一种制球机减速器保护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种制球机减速器保护装置，涉及减速保护装置领域，针对当前制球机所使用的减速器中存在保护性欠佳导致使用寿命不长的问题，现提出如下方案，其包括安装板，所述安装板的上表面一侧呈对称分布固定安装有侧围板，两个所述侧围板相互靠近的一侧内壁和所述安装板的上表面一侧均开设有滑槽，且侧围板上的滑槽呈对称分布，两组所述滑槽的内部分别滑动安装有第一滑板和第二滑板，所述安装板上表面设置有减速器本体，所述减速器本体位于所述第一滑板和第二滑板的中间位置，且减速器本体与安装板之间通过固定螺丝连接。本实用新型专利技术结构新颖，且可以有效的保护减速器，运行过程中具有良好的稳定性，实用性高。

【技术实现步骤摘要】
一种制球机减速器保护装置
本技术涉及减速保护装置领域，尤其涉及一种制球机减速器保护装置。
技术介绍
制球机在运行过程中，主要通过驱动结构带动整个装置的运行，而且在生产运行过程中，为了保证所制备产品的质量，需要严格控制制球机运行过程中的转速，因此就使用到减速器，减速器主要是通过多组不同齿数的齿轮来实现减速的效果，同时每组齿轮之间均充斥润滑液介质，但是每组齿轮在转动过程中，互相摩擦，使内部的润滑油温度逐渐升高，润滑效果降低，并且在运行过程中，无法得到很好的保护，导致使用寿命不长，因此，为解决此类问题，我们提出一种制球机减速器保护装置。
技术实现思路
本技术提出的一种制球机减速器保护装置，解决了当前制球机所使用的减速器中存在保护性欠佳导致使用寿命不长的问题。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种制球机减速器保护装置，包括安装板，所述安装板的上表面一侧呈对称分布固定安装有侧围板，两个所述侧围板相互靠近的一侧内壁和所述安装板的上表面一侧均开设有滑槽，且侧围板上的滑槽呈对称分布，两组所述滑槽的内部分别滑动安装有第一滑板和第二滑板，所述安装板上表面设置有减速器本体，所述减速器本体位于所述第一滑板和第二滑板的中间位置，且减速器本体与安装板之间通过固定螺丝连接，每组所述固定螺丝的圆周外壁均设置有伸缩弹簧，每组所述伸缩弹簧均位于所述减速器本体和安装板的中间位置，所述第一滑板和第二滑板相互靠近的一侧外壁分别设置有第二压板和第一压板，所述第一压板和第二压板的外壁中心位置均固定安装有螺纹套，两组所述螺纹套的内部均转动安装有螺纹柱，所述螺纹柱分别贯穿第一滑板和第二滑板。优选的，所述安装板四角位置均开设有安装螺丝孔。优选的，所述安装板上表面的另一侧固定安装有循环油泵，所述减速器本体上分别固定安装有进油帽和回油端，所述进油帽和回油端与所述循环油泵连通。优选的，所述第一滑板和第二滑板均呈倒L型状，且第一滑板和第二滑板的上表面开设有与进油帽和回油端匹配的通过孔。优选的，所述减速器本体上分别固定安装有输出轴和输入轴，两个所述侧围板均开设有与输入轴和输出轴匹配的连接孔。本技术的有益效果为：1、在该装置中，针对减速器运行期间所使用的润滑油介质来说，设置有循环油泵，所以在运行期间，润滑油通过循环油泵的作用，使用循环流动的作用，所以不会因为齿轮的摩擦导致局部温度升高，从而避免了因为温度升高而降低润滑效果的情况，从而可以有效的保护内部的齿轮零件，延长减速器的使用寿命。2、在该装置中，设置有第一压板和第二压板，在进行安装的过程中，通过第一压板和第二压板的作用，可以稳定的将减速器本体固定在装置的内部，保证运行期间减速器处于稳定的状态，并且减速器本体与安装板之间通过伸缩弹簧辅助连接，可以起到了缓冲的作用，减少运行期间所产生的噪音，实用性高。综上所述，该装置起到了保护减速器的作用，安装方便快捷，在运行期间，具有良好的稳定性和减少噪音的效果，实用性高。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的半剖视图。图3为本技术的减速器本体部件的结构示意图。图中标号：1、第一滑板；2、侧围板；3、安装板；4、循环油泵；5、第二滑板；6、螺纹套；7、第一压板；8、第二压板；9、滑槽；10、伸缩弹簧；11、减速器本体；12、螺纹柱；13、固定螺丝；14、进油帽；15、回油端。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，一种制球机减速器保护装置，包括安装板3，所述安装板3的上表面一侧呈对称分布固定安装有侧围板2，两个所述侧围板2相互靠近的一侧内壁和所述安装板3的上表面一侧均开设有滑槽9，且侧围板2上的滑槽9呈对称分布，两组所述滑槽9的内部分别滑动安装有第一滑板1和第二滑板5，所述安装板3上表面设置有减速器本体11，所述减速器本体11位于所述第一滑板1和第二滑板5的中间位置，且减速器本体11与安装板3之间通过固定螺丝13连接，每组所述固定螺丝13的圆周外壁均设置有伸缩弹簧10，每组所述伸缩弹簧10均位于所述减速器本体11和安装板3的中间位置，所述第一滑板1和第二滑板5相互靠近的一侧外壁分别设置有第二压板8和第一压板7，所述第一压板7和第二压板8的外壁中心位置均固定安装有螺纹套6，两组所述螺纹套6的内部均转动安装有螺纹柱12，所述螺纹柱12分别贯穿第一滑板1和第二滑板5,所述安装板3四角位置均开设有安装螺丝孔，所述安装板3上表面的另一侧固定安装有循环油泵4，所述减速器本体11上分别固定安装有进油帽14和回油端15，所述进油帽14和回油端15与所述循环油泵4连通，所述第一滑板1和第二滑板5均呈倒L型状，且第一滑板1和第二滑板5的上表面开设有与进油帽14和回油端15匹配的通过孔，所述减速器本体11上分别固定安装有输出轴和输入轴，两个所述侧围板2均开设有与输入轴和输出轴匹配的连接孔。工作原理：在安装过程中，首先将第一滑板1和第二滑板5抽出，然后将减速器本体11放置在两个侧围板2的中间位置，通过每个固定螺丝13将减速器本体11固定在安装板3上，然后通过滑槽9将第一滑板1和第二滑板5放置在侧围板2的中间位置，直至到达底部，然后两个转动螺纹柱12，在螺纹套6的作用下，第一压板7和第二压板8逐渐向减速器本体11处靠近，直至稳固住减速器本体11，然后将减速器本体11上的进油帽15和回油端14与循环油泵4连通；在运行期间，因为减速器本体11内部每组齿轮互相转动摩擦，导致内部的润滑油介质逐渐升温，而在循环油泵4的作用下，内部润滑油介质不会出现局部温度较高，导致润滑油介质失效情况的发生，并且通过伸缩弹簧10的作用，降低减速器本体11的晃动，从而起到了降噪的效果。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种制球机减速器保护装置，包括安装板(3)，其特征在于，所述安装板(3)的上表面一侧呈对称分布固定安装有侧围板(2)，两个所述侧围板(2)相互靠近的一侧内壁和所述安装板(3)的上表面一侧均开设有滑槽(9)，且侧围板(2)上的滑槽(9)呈对称分布，两组所述滑槽(9)的内部分别滑动安装有第一滑板(1)和第二滑板(5)，所述安装板(3)上表面设置有减速器本体(11)，所述减速器本体(11)位于所述第一滑板(1)和第二滑板(5)的中间位置，且减速器本体(11)与安装板(3)之间通过固定螺丝(13)连接，每组所述固定螺丝(13)的圆周外壁均设置有伸缩弹簧(10)，每组所述伸缩弹簧(10)均位于所述减速器本体(11)和安装板(3)的中间位置，所述第一滑板(1)和第二滑板(5)相互靠近的一侧外壁分别设置有第二压板(8)和第一压板(7)，所述第一压板(7)和第二压板(8)的外壁中心位置均固定安装有螺纹套(6)，两组所述螺纹套(6)的内部均转动安装有螺纹柱(12)，所述螺纹柱(12)分别贯穿第一滑板(1)和第二滑板(5)。/n

【技术特征摘要】
1.一种制球机减速器保护装置，包括安装板(3)，其特征在于，所述安装板(3)的上表面一侧呈对称分布固定安装有侧围板(2)，两个所述侧围板(2)相互靠近的一侧内壁和所述安装板(3)的上表面一侧均开设有滑槽(9)，且侧围板(2)上的滑槽(9)呈对称分布，两组所述滑槽(9)的内部分别滑动安装有第一滑板(1)和第二滑板(5)，所述安装板(3)上表面设置有减速器本体(11)，所述减速器本体(11)位于所述第一滑板(1)和第二滑板(5)的中间位置，且减速器本体(11)与安装板(3)之间通过固定螺丝(13)连接，每组所述固定螺丝(13)的圆周外壁均设置有伸缩弹簧(10)，每组所述伸缩弹簧(10)均位于所述减速器本体(11)和安装板(3)的中间位置，所述第一滑板(1)和第二滑板(5)相互靠近的一侧外壁分别设置有第二压板(8)和第一压板(7)，所述第一压板(7)和第二压板(8)的外壁中心位置均固定安装有螺纹套(6)，两组所述螺纹套(6)的内部均转动安装有螺纹柱(12)，所述螺纹柱...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓波，景清勇，彭琴，
申请(专利权)人：大英达科特化工科技有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51