一种柔性连接的车速传感器制造技术

本发明专利技术公开了一种柔性连接的车速传感器，包括滑管，所述滑管的圆周侧设有多方向减震结构，所述多方向减震结构包括固定连接于滑管圆周侧的四个一号磁铁块，四个所述一号磁铁块远离滑管的方向均固定设有辅助弹簧，所述辅助弹簧的端部套设有一号线圈，所述一号线圈远离滑管的一端固定设有位于滑管圆周侧的活动框。本发明专利技术通过设有的角度调节结构，能够调节测速传感器的检测方向，在实际使用过程中可以根据不同车型进行调整，扩大适用范围，车辆齿轮发生偏移时也能实现测速，方便调整；通过设有的多方向减震结构，能够多方向的对传感器进行减震，使减震效果更好，更好的适应车辆颠簸，避免车辆颠簸多传感器造成损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种柔性连接的车速传感器
本专利技术涉及车速传感器，具体为一种柔性连接的车速传感器。
技术介绍
根据中国专利(申请号：CN201220168515.9)所公开的“车速传感器”，包括有传感器本体、插头及连接传感器本体与插头的多芯导线，所述的传感器本体包括有外壳、设于外壳内的铁芯、包覆于铁芯外的线圈架、绕设于线圈架上的线圈及接线端子，多芯导线的外周面上均布有若干定位套，外壳上设有与外部部件可拆卸连接的固定板，该固定板上设有与外壳呈卡接连接的卡接孔及供螺钉穿过的螺钉孔。采用上述技术方案，提供了一种安装方便、连接紧凑的车速传感器。但在具体实施时，传感器本体与固定板之间为刚性连接，汽车在行驶中经常处于颠簸状态，容易导致传感器损坏。根据中国技术(申请号：CN201320481709.9)所公开的“一种车速传感器”，包括传感器本体、多芯导线和插头，传感器本体与多芯导线的连接处设置了一个塔形弹簧，弹簧与传感器本体之间用环氧封装固定连接，多芯导线从弹簧中穿过，并且插头外设有塑性的插头外套，起到防水作用。在本技术处于包装或者使用状态时，弹簧能够起到缓冲和减振作用，使得多芯导线不易折断，提高车速传感器的使用寿命。但在具体实施时，不能够根据实际使用位置改变传感器的方向，其次，汽车行驶时的振动方向多变，不能很好的对所有方向的振动进行缓冲。因此我们对此做出改进，提出一种柔性连接的车速传感器。
技术实现思路
为解决现有技术存在的缺陷，本专利技术提供一种柔性连接的车速传感器。为了解决上述技术问题，本专利技术提供了如下的技术方案：本专利技术一种柔性连接的车速传感器，包括滑管，所述滑管的圆周侧设有多方向减震结构，所述多方向减震结构包括固定连接于滑管圆周侧的四个一号磁铁块，四个所述一号磁铁块远离滑管的方向均固定设有辅助弹簧，所述辅助弹簧的端部套设有一号线圈，所述一号线圈远离滑管的一端固定设有位于滑管圆周侧的活动框，所述活动框的内部固定设有位于辅助弹簧内部的圆柱铁块，所述圆柱铁块的四边侧均固定设有电阻棒，所述活动框的外部设有安装框，所述安装框的四边侧开设有条形孔，所述条形孔的内部开设有滑槽，所述安装框后端的四边角固定设有连接结构，所述电阻棒上套设有位于滑槽内部的导电环，所述电阻棒的端部固定设有限位块，所述电阻棒上套设有位于导电环和限位块之间的限位弹簧，所述滑管的内部设有角度调节结构，所述角度调节结构包括固定连接于滑管内部的固定板，所述固定板的后端固定设有驱动电机，所述驱动电机的转轴穿过固定板设有旋转伸缩结构，所述旋转伸缩结构的前端设有传动杆，所述传动杆的一端通过一号球形轴铰接设有测速传感器，所述测速传感器的中部固定设有全球形轴，所述全球形轴嵌设于滑管的一端，所述滑管的另一侧套设有套筒，所述套筒的内部设有轴向减震结构，所述套筒的一端设有便捷安装结构。作为本专利技术的优选技术方案，所述旋转伸缩结构包括固定连接于驱动电机转轴的螺纹杆，所述驱动电机的转轴上套设有一号电磁铁和卡止盘，所述一号电磁铁位于卡止盘和固定板之间，卡止盘的一侧圆周侧固定设有若干个滑柱，所述固定板的一侧开设有若干个与滑柱的相匹配设置的滑孔，所述滑柱穿入滑孔，所述螺纹杆的圆周侧螺纹连接有伸缩套管，所述伸缩套管的一端与传动杆铰接，所述伸缩套管上套设有外套管，所述外套管的内部开设有四个限位槽，所述伸缩套管的圆周侧固定设有四个位于限位槽中的限转条，所述外套管靠近固定板一端的圆周侧固定设有限转盘，所述卡止盘和限转盘相邻一侧的圆周侧均设有啮合齿。作为本专利技术的优选技术方案，所述轴向减震结构包括塑料管，所述塑料管的圆周侧套设有一号导线圈，所述塑料管的两端均固定设有金属块，两个所述金属块的圆周侧均套设有二号导线圈，所述塑料管的内部设有柱形磁铁，所述柱形磁铁的两端均设有缓冲弹簧，所述柱形磁铁靠近滑管一侧的中部固定设有受力杆，所述缓冲弹簧套设于受力杆上，所述受力杆的端部穿过靠近滑管一端的金属块与滑管固定连接。作为本专利技术的优选技术方案，所述便捷安装结构包括撑开柱和膨胀安装件，所述撑开柱位于塑料管的内部，所述撑开柱的一端穿过套筒固定设有卡头，所述撑开柱的另一端固定设有二号磁铁块，所述膨胀安装件固定连接于套筒的一侧，所述卡头位于膨胀安装件的内部。作为本专利技术的优选技术方案，所述膨胀安装件由四个膨胀弧形板组成，所述膨胀安装件的圆周侧设有表面螺纹，所述膨胀安装件的内部开设有若干个与卡头匹配设置的卡槽，所述膨胀安装件端部的圆周侧固定设有四个与膨胀弧形板相对应的防脱块。作为本专利技术的优选技术方案，所述滑管的圆周侧和全球形轴的表面均包覆设置有橡胶层。作为本专利技术的优选技术方案，所述连接结构由伸缩杆和安装板组成。本专利技术的有益效果是：该种一种柔性连接的车速传感器：1.通过设有的角度调节结构，能够调节测速传感器的检测方向，在实际使用过程中可以根据不同车型进行调整，扩大适用范围，车辆齿轮发生偏移时也能实现测速，方便调整；2.通过设有的多方向减震结构，能够多方向的对传感器进行减震，使减震效果更好，更好的适应车辆颠簸，避免车辆颠簸多传感器造成损伤；3.通过设有的轴向减震结构，利用弹簧和电磁减震，并能够利用自身产生的电能实现减震，能够提高轴向减震效果，更好的对传感器进行保护；4.通过设有的便捷安装结构，配合轴向减震结构使用，方便传感器的安装，同时能够利用轴向减震结构减震时柱形磁铁的磁性推动卡头，使卡头更加紧固，不会松动，提高安装的可靠性；5.车速传感器与车辆连接采用柔性连接，不容易在车辆行驶时发生断裂或偏移，使测速结果更加精确，提高车辆行驶的安全性。附图说明附图用来提供对本专利技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本专利技术的实施例一起用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的限制。在附图中：图1是本专利技术一种柔性连接的车速传感器的结构示意图；图2是本专利技术一种柔性连接的车速传感器中套筒的剖面结构示意图；图3是本专利技术一种柔性连接的车速传感器中滑管的剖面结构示意图；图4是本专利技术一种柔性连接的车速传感器中旋转伸缩结构的结构示意图；图5是本专利技术一种柔性连接的车速传感器中轴向减震结构的剖面结构示意图。图6是本专利技术一种柔性连接的车速传感器中便捷安装结构的结构示意图。图7是本专利技术一种柔性连接的车速传感器中多方向减震结构的结构示意图。图中：1、滑管；2、套筒；3、测速传感器；4、多方向减震结构；41、一号磁铁块；42、辅助弹簧；43、圆柱铁块；44、一号线圈；45、活动框；46、电阻棒；47、导电环；48、限位块；49、安装框；410、条形孔；411、滑槽；5、连接结构；6、便捷安装结构；61、撑开柱；62、膨胀弧形板；63、卡头；64、卡槽；65、防脱块；66、表面螺纹；7、角度调节结构；71、固定板；72、驱动电机；73、旋转伸缩结构；731、螺纹杆；732、一号电磁铁；733、卡止盘；734、滑柱；735、伸缩套管；736、限转条；737、外套管；738、限转盘；74、传动杆；本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柔性连接的车速传感器，包括滑管(1)，其特征在于，所述滑管(1)的圆周侧设有多方向减震结构(4)，所述多方向减震结构(4)包括固定连接于滑管(1)圆周侧的四个一号磁铁块(41)，四个所述一号磁铁块(41)远离滑管(1)的方向均固定设有辅助弹簧(42)，所述辅助弹簧(42)的端部套设有一号线圈(44)，所述一号线圈(44)远离滑管(1)的一端固定设有位于滑管(1)圆周侧的活动框(45)，所述活动框(45)的内部固定设有位于辅助弹簧(42)内部的圆柱铁块(43)，所述圆柱铁块(43)的四边侧均固定设有电阻棒(46)，所述活动框(45)的外部设有安装框(49)，所述安装框(49)的四边侧开设有条形孔(410)，所述条形孔(410)的内部开设有滑槽(411)，所述安装框(49)后端的四边角固定设有连接结构(5)，所述电阻棒(46)上套设有位于滑槽(411)内部的导电环(47)，所述电阻棒(46)的端部固定设有限位块(48)，所述电阻棒(46)上套设有位于导电环(47)和限位块(48)之间的限位弹簧，所述滑管(1)的内部设有角度调节结构(7)，所述角度调节结构(7)包括固定连接于滑管(1)内部的固定板(71)，所述固定板(71)的后端固定设有驱动电机(72)，所述驱动电机(72)的转轴穿过固定板(71)设有旋转伸缩结构(73)，所述旋转伸缩结构(73)的前端设有传动杆(74)，所述传动杆(74)的一端通过一号球形轴铰接设有测速传感器(3)，所述测速传感器(3)的中部固定设有全球形轴(75)，所述全球形轴(75)嵌设于滑管(1)的一端，所述滑管(1)的另一侧套设有套筒(2)，所述套筒(2)的内部设有轴向减震结构(8)，所述套筒(2)的一端设有便捷安装结构(6)。/n...

【技术特征摘要】
1.一种柔性连接的车速传感器，包括滑管(1)，其特征在于，所述滑管(1)的圆周侧设有多方向减震结构(4)，所述多方向减震结构(4)包括固定连接于滑管(1)圆周侧的四个一号磁铁块(41)，四个所述一号磁铁块(41)远离滑管(1)的方向均固定设有辅助弹簧(42)，所述辅助弹簧(42)的端部套设有一号线圈(44)，所述一号线圈(44)远离滑管(1)的一端固定设有位于滑管(1)圆周侧的活动框(45)，所述活动框(45)的内部固定设有位于辅助弹簧(42)内部的圆柱铁块(43)，所述圆柱铁块(43)的四边侧均固定设有电阻棒(46)，所述活动框(45)的外部设有安装框(49)，所述安装框(49)的四边侧开设有条形孔(410)，所述条形孔(410)的内部开设有滑槽(411)，所述安装框(49)后端的四边角固定设有连接结构(5)，所述电阻棒(46)上套设有位于滑槽(411)内部的导电环(47)，所述电阻棒(46)的端部固定设有限位块(48)，所述电阻棒(46)上套设有位于导电环(47)和限位块(48)之间的限位弹簧，所述滑管(1)的内部设有角度调节结构(7)，所述角度调节结构(7)包括固定连接于滑管(1)内部的固定板(71)，所述固定板(71)的后端固定设有驱动电机(72)，所述驱动电机(72)的转轴穿过固定板(71)设有旋转伸缩结构(73)，所述旋转伸缩结构(73)的前端设有传动杆(74)，所述传动杆(74)的一端通过一号球形轴铰接设有测速传感器(3)，所述测速传感器(3)的中部固定设有全球形轴(75)，所述全球形轴(75)嵌设于滑管(1)的一端，所述滑管(1)的另一侧套设有套筒(2)，所述套筒(2)的内部设有轴向减震结构(8)，所述套筒(2)的一端设有便捷安装结构(6)。


2.根据权利要求1所述的一种柔性连接的车速传感器，其特征在于，所述旋转伸缩结构(73)包括固定连接于驱动电机(72)转轴的螺纹杆(731)，所述驱动电机(72)的转轴上套设有一号电磁铁(732)和卡止盘(733)，所述一号电磁铁(732)位于卡止盘(733)和固定板(71)之间，卡止盘(733)的一侧圆周侧固定设有若干个滑柱(734)，所述固定板(71)的一侧开设有若干个与滑柱(734)的相匹配设置的滑孔，所述滑柱(734)穿入滑孔，所述螺纹杆(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈静群，
申请(专利权)人：陈静群，
类型：发明
国别省市：广东;44