)、主座(104)、缠线辊(105)、长方槽(106)、轮座(107)，把手(108)和孔(109)，转动座(102)固定连接在车身(101)左端，宽板(103)设置有两个，两个宽板(103)固定连接在车身(101)中部的前后两端，主座(104)固定连接在车身(101)后端，缠线辊(105)转动连接在主座(104)上端，长方槽(106)设置在车身(101)中部，轮座(107)设置有四个，四个轮座(107)固定连接在车身(101)下端的四角，把手(108)固定连接在车身(101)后端，孔(109)设置在车身(101)中部。3.根据权利要求2所述的一种路桥施工用布线装置，其特征在于：所述轮机构(2)包括转动轴(201)、第一带轮(202)、轮(203)、第二带轮(204)和传动带(205)，转动轴(201)设置只有两个，一个转动轴(201)的两端转动连接在位于后端的两个轮座(107)内，另一个转动轴(201)的两端转动连接在位于前端的两个轮座(107)内，第一带轮(202)设置有四个，每个转动轴(201)两端均固定连接一个第一带轮(202)，轮(203)设置有四个，每个转动轴(201)两端均固定连接一个轮(203)，传动带(205)设置有两个，第二带轮(204)设置有两个，一个第二带轮(204)与位于前端的两个第一带轮(202)通过一个传动带(205)传动连接，另一个第二带轮(204)与位于后端的两个第一带轮(202)通过一个传动带(205)传动连接。4.根据权利要求3所述的一种路桥施工用布线装置，其特征在于：所述布线机构(3)包括传动杆(301)、圆盘(302)、旋转杆(303)、限位环(304)、滑动杆(305)、滑动座(30...
【专利技术属性】
技术研发人员：张祎，杜建雄，张建利，
申请(专利权)人：东北林业大学，
类型：新型
国别省市：
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