一种汽车零部件物流配载系统及方法技术方案

本发明专利技术提供一种汽车零部件物流模拟配载方法，包括以下步骤：S1、生成最小配载单元，以最小配载单元为待配载的容器；S2、建立虚拟车厢坐标系，在坐标系中搭建配载算法模型；S3、将每个容器在算法模型中按照优先级排序依次进行重叠干涉判断后进行摆放S4、在车厢底层已摆放容器的基础上进行容器堆叠，直至车厢满载则结束堆叠；S5、根据算法模型最终形成该车厢的配载清单，并生成装车指示图。还提供一种汽车零部件物流配载系统，包括前段MRP集成模块、基础数据模块、配载策略模块、配载运算模块和取货执行模块。本发明专利技术装载率高，配载单元分解至最小包装，摆放位置精细到空间坐标点，空间浪费少。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车零部件物流配载系统及方法
本专利技术涉及零部件物流配送技术，更具体地，涉及一种汽车零部件物流配载系统及方法。
技术介绍
汽车零件供应作为汽车制造产供销的重要一环，汽车零件的取货与配载优化问题备受行业关注，尤其在混合车型生产时订单需求不均衡的情况下保证高效准确，节约运输成本。零件配载是指根据货车及零件包装的特性(如货车尺寸、包装类型、包装尺寸、摆放限制等)对特定周期内的订单需求(即零件)进行组合拼载成一台货车的单次取货清单(即每趟次零件需求)，最终生成每趟次车辆配载清单指示供应商、物流商完成装车作业；目的是提高单车装载率，减少取货趟次，节约物流成本。目前行业内常见的配载方法是通过物流规划限定每个趟次为固定货量，即在MRP订单计算时根据设定的货量分割订单，生成符合货量的订单需求。因为不考虑零件实际装车的摆放位置，通常设定货量为车厢体积80％以下，以保住每趟货车都能装完全部零件，货车司机根据日常经验完成零件装车。例如中国专利CN105512747A公开了一种物流智能优化调度系统，主要为订单以及智能算法的引擎计算设定参数，订单参数包括不本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车零部件物流模拟配载方法，其特征在于，包括以下步骤：/nS1、通过前端系统MRP订单计算模块获取所有未取货订单需求，将不同包装类型的零件生成对应的最小配载单元，以所述最小配载单元为待配载的容器；/nS2、建立虚拟车厢坐标系，在坐标系中搭建配载算法模型；/nS3、对所有的容器根据对应的取货时间进行优先级排序，将每个容器在所述算法模型中按照优先级排序依次进行重叠干涉判断，若重叠，则暂不摆放；若不重叠，则在车厢的底层进行摆放；直至车厢底层满载则结束当前车厢的摆放；/nS4、在车厢底层已摆放容器的基础上进行容器堆叠，直至车厢满载则结束堆叠；/nS5、根据算法模型最终形成该车厢的配载清单，并根...

【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件物流模拟配载方法，其特征在于，包括以下步骤：
S1、通过前端系统MRP订单计算模块获取所有未取货订单需求，将不同包装类型的零件生成对应的最小配载单元，以所述最小配载单元为待配载的容器；
S2、建立虚拟车厢坐标系，在坐标系中搭建配载算法模型；
S3、对所有的容器根据对应的取货时间进行优先级排序，将每个容器在所述算法模型中按照优先级排序依次进行重叠干涉判断，若重叠，则暂不摆放；若不重叠，则在车厢的底层进行摆放；直至车厢底层满载则结束当前车厢的摆放；
S4、在车厢底层已摆放容器的基础上进行容器堆叠，直至车厢满载则结束堆叠；
S5、根据算法模型最终形成该车厢的配载清单，并根据单车摆放容器坐标生成装车指示图。


2.根据权利要求1所述的汽车零部件物流模拟配载方法，其特征在于，所述S2中，建立虚拟坐标系具体包括：
S21、以车厢底部端点为原点构建虚拟车厢坐标系，车厢长为Y轴，车厢宽为X轴，车厢高为Z轴；根据容器类型及尺寸相同才能堆叠的堆叠特性，将车厢三维空间映射为车厢底部XY二维平面；
S22、创建可摆放坐标点集合，存放XY二维平面所有可摆放的坐标；创建已摆放容器坐标点集合，存放所有已成功摆放的容器顶点坐标。


3.根据权利要求2所述的汽车零部件物流模拟配载方法，其特征在于，所述创建可摆放坐标点集合具体为：以原点为初始可摆放点，每成功摆放一个容器后，新增该容器在XY二维面的4个顶点为可摆放点，并失效重复的可摆放点；而后对可摆放点进行优先级排序。


4.根据权利要求3所述的汽车零部件物流模拟配载方法，其特征在于，所述可摆放点优先级排序具体为：以可摆放点的Y坐标从小到大为第一优先级、X坐标从小到大作为第二优先级进行组合优先级排序。


5.根据权利要求3所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈华林，蔡湘，贺飞，吕泽恒，张翮翀，王新宇，李逸，
申请(专利权)人：广汽乘用车有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44