一种地铁车间连接线的插拔线装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种地铁车间连接线的插拔线装置，包括工作台、滑台和控制结构，所述工作台上固定设置有滑轨，所述滑轨滑动连接有滑台，所述滑台上表面滑动连接有支架，所述支架上层下表面固定连接有控制结构，所述支架下层设有限位槽，所述支架下表面设有T形槽内凹，滑动连接滑台，且与滑台上凸起相配合，所述支架向外端下表面封住T形槽，所述支架向外端下表面固定安装有气动伸缩杆，通过主动机构控制从动机构移动方向，调整从动机构位置，从动机构顶端固定连接夹持机构，夹持机构能够夹起紧连接线，从动机构能够进行伸缩，带动夹持机构拔下或者插入连接线，避免人力插拔费时费力，能够减轻劳动强度，提高工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁车间连接线的插拔线装置
本技术涉及地铁检修
，具体为一种地铁车间连接线的插拔线装置。
技术介绍
在地铁车厢检修中，一般需要对两节车厢之间的车端连接线进行检修，这些车端连接线主要是用于导电、传输信号,而检修过程主要是将车端连接线两端的线插头与外部检测设备连接以检测车端连接线是否存在断路。目前的做法是两个人在两节车厢之间将车端连接线拆下，然后放在地面上进行检测，由于车端连接线比较重，因此在拆下、安装的过程中十分费劲，耗时耗力，这也严重造成了效率低下，一般需要半个小时以上才能检测完两节车厢之间的车端连接线，而且在狭小的车间人力插拔十分困难，操作不便。为此我们提出一种地铁车间连接线的插拔线装置用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁车间连接线的插拔线装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁车间连接线的插拔线装置，包括工作台、滑台和控制结构，所述工作台上固定设置有滑轨，所述滑轨滑动连接有滑台，所述滑台上表面滑动连接有支架，所述支架上层下表面固定连接有控制结构，所述支架下层设有限位槽，所述支架下表面设有T形槽内凹，滑动连接滑台，且与滑台上凸起相配合，所述支架向外端下表面封住T形槽，所述支架向外端下表面固定安装有气动伸缩杆，所述气动伸缩杆通过气管与气缸连通，气动伸缩杆底部设有圆盘形支撑脚。优选的，所述控制结构包括底座，所述底座上表面固定连接有支架，所述底座下表面分别铰接连接有主动机构底端和从动机构底端，所述主动机构顶端铰接连接从动机构，所述从动机构顶端固定连接夹持机构。优选的，所述从动机构包括从动液压缸，所述从动液压缸通过从动油管与从动液压伸缩杆连通，所述从动液压伸缩杆底端铰接连接有底座，所述从动液压伸缩杆顶端与夹持机构固定连接。优选的，所述主动机构包括主动液压缸，所述主动液压缸通过主动油管与主动液压伸缩杆连通，所述主动液压伸缩杆底端铰接连接有底座，所述主动液压伸缩杆顶端铰接连接有从动液压伸缩杆。优选的，所述夹持机构包括壳体，所述壳体一侧内壁固定连接有从动液压伸缩杆，所述壳体内壁一侧固定安装有电动机，所述电动机输出端固定连接有双向螺杆一端，所述双向螺杆另一端插入套筒内壁，所述套筒底端固定连接壳体另一侧内壁，所述壳体两侧内壁之间固定设有滑杆，所述滑杆周侧滑动连接有滑块上部，所述滑块下部设有螺孔，螺纹连接有双向螺杆。优选的，所述支架上表面截面为T形，所述控制结构对称设置为一组，所述控制结构共有三组，所述控制结构下方设有三组限位槽。优选的，所述支架一侧固定安装有把手。优选的，所述滑台侧面贯穿有螺孔，且螺纹连接有螺栓。优选的，所述双向螺杆两侧螺纹方向相反，所述滑块共有两个，分别与螺纹连接双向螺杆两侧螺纹，所述滑块底端固定安装有夹头，所述夹头中间向内凹。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过主动机构控制从动机构移动方向，调整从动机构位置，从动机构顶端固定连接夹持机构，夹持机构能够夹起紧连接线，从动机构能够进行伸缩，带动夹持机构拔下或者插入连接线，避免人力插拔费时费力，能够减轻劳动强度，提高工作效率；通过把手控制支架移动，能够拔下的连接线移动出车间空隙，避免检修人员在狭小的车间空隙进行操作、十分困难，能够使检修操作方便。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术中控制结构示意图；图3为本技术中夹持机构剖面示意图；图4为本技术中主动机构示意图；图5为本技术中从动机构示意图。图中：1、工作台；2、T形槽；3、支架；4、把手；5、限位槽；6、控制结构；7、气缸；8、螺栓；9、滑轨；10、滑台；11、气动伸缩杆；12、气管；61、底座；62、主动机构；63、从动机构；64、夹持机构；621、主动液压缸；622、主动油管；623、主动液压伸缩杆；631、从动液压缸；632、从动油管；633、从动液压伸缩杆；641、套筒；642、壳体；643、双向螺杆；644、滑块；645、滑杆；646、电动机；647、夹头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-5，本技术提供一种技术方案：一种地铁车间连接线的插拔线装置，包括工作台1、滑台10和控制结构6，工作台1上固定设置有滑轨9，能够对滑轨9起到固定支撑作用，滑轨9滑动连接有滑台10，滑台19能够沿滑轨9滑动，滑台10上表面滑动连接有支架3，支架3能够在滑台10上滑动；支架3上层下表面固定连接有控制结构6，支架3下层设有限位槽5，能够卡入拆下的连接线，防止其滚定发生位移，支架3下表面设有T形槽2内凹，滑动连接滑台10，且与滑台10上凸起相配合，能够使支架3沿T形槽方向移动；支架3向外端下表面封住T形槽2，能够起到限位作用，防止支架3滑出滑台10，支架3向外端下表面固定安装有气动伸缩杆11，气动伸缩杆11通过气管12与气缸7连通，能够通过气缸7控制气动伸缩杆11进行伸缩，气动伸缩杆11底部设有圆盘形支撑脚，气动伸缩杆11伸长时支撑架卡紧地面，能够防止支架3移动；控制结构6包括底座61，底座61上表面固定连接有支架3，底座61下表面分别铰接连接有主动机构62底端和从动机构63底端，主动机构62顶端铰接连接从动机构63，主动机构62能够控制从动机构63移动方向，调整从动机构63位置，从动机构63顶端固定连接夹持机构64，夹持机构64能够夹起紧连接线，从动机构63能够进行伸缩，拔下或者插入连接线；从动机构63包括从动液压缸631，从动液压缸631通过从动油管632与从动液压伸缩杆633连通，能够通过从动液压缸631控制从动液压伸缩杆633进行伸缩运动，从动液压伸缩杆633底端铰接连接有底座61，能够对从动液压伸缩杆633起到固定作用，同时能够使其围绕底座61运动，从动液压伸缩杆633顶端与夹持机构64固定连接，能够带动夹持机构运动；主动机构62包括主动液压缸621，主动液压缸621通过主动油管622与主动液压伸缩杆623连通，能够通过主动液压缸621控制主动液压伸缩杆623进行伸缩运动，主动液压伸缩杆623底端铰接连接有底座61，能够对主动液压伸缩杆623气到固定位置作用，同时使其能够围绕底座61运动，主动液压伸缩杆623顶端铰接连接有从动液压伸缩杆633，能够控制从动液压伸缩杆633移动方向，调整从动液压伸缩杆633伸缩端位置；夹持机构64包括壳体642，壳体642一侧内壁固定连接有从动液压伸缩杆633，壳体642内壁一侧固定安装有电动机646，能够对电动机646起到固定作用；电动机646输出本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁车间连接线的插拔线装置，包括工作台(1)、滑台(10)和控制结构(6)，其特征在于：所述工作台(1)上固定设置有滑轨(9)，所述滑轨(9)滑动连接有滑台(10)，所述滑台(10)上表面滑动连接有支架(3)，所述支架(3)上层下表面固定连接有控制结构(6)，所述支架(3)下层设有限位槽(5)，所述支架(3)下表面设有T形槽(2)内凹，滑动连接滑台(10)，且与滑台(10)上凸起相配合，所述支架(3)向外端下表面封住T形槽(2)，所述支架(3)向外端下表面固定安装有气动伸缩杆(11)，所述气动伸缩杆(11)通过气管(12)与气缸(7)连通，气动伸缩杆(11)底部设有圆盘形支撑脚。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁车间连接线的插拔线装置，包括工作台(1)、滑台(10)和控制结构(6)，其特征在于：所述工作台(1)上固定设置有滑轨(9)，所述滑轨(9)滑动连接有滑台(10)，所述滑台(10)上表面滑动连接有支架(3)，所述支架(3)上层下表面固定连接有控制结构(6)，所述支架(3)下层设有限位槽(5)，所述支架(3)下表面设有T形槽(2)内凹，滑动连接滑台(10)，且与滑台(10)上凸起相配合，所述支架(3)向外端下表面封住T形槽(2)，所述支架(3)向外端下表面固定安装有气动伸缩杆(11)，所述气动伸缩杆(11)通过气管(12)与气缸(7)连通，气动伸缩杆(11)底部设有圆盘形支撑脚。


2.根据权利要求1所述的一种地铁车间连接线的插拔线装置，其特征在于：所述控制结构(6)包括底座(61)，所述底座(61)上表面固定连接有支架(3)，所述底座(61)下表面分别铰接连接有主动机构(62)底端和从动机构(63)底端，所述主动机构(62)顶端铰接连接从动机构(63)，所述从动机构(63)顶端固定连接夹持机构(64)。


3.根据权利要求2所述的一种地铁车间连接线的插拔线装置，其特征在于：所述从动机构(63)包括从动液压缸(631)，所述从动液压缸(631)通过从动油管(632)与从动液压伸缩杆(633)连通，所述从动液压伸缩杆(633)底端铰接连接有底座(61)，所述从动液压伸缩杆(633)顶端与夹持机构(64)固定连接。


4.根据权利要求2所述的一种地铁车间连接线的插拔线装置，其特征在于：所述主动机构(62)包括主动液压缸(621)，所述主动液压缸(621)通过主动油管(622)与主动液压伸缩杆(623)连通，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧大河，
申请(专利权)人：广州硕达云科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44