本发明专利技术公开了一种汽车ABS磁电式轮速传感器，属于汽车零配件技术领域，一种汽车ABS磁电式轮速传感器，包括固定板，通过将磁铁、磁极和感应线圈全部放置在传感器本体的内部，磁极的底部放置在第二通孔内，避免了灰尘、落叶等杂物进入传感器本体的内部对磁铁、磁极和感应线圈导致损坏，并且可以精准的对齿圈进行测量，通过将传感器本体放置在第一通孔内，拧转螺纹孔内的限位组件对传感器本体进行挤压固定，使传感器本体容易拆卸维修或更换，并且可以根据使用情景调节高度，防脱落组件的设立对传感器本体进行二次限位，在车辆在行驶中颠簸时，若传感器本体从第一通孔内滑落，可以对其进行二次限位，使其不会从第一通孔内滑落而导致损坏。坏。坏。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车ABS磁电式轮速传感器
[0001]本专利技术涉及汽车零配件
，更具体地说，涉及一种汽车ABS磁电式轮速传感器。
技术介绍
[0002]速传感器是用来测量汽车车轮转速的传感器。常用的轮速传感器主要有：磁电式轮速传感器、霍尔式轮速传感器。磁电式轮速传感器一般由磁感应传感头和齿圈组成，传感头由永磁铁、极轴、感应线圈等组成，齿圈是一个运动部件，一般安装在轮毂上或轮轴上与车轮一起旋转。轮速传感头是一个静止部件，传感头磁极与齿圈的端面有一定间隙。
[0003]现有技术中例如CN207752028U中公布了一种汽车ABS磁电式轮速传感器，其结构包括磁电式轮速传感器本体、电缆线、永磁体、感应线圈、极轴、齿轮圈和ABS防抱死系统，所述磁电式轮速传感器本体的左部连接有电缆线，所述电缆线的外部设有钢圈软管，所述磁电式轮速传感器本体的右部连接有皮质连接布，所述皮质连接布的右部连接于固定装置，且所述固定装置的中间设有固定螺纹孔，所述磁电式轮速传感器本体的底部外侧设有外壳，所述磁电式轮速传感器本体的底部内侧设有永磁体，所述永磁体的底部设有极轴，所述极轴的外侧设有感应线圈，所述极轴的底部设有齿轮圈，所述齿轮圈的中间设有ABS防抱死系统，该汽车ABS磁电式轮速传感器，高效的固定，使得整体装置便于支撑，强度高。
[0004]上述现有技术采用钢圈软管和皮质连接布，进行固定，但此种固定方式在传感器损坏时，不易更换传感器，皮质连接布进行调节高度稳定性并不高，且传感器在使用过程中，内部会进入泥污、无尘，导致磁极、磁铁和线圈损坏，影响轮速传感器的使用寿命。
技术实现思路
[0005]针对现有技术中存在的问题，本专利技术的目的在于提供一种汽车ABS磁电式轮速传感器，通过将磁铁、磁极和感应线圈全部放置在传感器本体的内部，磁极的底部放置在第二通孔内，避免了灰尘、落叶等杂物进入传感器本体的内部对磁铁、磁极和感应线圈导致损坏，并且可以精准的对齿圈进行测量，通过将传感器本体放置在第一通孔内，拧转螺纹孔内的限位组件对传感器本体进行挤压固定，使传感器本体容易拆卸维修或更换，并且可以根据使用情景调节高度，防脱落组件的设立对传感器本体进行二次限位，在车辆在行驶中颠簸时，若传感器本体从第一通孔内滑落，可以对其进行二次限位，使其不会从第一通孔内滑落而导致损坏。
[0006]为解决上述问题，本专利技术采用如下的技术方案。
[0007]一种汽车ABS磁电式轮速传感器，包括固定板，所述固定板的顶部开设有第一通孔，所述第一通孔的左内壁固定连接有第一橡胶垫块，所述第一通孔的内部放置有传感器本体，所述固定板的右侧开设有螺纹孔，所述第一通孔与螺纹孔相连通，所述螺纹孔的内部螺纹连接有限位组件，所述限位组件的左侧与传感器本体贴合连接，所属传感器本体的底部开设有第二通孔，所述传感器本体的内部设有磁铁，所述磁铁的底部设有磁极，所述磁极
的底部位于第二通孔的内部，所述磁极的外侧设有感应线圈，所述固定板的底部固定连接有防脱落组件，且传感器本体的底部与防脱落组件贴合连接，所述固定板的右侧顶部固定连接有安装板，所述安装板的右侧开设有安装槽，所述安装槽的上内壁和下内壁均固定固定连接有压簧，两组所述压簧的另一端分别固定连接有第一弧型压板和第二弧型压板，所述第一弧型压板的底部和第二弧型压板的顶部贴合连接，所述传感器本体的左部顶部固定连接有电缆线，所述电缆线远离传感器本体的一端贯穿安装槽位于安装板的左端，所述电缆线的外表面中部位于第一弧型压板和第二弧型压板之间，通过将磁铁、磁极和感应线圈全部放置在传感器本体的内部，磁极的底部放置在第二通孔内，避免了灰尘、落叶等杂物进入传感器本体的内部对磁铁、磁极和感应线圈导致损坏，并且可以精准的对齿圈进行测量，通过将传感器本体放置在第一通孔内，拧转螺纹孔内的限位组件对传感器本体进行挤压固定，使传感器本体容易拆卸维修或更换，并且可以根据使用情景调节高度，防脱落组件的设立对传感器本体进行二次限位，在车辆在行驶中颠簸时，若传感器本体从第一通孔内滑落，可以对其进行二次限位，使其不会从第一通孔内滑落而导致损坏，两组压簧分别推进第一弧型压板和第二弧型压板相互靠近，从而更好固定电缆线，使其不易脱离。
[0008]进一步的，所述限位组件包括螺杆、第二橡胶垫块、限位圆环、第一弹簧，所述限位圆环固定连接于螺纹孔的内部左侧，所述限位圆环的左侧固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧的左侧固定连接有第二橡胶垫块，所述螺杆的左侧贯穿限位圆环与第二橡胶垫块贴合连接，通过拧转螺杆推动第二橡胶垫块对传感器本体进行挤压固定，如需更换或维修时，反向拧转螺杆使第一弹簧解除压力，然后带动第二橡胶垫块回缩，从而解除对传感器本体的挤压固定。
[0009]进一步的，所述螺杆的右侧固定连接有限位块，所述螺杆的左侧固定连接有橡胶软垫，限位块的设立可以方便用户拧转螺杆，橡胶软垫的设立使螺杆推动第二橡胶垫块时不会留下转痕，以防后期拧转推动第二橡胶垫块时打滑使固定效果降低。
[0010]进一步的，所述传感器本体包括传感器壳体，所述传感器壳体的内壁固定连接有电磁屏蔽片，所述传感器壳体的外表面设有防滑层，通过电磁屏蔽片可以屏蔽外界的电磁波干扰，防止外界电磁波干扰轮速传感器的正常信号传输，防滑层的设立使限位组件对传感器本体的固定效果更好。
[0011]进一步的，所述电磁屏蔽片的外侧固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧的另一端与传感器壳体固定连接，所述电磁屏蔽片通过减震弹簧与传感器壳体固定连接，减震弹簧可降低一部分传感器本体将车辆行驶过程中产生的冲击力，减少了传感器本体损坏的可能性。
[0012]进一步的，所述防脱落组件包括与固定板固定连接的第一环块，所述第一环块的底部开设有空槽，所述空槽的内部顶部固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的底部固定连接有第二环块，所述传感器本体的底部与第二环块贴合连接，在传感器本体从第一通孔内滑落时会对第二环块进行冲击，空槽内的第二弹簧一定程度上传感器本体与第二环块的冲击力，更好的保护传感器本体。
[0013]进一步的，所述第二环块的顶部固定连接有挡板，所述挡板位于空槽的内部，所述空槽底部的直径为挡板直径的四分之三，挡板的设立对传感器本体掉落的范围进行限制，使其不会与车轮上的齿圈发生碰撞而导致损坏。
[0014]进一步的，所述第二通孔的内壁固定连接有橡胶垫圈，所述电缆线的表面固定连接有钢圈软管，橡胶垫圈的设立使灰尘不会从第二通孔处进入传感器本体的内部而损坏部件，钢圈软管的设立可以保护电缆线的使用寿命。
[0015]进一步的，所述第一弧型压板的底部两侧均固定连接有卡块，所述第二弧型压板的顶部两侧均开设有卡槽，所述卡块与卡槽相对应，所述第一弧型压板的下表面和第二弧型压板的上表面均开设有防滑纹，通过卡块与卡槽的相互配合，使第一弧型压板和第二弧型压板在互相靠近贴合时不易滑落而导致交错，防滑纹的设立可以提高对电缆线的固定效果。
[0016]相比于现有技术，本专利技术的优点在于：
[0017](1)本方案包括固定板，所述固定板的顶部开设有第一通孔本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车ABS磁电式轮速传感器，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的顶部开设有第一通孔(2)，所述第一通孔(2)的左内壁固定连接有第一橡胶垫块(3)，所述第一通孔(2)的内部放置有传感器本体(4)，所述固定板(1)的右侧开设有螺纹孔(5)，所述第一通孔(2)与螺纹孔(5)相连通，所述螺纹孔(5)的内部螺纹连接有限位组件(6)，所述限位组件(6)的左侧与传感器本体(4)贴合连接，所述固定板(1)的右侧顶部固定连接有安装板(15)，所述安装板(15)的右侧开设有安装槽(16)，所述安装槽(16)的上内壁和下内壁均固定固定连接有压簧(17)，两组所述压簧(17)的另一端分别固定连接有第一弧型压板(18)和第二弧型压板(19)，所述第一弧型压板(18)的底部和第二弧型压板(19)的顶部贴合连接，所述传感器本体(4)的左部顶部固定连接有电缆线(12)，所述电缆线(12)远离传感器本体(4)的一端贯穿安装槽(16)位于安装板(15)的左端，所述电缆线(12)的外表面中部位于第一弧型压板(18)和第二弧型压板(19)之间。2.根据权利要求1所述的一种汽车ABS磁电式轮速传感器，其特征在于：所述限位组件(6)包括螺杆(601)、第二橡胶垫块(602)、限位圆环(603)、第一弹簧(604)，所述限位圆环(603)固定连接于螺纹孔(5)的内部左侧，所述限位圆环(603)的左侧固定连接有第一弹簧(604)，所述第一弹簧(604)的左侧固定连接有第二橡胶垫块(602)，所述螺杆(601)的左侧贯穿限位圆环(603)与第二橡胶垫块(602)贴合连接。3.根据权利要求2所述的一种汽车ABS磁电式轮速传感器，其特征在于：所述螺杆(601)的右侧固定连接有限位块(605)，所述螺杆(601)的左侧固定连接有橡胶软垫(606)。4.根据权利要求1所述的一种汽车ABS磁电式轮速传感器，其特征在于：所属传感器本体(4)的底部开设有第二通孔(7)，所述传感器本体(4)的内部设有磁铁(8)，所述磁铁(8)的底部设有磁极(9)，所...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈静群，
申请(专利权)人：陈静群，
类型：发明
国别省市：
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