一种方舱模拟车架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方舱模拟车架，包括底架、第一支承架、第二支承架、第三支承架以及第四支承架，底架由交错布置的横梁和纵梁固定连接而成，横梁与纵梁交接处的下方设有工艺块，第一支承架、第二支承架、第三支承架以及第四支承架均包括底板、立架、筋板以及撑板，第一支承架、第二支承架、第三支承架以及第四支承架的各个撑板上分别设有第一销孔、第二销孔、第三销孔以及第四销孔；第二支承架的撑板上设有与第二销孔平行的定位孔。使用时与大板方舱底部的横梁相连，第一销孔、第二销孔、第三销孔以及第四销孔与横梁通过销轴进行连接，底架上设有工艺块可以通过铣床铣削保证各个工艺块的端面处于同一平面上。

【技术实现步骤摘要】
一种方舱模拟车架
本技术涉及方舱电站加工工装
，具体是一种用于方舱辅助加工的模拟车架。
技术介绍
大板方舱可作为移动式指挥所，通讯控制中心，雷达站，航空指挥塔，电视中转站，无线电广播传送站，机械和电子修理所，野战医院，探险和勘测站，野战厨房，电站等。方舱在加工过程中，对底板上的各个销孔、安装孔的精确度要求极高，如果加工精度不足会导致加工好的方舱无法顺利地安装到车架上，因此，模拟车架在方舱加工中起到关键作用，现有的模拟车架是通过激光、丝杠机构调整各个销孔的位置，销孔在加工过程中容易被迫产生位移，不利于控制加工精度。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的在于提供一种能够提高方舱安装孔加工精度的模拟车架。为达到上述目的，采用以下技术方案。一种方舱模拟车架，包括底架、第一支承架、第二支承架、第三支承架以及第四支承架，所述底架由交错布置的横梁和纵梁固定连接而成，所述第一支承架、第二支承架以及第三支承架沿纵向依次固定在底架上；所述第四支承架设有两个，沿横向固定在底架上；所述横梁与纵梁交接处的下方设有工艺块，所述第一支承架、第二支承架、第三支承架以及第四支承架均包括底板、立架、筋板以及撑板，所述筋板侧边与立架固定连接，所述筋板的底边与底板固定连接，所述立架的下端与底板固定连接，所述立架的上端与撑板固定连接；所述第一支承架、第二支承架、第三支承架以及第四支承架的各个撑板上分别设有第一销孔、第二销孔、第三销孔以及第四销孔；第一销孔、第二销孔、第三销孔以及第四销孔通过龙门镗床加工形成。所述第二销孔以及第三销孔同轴设置；所述第二支承架的撑板上设有与第二销孔平行的定位孔。所述底架外缘的横梁和纵梁的内侧设有多个固定座，所述固定座上设有腰型孔。底架通过固定座与加工工位上的栓接点进行连接。所述立架包括相互连接的横撑和竖撑，所述横撑和竖撑之间连接有撑杆。所述第一支承架的立架上端设有两个安装板，两个安装板位于所述第二销孔的两侧，所述安装板上设有沿竖直方向的销钉孔。所述底架的外侧设有多个吊耳。所述第四销孔的轴线与第三销孔的轴线相垂直，所述第四支承架的上端倾斜设置有与第四销孔平行托板。该方舱模拟车架在使用时与大板方舱底部的横梁相连，第一销孔、第二销孔、第三销孔以及第四销孔与横梁通过销轴进行连接，定位孔与横梁栓接使横梁固定。底架上设有工艺块可以通过铣床铣削保证各个工艺块的端面处于同一平面上，大板方舱安装在该模拟车架上可以保证其底盘上的安装孔的位置精度符合安装要求。附图说明图1是实施例的主视图；图2是图1的左视图；图3是图1的俯视图；图4是第一支承架的左视图；图5是第二支承架的左视图；图6是第三支承架的左视图；图7是第四支承架的左视图。具体实施方式以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。如图1至图7所示，一种方舱模拟车架，包括底架1、第一支承架2、第二支承架3、第三支承架4以及第四支承架5，所述底架1由交错布置的横梁和纵梁固定连接而成，所述第一支承架2、第二支承架3以及第三支承架4沿纵向依次固定在底架1上；所述第四支承架5设有两个，沿横向设置在底架1上；所述横梁与纵梁交接处的下方设有工艺块6，所述第一支承架2、第二支承架3、第三支承架4以及第四支承架5均包括底板13、立架14、筋板15以及撑板16，所述筋板15侧边与立架14固定连接，所述筋板15的底边与底板13固定连接，所述立架14的下端与底板13固定连接，所述立架14的上端与撑板16固定连接；所述第一支承架2、第二支承架3、第三支承架4以及第四支承架5的各个撑板16上分别设有第一销孔7、第二销孔8、第三销孔9以及第四销孔10；第一销孔7、第二销孔8、第三销孔9以及第四销孔10通过龙门镗床加工形成。第二销孔8以及第三销孔9同轴设置；所述第二支承架3的撑板16上设有与第二销孔8平行的定位孔31。所述底架1外缘的横梁和纵梁的内侧设有多个固定座11，所述固定座11上设有腰型孔111。底架1通过固定座11与加工工位上的栓接点进行连接。所述底架1的外侧设有多个吊耳12。所述立架14包括相互连接的横撑和竖撑，所述横撑和竖撑之间连接有撑杆。所述第一支承架2的立架14上端设有两个安装板21，两个安装板21位于所述第二销孔8的两侧，所述安装板21上设有沿竖直方向的销钉孔22。所述第四销孔10的轴线与第三销孔9的轴线相垂直，所述第四支承架5的上端倾斜设置有与第四销孔10平行的托板51。安装时，将模拟车架放置在平台上找水平，测出模拟车架纵向中心线并做标记，核查模拟车架安装孔同轴度及各位置尺寸，尺寸无误后将大板方舱的四个横梁吊装装入，然后销轴涂黄油穿入并装如第一销孔7、第二销孔8、第三销孔9以及第四销孔10，注意确认横梁前后安装方向，各销轴安装方向要容易退出，检测各横梁中心距离误差分别为±0.5mm，与第四支承架5配合的横左右中心矩误差为±0.5并与其他横梁中心重合，调整各横梁支撑面在同一水平线上，偏差不超过1mm;将各横梁与模拟车架的相对位置进行固定；横梁与舱体接触部位涂防锈油或喷中涂面漆。舱体与横梁合套：合套前，确认前舱门体已安装且门体间隙调整到位，门铰链及门框处均已修磨平整；然后吊装组装好的左、右前舱及底架1，放置在横梁的支撑平面上，然后根据舱体工装或激光检测仪调整前舱中心线与模拟车架中心线基本重合，偏差不超过3mm；用专用丝锥攻钢丝螺套螺纹、专用工具安装钢丝螺套，穿入螺栓垫圈进行固定。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及等同物界定。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“中心”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗指所指的装置或元件必须具有特定的方位、为特定的方位构造和操作，因而不能理解为对本技术保护内容的限制。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方舱模拟车架，其特征在于：包括底架、第一支承架、第二支承架、第三支承架以及第四支承架，所述底架由交错布置的横梁和纵梁固定连接而成，所述第一支承架、第二支承架以及第三支承架沿纵向依次固定在底架上；所述第四支承架设有两个，沿横向固定在所述底架上；所述横梁与纵梁交接处的下方设有工艺块，所述第一支承架、第二支承架、第三支承架以及第四支承架均包括底板、立架、筋板以及撑板，所述筋板侧边与立架固定连接，所述筋板的底边与底板固定连接，所述立架的下端与底板固定连接，所述立架的上端与撑板固定连接；所述第一支承架、第二支承架、第三支承架以及第四支承架的各个撑板上分别设有第一销孔、第二销孔、第三销孔以及第四销孔；所述第二销孔以及第三销孔同轴设置；所述第二支承架的撑板上设有与第二销孔平行的定位孔。/n

【技术特征摘要】
1.一种方舱模拟车架，其特征在于：包括底架、第一支承架、第二支承架、第三支承架以及第四支承架，所述底架由交错布置的横梁和纵梁固定连接而成，所述第一支承架、第二支承架以及第三支承架沿纵向依次固定在底架上；所述第四支承架设有两个，沿横向固定在所述底架上；所述横梁与纵梁交接处的下方设有工艺块，所述第一支承架、第二支承架、第三支承架以及第四支承架均包括底板、立架、筋板以及撑板，所述筋板侧边与立架固定连接，所述筋板的底边与底板固定连接，所述立架的下端与底板固定连接，所述立架的上端与撑板固定连接；所述第一支承架、第二支承架、第三支承架以及第四支承架的各个撑板上分别设有第一销孔、第二销孔、第三销孔以及第四销孔；所述第二销孔以及第三销孔同轴设置；所述第二支承架的撑板上设有与第二销孔平行的定位孔。

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【专利技术属性】
技术研发人员：张玉彬，杨海燕，陈辉，王行巍，马贵丹，苏新，
申请(专利权)人：郑州佛光发电设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41