一种自适应式人机界面装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于人机界面装置技术领域，尤其一种自适应式人机界面装置包括底座，所述底座的顶部两侧均设置有支撑轴，两个所述支撑轴的顶端固定有防护座，防护座上设有放置腔，所述放置腔的内部设置有第一推杆电机，所述第一推杆电机的右侧设置有显示面板，第一推杆电机与显示面板之间连接有抵压机构，所述防护座的右侧外壁上设置有挡板，所述挡板的外壁上分别配合安装有红外线感应器和阻挡件，所述挡板的底部固定连接有竖块，所述竖块的底端固定连接有移动块，所述移动块上连接有丝杆。本实用新型专利技术通过将车辆阻挡在安全区域内，对司机进行提醒避免事故的发生，提高了安全性，自动化程度高，使用方便，适合推广。

【技术实现步骤摘要】
一种自适应式人机界面装置
本技术属于人机界面装置
，具体涉及一种自适应式人机界面装置。
技术介绍
人机界面又称用户界面或使用者界面，是人与计算机之间传递、交换信息的媒介和对话接口，是计算机系统的重要组成部分。是系统和用户之间进行交互和信息交换的媒介，它实现信息的内部形式与人类可以接受形式之间的转换。凡参与人机信息交流的领域都存在着人机界面。目前司机在驾驶的过程中，通常存在着安全区域和危险区域，当司机在不知情的情况下驶入危险区域时，则容易导致事故的发生，安全性低，而通过预先对车辆的距离进行感应，并进行阻挡，能够有效地防止事故的发生，提高安全性。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种自适应式人机界面装置，以解决现有的司机在驾驶的过程中，通常存在着安全区域和危险区域，当司机在不知情的情况下驶入危险区域时，则容易导致事故的发生，安全性低的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：包括底座，所述底座的顶部两侧均设置有支撑轴，两个所述支撑轴的顶端固定有防护座，防护座上设有放置腔，所述放置腔的内部设置有第一推杆电机，所述第一推杆电机的右侧设置有显示面板，第一推杆电机与显示面板之间连接有抵压机构，所述防护座的右侧外壁上设置有挡板，所述挡板的外壁上分别配合安装有红外线感应器和阻挡件，所述挡板的底部固定连接有竖块，所述竖块的底端固定连接有移动块，所述移动块上连接有丝杆，所述丝杆的底端固定连接有驱动电机。优选的，所述驱动电机的底端通过锁紧螺栓与底座的顶部一侧相固定，支撑轴的侧壁上固定有滑轨，所述移动块的左端与滑轨的侧壁上下滑动安装，移动块螺纹套接在丝杆的外部，所述丝杆的顶壁与防护座的底壁一侧转动安装。优选的，所述挡板与防护座的外壁密封设置，阻挡件包括第二推杆电机和限位板，所述限位板位于红外线感应器的正下方。优选的，所述抵压机构包括活动板、多个弹簧连接柱和安装板，防护座的内壁两侧均设有L形滑槽，所述活动板的两端均延伸至L形滑槽的内部，并且与L形滑槽的内壁滑动设置。优选的，多个所述弹簧连接柱等距离焊接在活动板的右侧壁上，多个弹簧连接柱的右端与安装板的左侧壁相固定，且安装板的两端分别与两组L形滑槽滑动连接。优选的，所述丝杆的长度大于挡板的长度。本技术与现有技术相比，具有以下有益效果：(1)本技术设置了红外线感应器，方便对车辆进行感应，并配合有驱动电机、丝杆、移动块和竖块，竖块下降时带动挡板以及阻挡件下降，同时第二推杆电机带动限位板靠近车辆，从而将车辆挡住，通过对车辆进行感应和限位，避免车辆继续前进驶入危险区域，通过将车辆阻挡在安全区域内，对司机进行提醒避免事故的发生，提高了安全性。(2)本技术设置了第一推杆电机、活动板、显示面板和防护座，方便显示面板靠近车辆，司机通过触摸显示面板上的按钮，使得第二推杆电机带动限位板远离车辆，从而使得司机将车辆驶离该区域，自动化程度高，灵活性强，同时显示面板可对相关的出入口进行查阅，为使用者提供了便利，使用方便，适合推广。附图说明图1为本技术提出的一种自适应式人机界面装置的整体结构示意图；图2为本技术提出的一种自适应式人机界面装置中挡板移动后的整体结构示意图；图3为图1中的A处放大图；图4本技术提出的一种自适应式人机界面装置中的移动块和丝杆的俯视结构示意图。图中：1底座、2支撑轴、3防护座、4驱动电机、5丝杆、6移动块、7第一推杆电机、8挡板、9显示面板、10安装板、11L形滑槽、12活动板、13弹簧连接柱、14滑轨、15限位板、16第二推杆电机、17红外线感应器、18竖块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4所示，本技术提供如下技术方案：包括底座1，所述底座1的顶部两侧均设置有支撑轴2，两个所述支撑轴2的顶端固定有防护座3，防护座3上设有放置腔，所述放置腔的内部设置有第一推杆电机7，所述第一推杆电机7的右侧设置有显示面板9，第一推杆电机7与显示面板9之间连接有抵压机构，所述防护座3的右侧外壁上设置有挡板8，所述挡板8的外壁上分别配合安装有红外线感应器17和阻挡件，所述挡板8的底部固定连接有竖块18，所述竖块18的底端固定连接有移动块6，所述移动块6上连接有丝杆5，所述丝杆5的底端固定连接有驱动电机4。需要说明的是，显示面板9中安装有蓄电池和控制器，其中控制器内设有型号为AT89C51的单片机，单片机分别通过导线依次与红外线感应器、多第一推杆电机、第二推杆电机和驱动电机通过导线相连接。本实施例中，所述驱动电机4的底端通过锁紧螺栓与底座1的顶部一侧相固定，支撑轴2的侧壁上固定有滑轨14，所述移动块6的左端与滑轨14的侧壁上下滑动安装，移动块6螺纹套接在丝杆5的外部，所述丝杆5的顶壁与防护座3的底壁一侧转动安装。本实施例中，所述挡板8与防护座3的外壁密封设置，阻挡件包括第二推杆电机16和限位板15，所述限位板15位于红外线感应器17的正下方。本实施例中，所述抵压机构包括活动板12、多个弹簧连接柱13和安装板10，防护座3的内壁两侧均设有L形滑槽11，所述活动板12的两端均延伸至L形滑槽11的内部，并且与L形滑槽11的内壁滑动设置。本实施例中，多个所述弹簧连接柱13等距离焊接在活动板12的右侧壁上，多个弹簧连接柱13的右端与安装板10的左侧壁相固定，且安装板10的两端分别与两组L形滑槽11滑动连接。本实施例中，所述丝杆5的长度大于挡板8的长度。本技术的工作原理及使用流程：在使用时，首先通过红外线感应器17对车辆进行感应，当车辆靠近时，驱动电机4带动丝杆5转动，丝杆5转动时带动移动块6和竖块18下降，竖块18下降时带动挡板8以及阻挡件下降，启动第二推杆电机16工作，带动限位板15水平运动，从而将车辆挡住，避免车辆继续前进进入危险区域，通过将车辆阻挡在安全区域内，对司机进行提醒避免事故的发生，提高了安全性，然后启动第一推杆电机7工作，推杆电机7带动活动板12和显示面板9滑出防护座3的外部，使得显示面板9靠近车辆，司机通过触摸显示面板9上的按钮，使得第二推杆电机16带动限位板15远离车辆，从而使得司机将车辆驶离该区域，自动化程度高，灵活性强，同时显示面板9可对相关的出入口进行查阅，抵压机构防止车辆对显示面板9造成撞击，在使用时对显示面板9进行缓冲，并配合有防护座3，可以对显示面板9进行防尘和防雨，提高了显示面板9的使用寿命，使用方便，适合推广。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种自适应式人机界面装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部两侧均设置有支撑轴(2)，两个所述支撑轴(2)的顶端固定有防护座(3)，防护座(3)上设有放置腔，所述放置腔的内部设置有第一推杆电机(7)，所述第一推杆电机(7)的右侧设置有显示面板(9)，第一推杆电机(7)与显示面板(9)之间连接有抵压机构，所述防护座(3)的右侧外壁上设置有挡板(8)，所述挡板(8)的外壁上分别配合安装有红外线感应器(17)和阻挡件，所述挡板(8)的底部固定连接有竖块(18)，所述竖块(18)的底端固定连接有移动块(6)，所述移动块(6)上连接有丝杆(5)，所述丝杆(5)的底端固定连接有驱动电机(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种自适应式人机界面装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的顶部两侧均设置有支撑轴(2)，两个所述支撑轴(2)的顶端固定有防护座(3)，防护座(3)上设有放置腔，所述放置腔的内部设置有第一推杆电机(7)，所述第一推杆电机(7)的右侧设置有显示面板(9)，第一推杆电机(7)与显示面板(9)之间连接有抵压机构，所述防护座(3)的右侧外壁上设置有挡板(8)，所述挡板(8)的外壁上分别配合安装有红外线感应器(17)和阻挡件，所述挡板(8)的底部固定连接有竖块(18)，所述竖块(18)的底端固定连接有移动块(6)，所述移动块(6)上连接有丝杆(5)，所述丝杆(5)的底端固定连接有驱动电机(4)。


2.根据权利要求1所述的一种自适应式人机界面装置，其特征在于：所述驱动电机(4)的底端通过锁紧螺栓与底座(1)的顶部一侧相固定，支撑轴(2)的侧壁上固定有滑轨(14)，所述移动块(6)的左端与滑轨(14)的侧壁上下滑动安装，移动块(6)螺纹套接在丝杆(5)的外部，所述丝杆(5)的顶壁与防护座(3)的底壁一...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯俊涛，陈海燕，
申请(专利权)人：河南翰森智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41