一种飞机客舱用行李架舱锁紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种飞机客舱用行李架舱锁紧装置，包括行李仓前端下侧连接有与电控翻转门相匹配的锁紧件，行李仓内侧设置有底板，且底板靠近电控翻转门的端部下侧与行李仓内底端转动连接，行李仓内底端固定连接有第一电动推杆，底板上侧设置有滑框和升降板，滑框远离电控翻转门的端部与行李仓内壁之间固定连接有第二拉伸弹簧，升降板位于滑框内侧。本实用新型专利技术通过在行李仓内底端设置的底板、滑框、升降板、第一电动推杆和第二拉伸弹簧，需要取出行李箱时，启动第一电动推杆向上顶起升降板和滑框使其在重力分力作用下向外滑出，接着利用第二电动推杆向下推动升降板，从而使得行李箱下降，便于乘员安全自行拿取。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机客舱用行李架舱锁紧装置
本技术涉及机舱结构设计
，尤其涉及一种飞机客舱用行李架舱锁紧装置。
技术介绍
飞机客舱行李架舱盖与行李架门梁之间通过李架舱盖把手锁卡住，方便使用，但一般不能锁定。因为在民航大飞机设计领域，大部分设计是基于飞机及乘客安全这一目的考虑的。在飞机发生大型故障，例如火灾等情况需要迫降，进而需要乘客快速撤离时，机组的应急措施会启动。例如在应急时，应急舱门会打开，应急滑梯会充气弹出，为乘客撤离争取时间。然而，在撤离时有时会存在乘客打开行李架取物品的情况，导致撤离速度缓慢，甚至掉落机舱内砸到其他乘客，从而造成进一步不必要的伤害。目前民航客机机舱内没有安装行李架应急锁定装置，乘客在发生应急撤离时开启行李架取物，有相当大的安全隐患。为改善上述问题，中国专利授权CN210027936U公开了一种飞机客舱行李架应急锁定系统。其包括锁扣、锁定装置、安全带信号传感器、应急撤离信号传感器、临时信号开关和工控机；本技术提供的飞机客舱行李架应急锁定系统具有如下优点：适合现役机型的加装；与安全带信号和应急撤离信号实现联动，快速便捷以及增加了临时信号开关，以应对不可预情况下的行李架舱门盖锁定。但是上述带有应急锁定系统的客舱行李架不方便乘客后期拿取行李，对于一些较大的行李箱，拿取时较为费力，且拿取过程中行李箱容易意外掉落，对下方乘客的安全带来威胁。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种飞机客舱用行李架舱锁紧装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种飞机客舱用行李架舱锁紧装置，包括行李仓前端下侧连接有与电控翻转门相匹配的锁紧件，所述行李仓内侧设置有底板，且底板靠近电控翻转门的端部下侧与行李仓内底端转动连接，所述行李仓内底端固定连接有第一电动推杆，所述底板上侧设置有滑框和升降板，所述滑框远离电控翻转门的端部与行李仓内壁之间固定连接有第二拉伸弹簧，所述升降板位于滑框内侧，且滑框远离电控翻转门的端部上侧固定连接有L型固定座，所述L型固定座下端与升降板之间固定连接有第二电动推杆，所述升降板远离第二拉伸弹簧的端部上侧焊接有防滑板。优选的，所述底板上端面设置成斜面，且底板的斜面下端朝向远离电控翻转门的一侧。优选的，所述底板远离电控翻转门的端部下侧与行李仓内底端之间固定连接有第一拉伸弹簧。优选的，所述第二电动推杆外侧套设有第三拉伸弹簧，且第三拉伸弹簧上下两端分别与L型固定座和升降板固定连接。优选的，所述升降板上侧两侧均焊接有侧护板。优选的，所述升降板远离第二拉伸弹簧的端部连接有控制按钮。与现有技术相比，本技术提供了一种飞机客舱用行李架舱锁紧装置，具备以下有益效果：1.通过在行李仓内底端设置的底板、滑框、升降板、第一电动推杆和第二拉伸弹簧，需要取出行李箱时，启动第一电动推杆向上顶起底板，并通过底板向上顶起升降板和滑框，向外倾斜的行李箱、升降板和滑框在其重力分力作用下向外滑出，接着利用第二电动推杆向下推动升降板，从而使得行李箱下降，便于乘员安全自行拿取。2.通过将底板上端面设置成斜面，且底板的斜面下端朝向远离电控翻转门的一侧，放置行李箱时，可保持行李箱倾斜放入，行李箱可在其重力分力作用下自动滑入行李仓内侧，另外，可提高防止过程中的稳定性和安全性。3.通过在升降板远离第二拉伸弹簧的端部连接有控制按钮，便于乘员手动操作，且设置在行李仓内侧可有效防止乘员误触，安全性更高。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术通过在行李仓内底端设置的底板、滑框、升降板、第一电动推杆和第二拉伸弹簧，需要取出行李箱时，启动第一电动推杆向上顶起升降板和滑框使其在重力分力作用下向外滑出，接着利用第二电动推杆向下推动升降板，从而使得行李箱下降，便于乘员安全自行拿取。附图说明图1为本技术提出的一种飞机客舱用行李架舱锁紧装置卸行李状态下的结构示意图；图2为本技术提出的一种飞机客舱用行李架舱锁紧装置继续卸行李状态下的结构示意图；图3为本技术提出的一种飞机客舱用行李架舱锁紧装置的截面结构示意图。图中：1-行李仓、2-电控翻转门、3-底板、4-滑框、5-第一拉伸弹簧、6-第一电动推杆、7-第二拉伸弹簧、8-锁紧件、9-控制按钮、10-侧护板、11-防滑板、12-第二电动推杆、13-第三拉伸弹簧、14-L型固定座、15-升降板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。实施例1参照图1-3，一种飞机客舱用行李架舱锁紧装置，包括行李仓1前端下侧连接有与电控翻转门2相匹配的锁紧件8，行李仓1内侧设置有底板3，且底板3靠近电控翻转门2的端部下侧与行李仓1内底端转动连接，行李仓1内底端固定连接有第一电动推杆6，底板3上侧设置有滑框4和升降板15，滑框4远离电控翻转门2的端部与行李仓1内壁之间固定连接有第二拉伸弹簧7，升降板15位于滑框4内侧，且滑框4远离电控翻转门2的端部上侧固定连接有L型固定座14，L型固定座14下端与升降板15之间固定连接有第二电动推杆12，升降板15远离第二拉伸弹簧7的端部上侧焊接有防滑板11。本技术中，底板3上端面设置成斜面，且底板3的斜面下端朝向远离电控翻转门2的一侧，放置行李箱时，可保持行李箱倾斜放入，行李箱可在其重力分力作用下自动滑入行李仓1内侧，另外，可提高防止过程中的稳定性和安全性。其中，底板3远离电控翻转门2的端部下侧与行李仓1内底端之间固定连接有第一拉伸弹簧5，可带着底板3稳定复位。其中，第二电动推杆12外侧套设有第三拉伸弹簧13，且第三拉伸弹簧13上下两端分别与L型固定座14和升降板15固定连接，即使第二电动推杆12下端与升降板15之间断开，第三拉伸弹簧13可防止升降板15瞬间坠落，提高安全性。其中，升降板15上侧两侧均焊接有侧护板10，进一步提高行李箱的放置的稳定性，防止飞机飞行过程中产生的晃动使得行李箱产生侧滑。工作原理：放置行李箱时，打开电控翻转门2，将行李箱放置在升降板15上，上端面设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机客舱用行李架舱锁紧装置，包括行李仓(1)前端下侧连接有与电控翻转门(2)相匹配的锁紧件(8)，其特征在于，所述行李仓(1)内侧设置有底板(3)，且底板(3)靠近电控翻转门(2)的端部下侧与行李仓(1)内底端转动连接，所述行李仓(1)内底端固定连接有第一电动推杆(6)，所述底板(3)上侧设置有滑框(4)和升降板(15)，所述滑框(4)远离电控翻转门(2)的端部与行李仓(1)内壁之间固定连接有第二拉伸弹簧(7)，所述升降板(15)位于滑框(4)内侧，且滑框(4)远离电控翻转门(2)的端部上侧固定连接有L型固定座(14)，所述L型固定座(14)下端与升降板(15)之间固定连接有第二电动推杆(12)，所述升降板(15)远离第二拉伸弹簧(7)的端部上侧焊接有防滑板(11)。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机客舱用行李架舱锁紧装置，包括行李仓(1)前端下侧连接有与电控翻转门(2)相匹配的锁紧件(8)，其特征在于，所述行李仓(1)内侧设置有底板(3)，且底板(3)靠近电控翻转门(2)的端部下侧与行李仓(1)内底端转动连接，所述行李仓(1)内底端固定连接有第一电动推杆(6)，所述底板(3)上侧设置有滑框(4)和升降板(15)，所述滑框(4)远离电控翻转门(2)的端部与行李仓(1)内壁之间固定连接有第二拉伸弹簧(7)，所述升降板(15)位于滑框(4)内侧，且滑框(4)远离电控翻转门(2)的端部上侧固定连接有L型固定座(14)，所述L型固定座(14)下端与升降板(15)之间固定连接有第二电动推杆(12)，所述升降板(15)远离第二拉伸弹簧(7)的端部上侧焊接有防滑板(11)。


2.根据权利要求1所述的一种飞机客舱用行李架舱锁紧装置，其特征在于，所述底板(3)上端...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐宾，
申请(专利权)人：徐宾，
类型：新型
国别省市：上海;31