高一致性汽车线束保险丝盒成形模制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于安全帽薄壁形帽箍模具的双侧互补式热流高一致性汽车线束保险丝盒成形模，属于成型模具领域。它包括设置在模具内部的上成型模板，所述的上成型模板上活动连接有下成型模板，上成型模板上设有盒体成形腔组，所述的下成型模板上设有与盒体成形腔组相配适的盒腔突块组，盒腔突块组的一侧设有辅助成型面，且所述的辅助成型面与盒腔突块组的端面垂直，所述的辅助成型面上固定连接有配合块，配合块与下成型模板形成连接，所述的上成型模板上设有与配合块相配适的倾斜导杆，倾斜导杆与下成型模板形成活动连接。本实用新型专利技术具有结构简单、生产成本低、生产效率高的优点。

【技术实现步骤摘要】
高一致性汽车线束保险丝盒成形模
本技术属于成型模具领域，涉及一种高一致性汽车线束保险丝盒成形模。
技术介绍
一般车辆内部会单独安装独立的保险丝盒，将保险丝等一些元器件安装于线束保险丝盒内，并将盒内结构通过线路连接在车辆上，方便对保险丝盒内部的元器件和线束起到集中管理和维护的目的。现市面上生产的保险丝盒大多通过多个组件单独注塑生成，之后将组件一一拼装得到完整的保险丝盒，且保险丝盒上未设置单独与汽车内部相连接的结构，可能导致保险丝盒发生松动移位，因此生产组件数目较少的且带有连接结构的保险丝盒尤为重要。例如，中国技术专利公开了一种汽车线束保险丝预装模块组件[申请号：201720255749.X]，包括：用于将保险丝压入保险丝盒中的保险丝压入模板，位于所述保险丝压入模板下端的用于安放保险丝的保险丝预安装模板，位于所述保险丝预安装模板下端的用于限定保险丝盒位置的保险丝盒限位模板，以及滑动装配在所述保险丝预安装模板底部并可抽出的保险丝隔板。然而，该产品需要对各个组件单独进行生产和安装，所需时间长，生产效率低下，且无法对内部结构进行二次防护。
技术实现思路
本技术的目的是针对上述问题，提供一种高一致性汽车线束保险丝盒成形模。为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：一种高一致性汽车线束保险丝盒成形模，包括设置在模具内部的上成型模板，所述的上成型模板上活动连接有下成型模板，上成型模板上设有盒体成形腔组，所述的下成型模板上设有与盒体成形腔组相配适的盒腔突块组，盒腔突块组的一侧设有辅助成型面，且所述的辅助成型面与盒腔突块组的端面垂直，所述的辅助成型面上固定连接有配合块，配合块与下成型模板形成连接，所述的上成型模板上设有与配合块相配适的倾斜导杆，倾斜导杆与下成型模板形成活动连接。在上述的高一致性汽车线束保险丝盒成形模中，所述的盒腔突块组包括平行设置的一号盒腔突块和二号盒腔突块，二号盒腔突块的一侧设有辅助成型块，所述的辅助成型面位于辅助成型块的侧面，辅助成型块与配合块固定连接，所述的配合块位于二号盒腔突块远离一号盒腔突块的一侧。在上述的高一致性汽车线束保险丝盒成形模中，所述的盒体成形腔组包括平行设置的一号成形腔和二号成形腔，一号成形腔和二号成形腔与一号盒腔突块和二号盒腔突块一一配适。在上述的高一致性汽车线束保险丝盒成形模中，配合块固定连接在下成型模板上，所述的配合块包括斜导块，斜导块的下方设有横向移动块，斜导块与横向移动块一体成型，斜导块突出于下成型模板的端面，所述的倾斜导杆贯穿横向移动块。在上述的高一致性汽车线束保险丝盒成形模中，所述的斜导块远离二号盒腔突块的一侧设有倾斜配合面，倾斜配合面与倾斜导杆相互平行，倾斜导杆沿轴向贯穿横向移动块，且所述的倾斜导杆位于斜导块远离二号盒腔突块的一侧。在上述的高一致性汽车线束保险丝盒成形模中，所述的下成型模板的侧壁上设有与倾斜导杆相配适的斜面，倾斜导杆贯穿横向移动块且延伸至与下成型模板的侧壁贴合。在上述的高一致性汽车线束保险丝盒成形模中，所述的二号盒腔突块向四周延伸形成若干个卡扣块，每个卡扣块的两侧设有卡位槽，卡位槽由卡扣块的侧壁向卡扣块的中心轴侧凹陷形成。在上述的高一致性汽车线束保险丝盒成形模中，所述的二号成形腔内固定连接有与卡位槽数量相同的夹片组，夹片组与卡位槽相配适，且所述的夹片组位于卡位槽的外侧。在上述的高一致性汽车线束保险丝盒成形模中，夹片组与卡位槽相互卡接，所述的夹片组靠近二号成形腔一侧的距离小于夹片组靠近二号盒腔突块一侧的距离。在上述的高一致性汽车线束保险丝盒成形模中，所述的夹片组位于二号成形腔的内部，每个夹片组包括两个相对设置的夹片，夹片靠近卡位槽的内壁倾斜设置，所述的两个夹片之间的距离与两个卡位槽之间的距离相配适。与现有的技术相比，本技术的优点在于：1、本模具内部辅助成型面与盒腔突块组的端面垂直，在保险丝盒的一个组件上成型与盒体垂直的环状结构，便于将环状结构与车体内部直接连接进行固定，防止保险丝盒体发生移位，以避免内部连接的元器件发生脱落从而影响车辆正常使用。2、上成型模板和下成型模板组合，通过一号盒腔突块和二号盒腔突块各自对应一号成形腔和二号成形腔，一次注塑操作得到盒体全部零件，只需将两个部件组合就能得到完整的盒体，提高了盒体的生产效率。本技术的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本技术的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是本技术的内部结构示意图。图3是本技术的爆炸图。图4是本技术的内部结构示意图。图中：上成型模板1、下成型模板2、盒体成形腔组3、盒腔突块组4、辅助成型面5、配合块6、倾斜导杆7、一号盒腔突块8、二号盒腔突块9、辅助成型块10、斜导块11、横向移动块12、倾斜配合面13、卡扣块14、卡位槽15、夹片组16、一号成形腔800、二号成形腔900。具体实施方式下面结合附图对本技术进行进一步说明。如图1和图2所示，一种高一致性汽车线束保险丝盒成形模，包括设置在模具内部的上成型模板1，所述的上成型模板1上活动连接有下成型模板2，上成型模板1上设有盒体成形腔组3，所述的下成型模板2上设有与盒体成形腔组3相配适的盒腔突块组4，盒腔突块组4的一侧设有辅助成型面5，且所述的辅助成型面5与盒腔突块组4的端面垂直，所述的辅助成型面5上固定连接有配合块6，配合块6与下成型模板2形成连接，所述的上成型模板1上设有与配合块6相配适的倾斜导杆7，倾斜导杆7与下成型模板2形成活动连接。现市面上生产的保险丝盒大多通过多个组件单独注塑生成，之后将组件一一拼装得到完整的保险丝盒，且保险丝盒上未设置单独与汽车内部相连接的结构，可能导致保险丝盒发生松动移位，因此生产组件数目较少的且带有连接结构的保险丝盒尤为重要，本实施例中提供了一种成型模具，用于一次成型生产两个组件，盒体成形腔组3与盒腔突块组4相配适，注塑得到两个组件，将两个组件相互拼接，就能得到完整的保险丝盒，且辅助成型面5与盒腔突块组4的端面垂直，在保险丝盒的一个组件上成型与盒体垂直的环状结构，便于将环状结构与车体内部直接连接进行固定，防止保险丝盒体发生移位，导致内部连接的元器件发生脱落从而影响车辆正常使用。如图2所示，在本实施例中，所述的盒腔突块组4包括平行设置的一号盒腔突块8和二号盒腔突块9，二号盒腔突块9的一侧设有辅助成型块10，所述的辅助成型面5位于辅助成型块10的侧面，辅助成型块10与配合块6固定连接，所述的配合块6位于二号盒腔突块9远离一号盒腔突块8的一侧。二号盒腔突块9与辅助成型块10垂直，二号盒腔突块9上成型的盒体与辅助成型面5上成型的环状结构垂直，与传统简单结构的保险丝盒相比，本模具所生产的保险丝盒，与汽车的连接更稳定，便于集中维护内部线束与元器件。如图4所示，在本实施例中，所述的盒体成形腔组本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高一致性汽车线束保险丝盒成形模，包括设置在模具内部的上成型模板(1)，其特征在于，所述的上成型模板(1)上活动连接有下成型模板(2)，上成型模板(1)上设有盒体成形腔组(3)，所述的下成型模板(2)上设有与盒体成形腔组(3)相配适的盒腔突块组(4)，盒腔突块组(4)的一侧设有辅助成型面(5)，且所述的辅助成型面(5)与盒腔突块组(4)的端面垂直，所述的辅助成型面(5)上固定连接有配合块(6)，配合块(6)与下成型模板(2)形成连接，所述的上成型模板(1)上设有与配合块(6)相配适的倾斜导杆(7)，倾斜导杆(7)与下成型模板(2)形成活动连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种高一致性汽车线束保险丝盒成形模，包括设置在模具内部的上成型模板(1)，其特征在于，所述的上成型模板(1)上活动连接有下成型模板(2)，上成型模板(1)上设有盒体成形腔组(3)，所述的下成型模板(2)上设有与盒体成形腔组(3)相配适的盒腔突块组(4)，盒腔突块组(4)的一侧设有辅助成型面(5)，且所述的辅助成型面(5)与盒腔突块组(4)的端面垂直，所述的辅助成型面(5)上固定连接有配合块(6)，配合块(6)与下成型模板(2)形成连接，所述的上成型模板(1)上设有与配合块(6)相配适的倾斜导杆(7)，倾斜导杆(7)与下成型模板(2)形成活动连接。


2.根据权利要求1所述的高一致性汽车线束保险丝盒成形模，其特征在于，所述的盒腔突块组(4)包括平行设置的一号盒腔突块(8)和二号盒腔突块(9)，二号盒腔突块(9)的一侧设有辅助成型块(10)，所述的辅助成型面(5)位于辅助成型块(10)的侧面，辅助成型块(10)与配合块(6)固定连接，所述的配合块(6)位于二号盒腔突块(9)远离一号盒腔突块(8)的一侧。


3.根据权利要求2所述的高一致性汽车线束保险丝盒成形模，其特征在于，所述的盒体成形腔组(3)包括平行设置的一号成形腔(800)和二号成形腔(900)，一号成形腔(800)和二号成形腔(900)与一号盒腔突块(8)和二号盒腔突块(9)一一配适。


4.根据权利要求3所述的高一致性汽车线束保险丝盒成形模，其特征在于，配合块(6)固定连接在下成型模板(2)上，所述的配合块(6)包括斜导块(11)，斜导块(11)的下方设有横向移动块(12)，斜导块(11)与横向移动块(12)一体成型，斜导块(11)突出于下成型模板(2)的端面，所述的倾斜导杆(7)贯穿横向移动块(12)。


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【专利技术属性】
技术研发人员：金英男，张永庆，王斯伟，于广和，
申请(专利权)人：台州市路桥豪达汽车电器有限公司，豪达浙江汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33