本实用新型专利技术公开了一种汽车变速器叶轮润滑机构及其变速器壳体，涉及汽车变速器技术领域，该汽车变速器叶轮润滑机构，包括：与变速器连接的注油机构，且所述注油机构远离变速器的一端与外部油管连接，用于将外部油管中的润滑油注进变速器的内部；可转动的搅动机构，安装于所述变速器的内部底部，所述搅动机构用于搅动所述注油机构注进所述变速器内部的润滑油，且所述搅动机构包括活动轴，本实用新型专利技术通过搅动机构的设置，能够实现对润滑油进行搅动，从而有效的增加了润滑油的流动性，防止润滑油发生沉淀，使得齿轮润滑均匀，避免齿轮局部损坏，有助于延长齿轮的使用寿命，确保变速器的正常使用。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速器叶轮润滑机构及其变速器壳体
本技术属于汽车变速器
，具体涉及一种汽车变速器叶轮润滑机构及其变速器壳体。
技术介绍
汽车变速器，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，通过换挡可以在发动机和车轮之间产生不同的变速比，使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。但是目前市场上的汽车变速器叶轮润滑机构及其变速器壳体在使用过程中存在一定的缺陷，如，在变速器工作时，其内部齿轮转动带动润滑油转动飞溅以对齿轮组进行润滑，但变速器内部底部的润滑油流动性差，容易发生沉淀，导致齿轮润滑不均，造成齿轮局部容易损坏，影响齿轮的使用寿命，另外，润滑油容易喷洒至变速器内部将齿轮组分隔的挡板表壁，不能将润滑油快速导流，容易导致润滑油附着于挡板表壁，影响润滑油的流动效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种汽车变速器叶轮润滑机构及其变速器壳体，以解决上述
技术介绍
中提出的变速器内部底部的润滑油流动性差，容易发生沉淀，导致齿轮润滑不均，造成齿轮局部容易损坏，另外不能将挡板表壁的润滑油快速导流，容易导致润滑油附着于挡板表壁的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：1、一种汽车变速器叶轮润滑机构，包括：与变速器连接的注油机构，且所述注油机构远离变速器的一端与外部油管连接，用于将外部油管中的润滑油注进变速器的内部；可转动的搅动机构，安装于所述变速器的内部底部，所述搅动机构用于搅动所述注油机构注进所述变速器内部的润滑油，且所述搅动机构包括活动轴，所述活动轴的外部套设有可转动的转轮，且转轮的外圆周面上安装有四个叶板，四个所述叶板呈环形阵列分布，且四个叶板的内部均开设有呈矩形阵列分布的漏油孔。优选的，还包括挡油机构，所述挡油机构安装于变速器的内部一侧，且所述挡油机构包括挡油板及配合所述挡油板与变速器连接的安装组件，其中，所述挡油板呈半圆环状，且挡油板的内部开设有与变速器内部齿轮相配合的内槽，且内槽的内壁开设有等距离分布的内部导油槽，所述挡油板的外圆周面开设有等距离分布的外部导油槽。优选的，所述注油机构包括进油螺塞和进油管道，其中，所述进油螺塞安装于变速器的顶部，且进油螺塞的底端与进油管道相连接，所述进油管道开设于变速器的内壁，以将进油螺塞与变速器内部相连通。优选的，配合所述挡油板与变速器连接的安装组件包括：定位机构，所述定位机构包括定位块和定位槽，其中，所述定位块共设置有两个，且两个定位块对称安装于挡油板顶部一侧的，所述定位槽的数量与定位块的数量相一致，且两个定位槽对称开设于变速器的内壁；紧固组件，所述紧固组件包括螺接孔以及螺接于螺接孔内部的紧固螺栓，所述螺接孔的数量与定位块的数量相一致，且两个定位块分别开设于两个定位块的内部中间。优选的，所述定位块远离挡油板的一端相对的角均以圆弧倒角过渡，形成表壁圆滑的弧端。2、一种变速器壳体，包括外壳体和端盖，所述端盖通过紧固件安装于外壳体的一侧，且外壳体和端盖的内部组合形成一安装腔，所述安装腔的内部安装有带有叶轮润滑机构的变速器，其中，所述叶轮润滑机构采用上述所公开的汽车变速器叶轮润滑机构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：(1)本技术通过搅动机构的设置，具体，在变速器工作时，润滑油随变速器齿轮转动而流动飞溅时，叶板在润滑油的带动下，配合转轮和活动轴进行转动，以将变速器内部底部的润滑油进行搅动，从而有效的增加了润滑油的流动性，防止润滑油发生沉淀，使得齿轮润滑均匀，避免齿轮局部损坏，有助于延长齿轮的使用寿命，确保变速器的正常使用。(2)本技术通过在挡油板上开设有内部导油槽和外部导油槽，能够改变润滑油的流向和流速，以便于喷洒至挡油板表壁的润滑油流下，从而实现润滑油的快速导流，有效的防止了润滑油附着于挡板表壁，大大的增加了润滑油的流动效率，以便于变速器齿轮的润滑。附图说明图1为本技术所提供的汽车变速器叶轮润滑机构的结构示意图；图2为本技术所提供的汽车变速器叶轮润滑机构中搅动机构的结构示意图；图3为本技术所提供的汽车变速器叶轮润滑机构中搅动机构的俯视图；图4为本技术所提供的汽车变速器叶轮润滑机构中挡油机构的右视图；图5为本技术所提供的汽车变速器叶轮润滑机构中挡油机构的左视图；图6为图1中的A处放大图；图7为本技术所提供的变速器壳体的外观图；图中：1-注油机构；11-进油螺塞；12-进油管道；2-外壳体；3-安装组件；31-定位块；32-定位槽；33-螺接孔；34-紧固螺栓；4-挡油机构；41-挡油板；42-内槽；43-内部导油槽；44-外部导油槽；5-搅动机构；51-活动轴；52-转轮；53-叶板；54-漏油孔；6-端盖。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术提供如下技术方案：1、请参阅图1-图6所示，一种汽车变速器叶轮润滑机构，包括：与变速器连接的注油机构1，且注油机构1远离变速器的一端与外部油管连接，用于将外部油管中的润滑油注进变速器的内部；可转动的搅动机构5，安装于变速器的内部底部，搅动机构5用于搅动注油机构1注进变速器内部的润滑油，且搅动机构5包括活动轴51，活动轴51的外部套设有可转动的转轮52，且转轮52的外圆周面上安装有四个叶板53，四个叶板53呈环形阵列分布，且四个叶板53的内部均开设有呈矩形阵列分布的漏油孔54。具体，使用时，可通过注油机构1将润滑油注入变速器的内部，当变速器工作时，变速器齿轮高速转动，以带动变速器内部的润滑油随之飞溅，以喷洒至变速器齿轮上，以对变速器齿轮进行润滑，同时，在润滑油飞溅流动时带动搅动机构5转动，即叶板53在润滑油的带动下，配合转轮52和活动轴51进行转动，以将变速器内部底部的润滑油进行搅动，而叶板53上的润滑油由漏油孔54漏下，从而有效的增加了润滑油的流动性，防止润滑油发生沉淀，使得齿轮润滑均匀，避免齿轮局部损坏。本实施例中，优选的，还包括挡油机构4，挡油机构4安装于变速器的内部一侧，且挡油机构4包括挡油板41及配合挡油板41与变速器连接的安装组件3，其中，挡油板41呈半圆环状，且挡油板41的内部开设有与变速器内部齿轮相配合的内槽42，且内槽42的内壁开设有等距离分布的内部导油槽43，挡油板41的外圆周面开设有等距离分布的外部导油槽44。具体，在变速器工作时，变速器内部齿轮转动，此时，润滑油随齿轮转动而飞溅，当润滑油喷洒至挡油板41上时，内部导油槽43和外部导油槽44能够将润滑油进行导流，以改变润滑油的流向和流速，本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车变速器叶轮润滑机构，其特征在于，包括：/n与变速器连接的注油机构(1)，且所述注油机构(1)远离变速器的一端与外部油管连接，用于将外部油管中的润滑油注进变速器的内部；/n可转动的搅动机构(5)，安装于所述变速器的内部底部，所述搅动机构(5)用于搅动所述注油机构(1)注进所述变速器内部的润滑油，且所述搅动机构(5)包括活动轴(51)，所述活动轴(51)的外部套设有可转动的转轮(52)，且转轮(52)的外圆周面上安装有四个叶板(53)，四个所述叶板(53)呈环形阵列分布，且四个叶板(53)的内部均开设有呈矩形阵列分布的漏油孔(54)。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器叶轮润滑机构，其特征在于，包括：
与变速器连接的注油机构(1)，且所述注油机构(1)远离变速器的一端与外部油管连接，用于将外部油管中的润滑油注进变速器的内部；
可转动的搅动机构(5)，安装于所述变速器的内部底部，所述搅动机构(5)用于搅动所述注油机构(1)注进所述变速器内部的润滑油，且所述搅动机构(5)包括活动轴(51)，所述活动轴(51)的外部套设有可转动的转轮(52)，且转轮(52)的外圆周面上安装有四个叶板(53)，四个所述叶板(53)呈环形阵列分布，且四个叶板(53)的内部均开设有呈矩形阵列分布的漏油孔(54)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车变速器叶轮润滑机构，其特征在于：还包括挡油机构(4)，所述挡油机构(4)安装于变速器的内部一侧，且所述挡油机构(4)包括挡油板(41)及配合所述挡油板(41)与变速器连接的安装组件(3)，其中，所述挡油板(41)呈半圆环状，且挡油板(41)的内部开设有与变速器内部齿轮相配合的内槽(42)，且内槽(42)的内壁开设有等距离分布的内部导油槽(43)，所述挡油板(41)的外圆周面开设有等距离分布的外部导油槽(44)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车变速器叶轮润滑机构，其特征在于：所述注油机构(1)包括进油螺塞(11)和进油管道(12)，其中，所述进油螺塞(11)安装于变速器的顶部，且进油...
【专利技术属性】
技术研发人员：吕林龙，张燕，贾龙，黎伟，邱涛，刘超，
申请(专利权)人：重庆茂捷汽车变速器有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50
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