电池包及具有其的电动汽车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电池包及具有其的电动汽车。该电池包包括：电池壳体；多个电池模组，所述电池模组设置在所述电池壳体内，相邻两个所述电池模组之间通过电连接排实现电连接，所述电连接排的外表面包覆有耐高温层。根据本实用新型专利技术的电池包，耐高温层具有良好的耐高温性能，在电池包发生短路或热失控时，耐高温层不会发生烧蚀，也就可以阻止高温熔化电连接排，因此也就不会出现相邻两个电池模组之间发生短路而引发电池包火灾的情况。

【技术实现步骤摘要】
电池包及具有其的电动汽车
本技术涉及电池领域，具体而言，涉及一种电池包及具有该电池包的电动汽车。
技术介绍
现有的电连接铜铝排防护层为PVC热缩管等热缩性材料，电池包内出现短路或热失控后，会产生几百安培至几千安培的短路电流，电池包内温度能够达到1000℃以上，轻则熔化烧毁电连接铜铝排防护层，重则可能引发电池包发生火灾，产生安全隐患。
技术实现思路
本技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本技术提出一种电池包，可以解决电连接铜铝排防护层被熔化而导致外部短路引起火灾的问题。本技术还提出了一种具有上述电池包的电动汽车。根据本技术实施例的电池包包括：电池壳体；多个电池模组，所述电池模组设置在所述电池壳体内，相邻两个所述电池模组之间通过电连接排实现电连接，所述电连接排的外表面包覆有耐高温层。根据本技术实施例的电池包，耐高温层具有良好的耐高温性能，在电池包发生短路或热失控时，耐高温层不会发生烧蚀，也就可以阻止高温熔化电连接排，因此也就不会出现相邻两个电池模组之间发生短路而引发电池包火灾的情况。根据本技术的一些实施例，所述电连接排构造为片状结构，所述耐高温层包括：第一耐高温片和第二耐高温片，所述第一耐高温片包覆所述电连接排的第一侧，所述第二耐高温片包覆所述电连接排的第二侧，所述第一耐高温片与所述第二耐高温片的边缘贴合固定。可选地，所述第一耐高温片与所述第二耐高温片的边缘通过热压工艺实现贴合固定。根据本技术的一些实施例，所述耐高温层为云母片。<br>根据本技术的一些实施例，所述耐高温层的厚度为2mm～10mm。根据本技术的一些实施例，所述耐高温层的包覆长度不小于所述电连接排长度的一半。根据本技术的一些实施例，所述耐高温层的耐热温度极限不低于1800℃。根据本技术的一些实施例，所述耐高温层为绝缘层。根据本技术的一些实施例，所述电连接排为电连接铜排或电连接铝排。根据本技术另一方面实施例的电动汽车，包括上述的电池包。所述电动汽车与上述的电池包相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明图1是电池包的示意图；图2是图1中A处的局部放大示意图；图3是图2中B处的局部放大示意图。附图标记：电池壳体1、电池模组2、电连接排3、耐高温层4、第一耐高温片41和第二耐高温片42。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合图1-图3详细描述根据本技术实施例的电池包。参照图1所示，根据本技术实施例的电池包可以包括：电池壳体1以及多个电池模组2，电池模组2设置在电池壳体1内，多个电池模组2通过串联和/或并联的方式与电池壳体1的内部电气件组合形成电池包整体。电池模组2是由多个单体电芯、电连接件、结构固定件组成的整体，相邻两个电池模组2之间通过电连接排3实现电连接，电连接排3的外表面包覆有耐高温层4。电连接排3上的耐高温层4作为电连接排3的防护层，具有良好的耐高温性能和隔热性能。当电池模组2与电池壳体1发生短路时，耐高温层4会保护电连接排3不发生裸露，当电池模组2发生热失控时，电连接排3上的耐高温层4可耐高温，会保护电连接排3不发生裸露、阻止高温熔化电连接排3，降低了电池包内电连接二次短路的发生概率，提高了电池包的高压安全性，有效地保障了电池包的安全。根据本技术实施例的电池包，耐高温层4具有良好的耐高温性能，在电池包发生短路或热失控时，耐高温层4不会发生烧蚀，也就可以阻止高温熔化电连接排3，因此也就不会出现相邻两个电池模组2之间发生短路而引发电池包火灾的情况。参照图2-图3所示，电连接排3构造为片状结构，耐高温层4可以包括：第一耐高温片41和第二耐高温片42，第一耐高温片41包覆电连接排3的第一侧，第二耐高温片42包覆电连接排3的第二侧，第一耐高温片41与第二耐高温片42的边缘贴合固定。在图2-图3所示的实施例中，第一耐高温片41包覆电连接排3的上侧，第二耐高温片42包覆电连接排3的下侧。优选地，第一耐高温片41与电连接排3的上表面贴合，第二耐高温片42与电连接排3的下表面贴合，由此可以保证耐高温层4与电连接排3之间没有空隙，防止耐高温层4与电连接排3之间形成空隙时影响耐高温效果。在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。可选地，第一耐高温片41与第二耐高温片42的边缘通过热压工艺实现贴合固定。从而实现周向360°对电连接排3进行防护，且热压工艺固定效果较好，能够有效防止第一耐高温片41与第二耐高温片42的边缘分离。在一些实施例中，耐高温层4为云母片。使用云母片作为电连接排3的防护介质，在电池包发生外短路及热失控时，可以避免电池包内由于电连接排3熔化、变形等导致的多次短路故障及引发的火灾，有效降低了电连接排3短路及电池包火灾发生的概率。耐高温层4的厚度为2mm～10mm。例如可选地，耐高温层4的厚度可以为4mm、5mm、7mm等。参照图2所示，耐高温层4的包覆长度不小于电连接排3长度的一半。由此可以最大限度地对电连接排3进行防护。耐高温层4的耐热温度极限不低于1800℃，从而使得耐高温层4适用于多种温度区间的电池包。耐高温层4为绝缘层。由此，耐高温层4在耐高温的同时还具有良好的绝缘性能，从而避免电池模组2与电池壳体1之间发生短路。可选地，电连接排3为电连接铜排或电连接铝排，电连接铜排或电连接铝排成本较低且导电性能优异。根据本技术另一方面实施例的电动汽车，包括上述实施例的电池包。通过在电连接排3的外表面包覆耐高温层4，可以有效避免由于电池包内电连接排3熔化、变形等导致的多次短路故障及引发的火灾，有效降低了电连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电池包，其特征在于，包括：/n电池壳体(1)；/n多个电池模组(2)，所述电池模组(2)设置在所述电池壳体(1)内，相邻两个所述电池模组(2)之间通过电连接排(3)实现电连接，所述电连接排(3)的外表面包覆有耐高温层(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种电池包，其特征在于，包括：
电池壳体(1)；
多个电池模组(2)，所述电池模组(2)设置在所述电池壳体(1)内，相邻两个所述电池模组(2)之间通过电连接排(3)实现电连接，所述电连接排(3)的外表面包覆有耐高温层(4)。


2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述电连接排(3)构造为片状结构，所述耐高温层(4)包括：第一耐高温片(41)和第二耐高温片(42)，所述第一耐高温片(41)包覆所述电连接排(3)的第一侧，所述第二耐高温片(42)包覆所述电连接排(3)的第二侧，所述第一耐高温片(41)与所述第二耐高温片(42)的边缘贴合固定。


3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述第一耐高温片(41)与所述第二耐高温片(42)的边缘通过热压工艺实现贴合固定。


4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：高升，段有明，
申请(专利权)人：蜂巢能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32