一种汽车管件加工用辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车管件加工用辅助装置，所述汽车管件包括弯折段和设置在弯折段两端的直管段；所述辅助装置包括夹持装置和导向装置；所述夹持装置包括第一支撑件、设置在第一支撑件上用于放置直管段的第一V形槽以及用于与第一V形槽相配合将直管段压紧在第一V形槽中的压紧机构；所述导向装置设置在第一支撑件的一侧，包括支架和设置在支架上用于支撑弯折段的第二支撑件；所述第二支撑件上设有与弯折段相适配的第二V形槽。本实用新型专利技术能够对管件进行有效的夹持固定，管件固定牢靠稳定，有效提高管件的加工质量。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车管件加工用辅助装置
本技术涉及汽车零部件加工装置
，特别是涉及一种汽车管件加工用辅助装置。
技术介绍
汽车上用的管件包括油管、排气管等管件。在安装到汽车前要通过对直线管进行弯折加工，以改变管件的形状。弯折后的管件一般打磨后，再与其他管件焊接。如图1所示为一种形状的汽车管件，其包括通过折弯装置弯折的弯折段71和形成于弯折段两端的直管段72。在对该弯折的汽车管件进行焊接、打磨等下一步加工时，目前的辅助加工装置对该管件固定不牢靠，管件在加工时的稳定性不佳，进而影响管件的加工质量。
技术实现思路
针对上述存在的技术问题，本技术的目的是：提出了一种汽车管件加工用辅助装置，能够对管件进行有效的夹持固定，管件固定牢靠稳定，有效提高管件的加工质量。本技术的技术解决方案是这样实现的：一种汽车管件加工用辅助装置，所述汽车管件包括弯折段和设置在弯折段两端的直管段；所述辅助装置包括夹持装置和导向装置；所述夹持装置包括第一支撑件、设置在第一支撑件上用于放置直管段的第一V形槽以及用于与第一V形槽相配合将直管段压紧在第一V形槽中的压紧机构；所述导向装置设置在第一支撑件的一侧，包括支架和设置在支架上用于支撑弯折段的第二支撑件；所述第二支撑件上设有与弯折段相适配的第二V形槽。进一步的，所述压紧机构包括滑块、压头和调节部件；所述滑块沿第一V形槽的长度方向滑动设置在第一支撑件上；所述压头与第一V形槽上下相对布置；所述调节部件设置在滑块上，用于驱动压头上下移动。进一步的，所述调节部件为螺杆；所述螺杆竖直设置，且与滑块螺纹连接；所述螺杆的一端与压头转动连接。进一步的，所述第二支撑件的中部与支架上下转动连接。进一步的，所述支架上设有插孔；所述第二支撑件上设有贯穿孔；所述导向装置包括用于与贯穿孔和插孔插接的插销。进一步的，所述插孔沿上下方向间隔布置。进一步的，所述第一支撑件上位于第一V形槽中设有插槽；所述插槽沿左右方向间隔设置；所述夹持装置包括用于与插槽插接配合的插板。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点：1、本技术通过夹紧装置和导向装置的配合使用，管件的直管段被夹紧装置夹持固定在第一形V槽中，弯折段被导向装置支撑并固定在第二V形槽中。上述方式的结合，能够对管件进行有效的夹持固定，管件固定牢靠稳定，有效提高管件的加工质量。2、本技术的第二支撑件的位置可以上下调节，进而能够适应不同弯折角度的管件的夹持固定需求。附图说明下面结合附图对本技术技术方案作进一步说明：图1为现有技术中的管件的三维结构示意图；图2为本技术的辅助装置夹持固定管件时的三维结构示意图；图3为本技术的辅助装置的三维结构示意图图4为图3中的A处放大图；图5为本技术的第一支撑件的三维结构示意图；图6为本技术的压紧机构的三维结构示意图；图7为图6的主视图结构示意图；图8为本技术的压头的三维结构示意图；图9为本技术的导向装置的三维结构示意图；图10为本技术的支架的三维结构示意图；图11为本技术的第二支撑件的三维结构示意图；其中：1、第一支撑件；11、第一V形槽；12、插槽；2、滑块；21、压头；211、空腔；22、调节部件；221、限位块；3、之间；31、插孔；4、第二支撑件；41、第二V形槽；42、贯穿孔；5、插销；6、插板；71、弯折段；72、直管段。具体实施方式下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图2-4所示为本技术所述的一种汽车管件加工用辅助装置，该汽车管件包括弯折段71和安装在弯折段71两端的直管段72。本实施例的辅助装置包括夹持装置和导向装置。夹持装置包括第一支撑件1、安装在第一支撑件1上用于放置直管段72的第一V形槽11以及用于与第一V形槽11相配合将直管段72压紧在第一V形槽11中的压紧机构。第一V形槽11为两端开口的通槽结构。导向装置安装在第一支撑件1的一侧，包括支架3和安装在支架3上用于支撑弯折段71的第二支撑件4。第二支撑件4上加工有与弯折段71相适配的第二V形槽41。第二V形槽41为两端开口的通槽结构。该第二V形槽41的长度方向与弯折段71的延伸方向一致。其中一段的直管段72放置在第一V形槽11中，并被压紧机构固定。管件的弯折段71抵靠在第二V形槽41中。由于第一V形槽和第二V形槽的配合作用，管件整体不会发生转动或左右移动的现象。如图6、7、8所示，压紧机构包括滑块2、压头21和调节部件22。滑块2沿第一V形槽11的长度方向滑动安装在第一支撑件1上，具体的，在第一支撑件1上沿第一V形槽11的长度方向加工出滑槽，滑块2安装在滑槽中，从而实现滑块2的滑动。滑块2的结构不局限于说明书附图中的结构。压头21与第一V形槽11上下相对布置。调节部件22安装在滑块上，其与压头21相连，用于驱动压头21上下移动。压头21朝下移动，并抵接在放置在第一V形槽11中的直管段72上，从而将直管段72压紧在第一V形槽中。压头21以及调节部件22通过滑块22可以在第一支撑件1上来回滑动，从而调节压头21压紧直管段72的位置。压紧机构依据实际需要可以安装若干组。上述的调节部件21为优选为螺杆。其他例如电动推杆、气缸等直线机构均可使用。螺杆竖直布置，且与滑块2螺纹连接。螺杆的一端与压头21转动连接。具体的，在压头21上加工出空腔211，该空腔211中活动安装有限位块221，螺杆的一端活动伸入到空腔211中，并与限位块221连接。在压头21的底面上加工出与直管段72的外圆周面相适配的凹陷部，通过凹陷部和第一V形槽11的相互配合，可以使得直管段72夹持固定更为稳定可靠。如图9、10、11所示，为满足不同长度以及不同弯折角度的弯折段71的支撑需求，前述的第二支撑件4的中部与支架3上下转动连接。具体的，支架3上加功能有插孔31。第二支撑件4的底部中间位置上加工有贯穿孔42，第二V形槽41形成于第二支撑件4的顶面上。导向装置包括用于与贯穿孔42和插孔31插接的插销5。通过该插销5第二支撑件4可以从支架3上拆卸下来。上述插孔31沿上下方向间隔布置，从而第二支撑件4的上下位置可以调节，进而满足不同长度以及不同弯折角度的弯折段71的支撑需求。如图4、5所示，第一支撑件1上位于第一V形槽11中加工有插槽12，该插槽12沿第一V形槽11的宽度方向延伸。插槽12在第一支撑件1上沿左右方向间隔布置。上述的夹持装置包括用于与插槽12插接配合的插板6。放置在第一V形槽的直管段72的一端抵接在插板6上，进而有效防止直管段72在第一V形槽中移动。通过调整插板6在插槽12的位置，可以调节直管段72的一端在第一V形槽11中的抵接位置。使用时，如图2所述，先将管件的直管本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车管件加工用辅助装置，所述汽车管件包括弯折段和设置在弯折段两端的直管段；所述辅助装置包括夹持装置和导向装置；其特征在于：所述夹持装置包括第一支撑件、设置在第一支撑件上用于放置直管段的第一V形槽以及用于与第一V形槽相配合将直管段压紧在第一V形槽中的压紧机构；所述导向装置设置在第一支撑件的一侧，包括支架和设置在支架上用于支撑弯折段的第二支撑件；所述第二支撑件上设有与弯折段相适配的第二V形槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车管件加工用辅助装置，所述汽车管件包括弯折段和设置在弯折段两端的直管段；所述辅助装置包括夹持装置和导向装置；其特征在于：所述夹持装置包括第一支撑件、设置在第一支撑件上用于放置直管段的第一V形槽以及用于与第一V形槽相配合将直管段压紧在第一V形槽中的压紧机构；所述导向装置设置在第一支撑件的一侧，包括支架和设置在支架上用于支撑弯折段的第二支撑件；所述第二支撑件上设有与弯折段相适配的第二V形槽。


2.根据权利要求1所述的汽车管件加工用辅助装置，其特征在于：所述压紧机构包括滑块、压头和调节部件；所述滑块沿第一V形槽的长度方向滑动设置在第一支撑件上；所述压头与第一V形槽上下相对布置；所述调节部件设置在滑块上，用于驱动压头上下移动。


3.根据权利要求2所述的汽车管件加工...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚荣梅，
申请(专利权)人：苏州艾恩西精密五金有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32