一种新型高强度轮毂制造技术

本实用新型专利技术涉及轮毂的技术领域，特别是涉及一种新型高强度轮毂，其轮胎采用20mm厚度，以免防止轮胎过薄出现爆胎现象，通过轮辋罩在轮辋出，有效的保护轮毂主体受到破损提高强度，通过开有多组凸槽，提高摩擦力，从而提高移动稳定性；还包括轮毂主体、轮胎、轮辋和多组凸槽，轮毂主体的外侧安装有轮胎，并且轮胎罩在轮毂主体的端面后端轮辋处，轮辋的厚度为20mm左右，轮胎的外表面开有多组凸槽。

【技术实现步骤摘要】
一种新型高强度轮毂
本技术涉及轮毂的
，特别是涉及一种新型高强度轮毂。
技术介绍
轮毂是推车等一些设备不可或缺组成部分，但是现有技术中的轮毂大多减震效果较差，当轮毂受到撞击时，轮辐发生断裂，造成安全事故。为此，我们提出一种新型高强度轮毂，使其使用寿命较长。
技术实现思路
为解决上述技术问题，本技术提供一种轮胎采用20mm厚度，以免防止轮胎过薄出现爆胎现象，通过轮辋罩在轮辋出，有效的保护轮毂主体受到破损提高强度，通过开有多组凸槽，提高摩擦力，从而提高移动稳定性的一种新型高强度轮毂。本技术的一种新型高强度轮毂，还包括轮毂主体、轮胎、轮辋和多组凸槽，轮毂主体的外侧安装有轮胎，并且轮胎罩在轮毂主体的端面后端轮辋处，轮辋的厚度为20mm左右，轮胎的外表面开有多组凸槽。本技术的一种新型高强度轮毂，还包括耐磨圈，耐磨圈安装在轮毂主体的外圈，并且耐磨圈位于轮胎内。本技术的一种新型高强度轮毂，还包括两组第一螺栓、轮架、固定板和转轴，轮毂主体通过两组第一螺栓可转动安装在轮架上，固定板的底端通过转轴与轮架的顶端转动连接。本技术的一种新型高强度轮毂，还包括多组轮辐板，多组轮辐板安装在耐磨圈与轮胎之间。本技术的一种新型高强度轮毂，还包括刹车板，刹车板通过两组第二螺栓可转动安装在轮架的右端上。本技术的一种新型高强度轮毂，还包括插孔，固定板的中心开有插孔。本技术的一种新型高强度轮毂，还包括多组锁紧孔，固定板的角端开有多组锁紧孔。本技术的一种新型高强度轮毂，还包括气管，气管安装在轮毂主体上。与现有技术相比本技术的有益效果为：轮胎采用20mm厚度，以免防止轮胎过薄出现爆胎现象，通过轮辋罩在轮辋出，有效的保护轮毂主体受到破损提高强度，通过开有多组凸槽，提高摩擦力，从而提高移动稳定性。附图说明图1是本技术的轴侧结构示意图；图2是本技术轮毂主体剖视的结构示意图；图3是图1中A部分放大结构示意图；附图中标记：1、轮毂主体；2、轮胎；3、轮辋；4、凸槽；5、耐磨圈；6、第一螺栓；7、轮架；8、固定板；9、转轴；10、轮辐板；11、刹车板；12、第二螺栓；13、插孔；14、锁紧孔；15、气管。具体实施方式下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图3所示，本技术的一种新型高强度轮毂，还包括轮毂主体1、轮胎2、轮辋3和多组凸槽4，轮毂主体1的外侧安装有轮胎2，并且轮胎2罩在轮毂主体1的端面后端轮辋3处，轮辋3的厚度为20mm左右，轮胎2的外表面开有多组凸槽4；轮胎2采用20mm厚度，以免防止轮胎2过薄出现爆胎现象，通过轮辋3罩在轮辋3出，有效的保护轮毂主体1受到破损提高强度，通过开有多组凸槽4，提高摩擦力，从而提高移动稳定性。本技术的一种新型高强度轮毂，还包括耐磨圈5，耐磨圈5安装在轮毂主体1的外圈，并且耐磨圈5位于轮胎2内；通过耐磨圈5提高轮毂主体1耐磨性，从而提高轮毂主体1使用寿命。本技术的一种新型高强度轮毂，还包括两组第一螺栓6、轮架7、固定板8和转轴9，轮毂主体1通过两组第一螺栓6可转动安装在轮架7上，固定板8的底端通过转轴9与轮架7的顶端转动连接；通过两组第一螺栓6使凸槽4安装在轮架7内，经转轴9配合使轮毂主体1圆周运动，提高移动便利性。本技术的一种新型高强度轮毂，还包括多组轮辐板10，多组轮辐板10安装在耐磨圈5与轮胎2之间；当轮胎2发生爆胎时通过多组轮辐板10方便进行支撑，保护轮毂主体1受打滑影响造成安全事故。本技术的一种新型高强度轮毂，还包括刹车板11，刹车板11通过两组第二螺栓12可转动安装在轮架7的右端上；通过踩踏刹车板11方便刹车。本技术的一种新型高强度轮毂，还包括插孔13，固定板8的中心开有插孔13；通过插孔13方便使设备插入插孔13内进行安装。本技术的一种新型高强度轮毂，还包括多组锁紧孔14，固定板8的角端开有多组锁紧孔14；提高安装稳定性。本技术的一种新型高强度轮毂，还包括气管15，气管15安装在轮毂主体1上；通过气管15方便对轮胎2与耐磨圈5之间充气。本技术的一种新型高强度轮毂，其在工作时，首先轮胎2采用20mm厚度，以免防止轮胎2过薄出现爆胎现象，通过轮辋3罩在轮辋3出，有效的保护轮毂主体1受到破损提高强度，通过开有多组凸槽4，提高摩擦力，之后通过耐磨圈5和组轮辐板10提高耐磨性和保护轮毂主体1受打滑影响造成安全事故，然后通过插孔13和多做锁紧孔14对轮架7固定的轮毂主体1进行安装即可。本技术的一种新型高强度轮毂，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本技术的一种新型高强度轮毂的轮胎2为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型高强度轮毂，其特征在于，还包括轮毂主体(1)、轮胎(2)、轮辋(3)和多组凸槽(4)，轮毂主体(1)的外侧安装有轮胎(2)，并且轮胎(2)罩在轮毂主体(1)的端面后端轮辋(3)处，轮辋(3)的厚度为20mm左右，轮胎(2)的外表面开有多组凸槽(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型高强度轮毂，其特征在于，还包括轮毂主体(1)、轮胎(2)、轮辋(3)和多组凸槽(4)，轮毂主体(1)的外侧安装有轮胎(2)，并且轮胎(2)罩在轮毂主体(1)的端面后端轮辋(3)处，轮辋(3)的厚度为20mm左右，轮胎(2)的外表面开有多组凸槽(4)。


2.如权利要求1所述的一种新型高强度轮毂，其特征在于，还包括耐磨圈(5)，耐磨圈(5)安装在轮毂主体(1)的外圈，并且耐磨圈(5)位于轮胎(2)内。


3.如权利要求2所述的一种新型高强度轮毂，其特征在于，还包括两组第一螺栓(6)、轮架(7)、固定板(8)和转轴(9)，轮毂主体(1)通过两组第一螺栓(6)可转动安装在轮架(7)上，固定板(8)的底端通过转轴(9)与轮架(7)的顶端转动连接。

【专利技术属性】
技术研发人员：胡九双，张召，胡学亮，
申请(专利权)人：河北鸿俊轮毂有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13