新能源汽车动力电池极速柔性充电控制方法、系统及汽车技术方案

本发明专利技术公开了一种新源汽车动力电池极速柔性充电控制方法、系统及汽车。其中，该控制方法包括首先利用双向充电系统产生设定频率的正弦交流电流对电池进行交流充放电，借助于电池的欧姆产热，由内到外对电池进行快速高效预热，达到设定温度后停止预热；然后采用恒定电流对电池进行充电，当电池电压达到截止电压后，以截止电压对电池进行恒压充电。本发明专利技术提高了新能源汽车充电速度，避免了电池析锂产生，对锂离子电池的使用寿命影响小，且无需另外的电池预热设备，实现简单、应用前景非常广阔。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车动力电池极速柔性充电控制方法、系统及汽车
本专利技术属于新能源汽车动力电池领域，尤其涉及一种新能源汽车动力电池极速柔性充电控制方法、系统及汽车。
技术介绍
本部分的陈述仅仅是提供了与本专利技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。众所周知，极速充电(充电10分钟，续航400公里)是实现电动汽车大规模普及的重要手段。目前世界各国都高度重视并积极部署超高功率充电基础设施网络。2018年，美国能源部(DOE)投入1900万美元用于开发充电功率为350kW的极速充电技术，并计划建造2000个极速充电站；宝马、戴姆勒、大众、福特等汽车公司正联合为欧盟建设400个充电功率为350kW的充电站；日本快充协会制定了2025年实现充电功率350kW～400kW/最大充电电流400A的技术发展路线；特斯拉计划在中国建设165座充电功率为240kW的超级充电站。然而遗憾的是，由于现有锂离子动力电池无法在安全的条件下承受如此高倍率极速充电，建成后的超级充电站将面临“巧妇难为无米之炊”的困境。事实上，在高倍率快速充电的条件下，电池内部的锂离子移动和电本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车动力电池极速柔性充电控制方法，其特征在于，包括：/n利用双向充电系统产生设定频率的正弦交流电流对电池进行交流充放电，借助于电池的欧姆产热，由内到外对电池进行快速预热，达到设定温度后停止预热；/n采用恒定电流对电池进行充电，当电池电压达到截止电压后，以截止电压对电池进行恒压充电。/n

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车动力电池极速柔性充电控制方法，其特征在于，包括：
利用双向充电系统产生设定频率的正弦交流电流对电池进行交流充放电，借助于电池的欧姆产热，由内到外对电池进行快速预热，达到设定温度后停止预热；
采用恒定电流对电池进行充电，当电池电压达到截止电压后，以截止电压对电池进行恒压充电。


2.如权利要求1所述的新能源汽车动力电池极速柔性充电控制方法，其特征在于，利用双向充电系统产生设定频率的正弦交流电流。


3.如权利要求1所述的新能源汽车动力电池极速柔性充电控制方法，其特征在于，正弦交流电流的频率为1～100Hz，幅值为3C～5C。


4.如权利要求1所述的新能源汽车动力电池极速柔性充电控制方法，其特征在于，电池温度至50℃-60℃停止预热。


5.如权利要求1所述的新能源汽车动力电池极速柔性充电控制方法，其特征在于，采用5C～6C的恒定电流对电池进行充电。


6.一种新能源...

【专利技术属性】
技术研发人员：张承慧，商云龙，殷培鑫，鲁高鹏，段彬，张奇，
申请(专利权)人：山东大学，
类型：发明
国别省市：山东;37