本发明专利技术公开了一种多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置，包括底座、伺服电机、压力传感器、活动座、输送辊、清洁辊和涂抹辊，所述底座的上表面中间位置螺栓安装有控制座，所述伺服电机的输出端螺栓安装有轮座，且轮座的外侧螺栓固定安装有待测轮胎，所述底座的上表面开设有容置槽，所述输送辊的外侧贴合套有摩擦带，所述活动座的内侧轴承连接有传动辊，且传动辊的外侧设置有套筒，所述支架的侧面分别活动连接有清洁辊和涂抹辊。该多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置可以利用待测轮胎运作时的动能驱动装置进行检测环境的多样模拟，同时可以便捷的调节待测轮胎的转向角度，有效提高了装置的检测效果和实用性。
【技术实现步骤摘要】
一种多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置
本专利技术涉及汽车行业
，具体为一种多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置。
技术介绍
随着科技和经济的迅速发展，人们的生活水平也在不断提高，使得汽车的使用也越来越普及，同时人们对汽车的驾驶安全性也越加关注，而轮胎是汽车中不可缺少的部件之一，汽车轮胎的质量很大程度上影响着汽车的行驶安全，当汽车在进行转向时，防滑性差的轮胎会失去抓地力，从而导致汽车发生侧滑，甚至造成汽车翻滚，因此在汽车轮胎生产过程中需要使用到汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置对汽车轮胎进行转向防侧滑性检测，但是现有的汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置仍然存在着一些不足，比如：1、由于汽车在行驶过程中会遇到不同天气环境与路况，使得汽车轮胎与地面之间的摩擦系数发生变化，但是现有的汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置不便对轮胎的检测环境进行多样模拟，从而使得装置的检测效果和数据存在着一定的局限性，降低了装置的实用性；2、由于汽车行驶过程中会遇见不同曲率的弯道，因此需要进行不同角度的转向，但是现有的汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置不便对轮胎的转向角度进行快速调节，存在着一定的使用缺陷。所以我们提出了一种多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置不便对轮胎进行多环境模拟检测和不便对轮胎的转向角度进行便捷调节的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置，包括底座、伺服电机、压力传感器、活动座、输送辊、清洁辊和涂抹辊，所述底座的上表面中间位置螺栓安装有控制座，且控制座的上端螺栓安装有第一液压杆，并且第一液压杆的上端螺栓安装有活动台，所述活动台的上上表面安装有轨道座，且活动台的上表面螺栓固定安装有第二液压杆，并且第二液压杆的输出端螺栓固定有连接件，所述活动台的上表面活动连接有电机座，且电机座的侧面螺栓固定安装有伸缩杆，并且电机座的内侧安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端螺栓安装有轮座，且轮座的外侧螺栓固定安装有待测轮胎，所述底座的上表面开设有容置槽，且容置槽的底面开设有导向槽，并且容置槽的侧面固定安装有压力传感器，所述容置槽的内侧设置有活动座，且活动座的下表面设置有导向块，并且活动座的内侧轴承连接有输送辊，所述输送辊的外侧贴合套有摩擦带，所述活动座的内侧轴承连接有传动辊，且传动辊的外侧设置有套筒，并且套筒的外侧螺栓固定有支架，所述支架的侧面分别活动连接有清洁辊和涂抹辊，且涂抹辊的外侧设置有海绵筒，并且涂抹辊的内部开设有通孔。优选的，所述连接件呈“T”字形结构，且连接件的下表面螺栓固定有滑轨，并且连接件通过滑轨与轨道座构成滑动结构。优选的，所述电机座关于活动台对称分布，且电机座与活动台构成旋转结构，并且电机座外侧连接的伸缩杆与连接件构成转动结构。优选的，所述待测轮胎的下表面贴合于摩擦带，且待测轮胎的宽度小于摩擦带的宽度，并且摩擦带的上表面高于活动座的上表面。优选的，所述活动座与容置槽构成滑动结构，且活动座的两侧均固定安装有触压块，并且触压块与压力传感器的位置相对应。优选的，所述导向块均匀分布于活动座的下方，且活动座与导向块为一体化结构，并且导向块的下表面嵌入安装有滚珠，同时导向块与导向槽构成卡合滑动结构，而且导向块与导向槽的内壁之间连接有弹簧。优选的，所述传动辊与输送辊之间连接有第一传动带，且传动辊与套筒呈套接结构，并且传动辊与套筒构成旋转结构，同时传动辊与套筒之间的摩擦力大于涂抹辊的重力。优选的，所述支架关于传动辊对称分布，且传动辊两侧的支架的外侧分别连接的清洁辊和涂抹辊两者之间连接有第二传动带，并且传动辊、清洁辊和涂抹辊三者呈三角形状结构分布。优选的，所述涂抹辊外侧连接的支架的侧面连接有储水绵柱，且储水绵柱与活动座的底面之间连接有汲水棉条，并且涂抹辊与海绵筒粘接为一体化结构，同时海绵筒的内壁均匀设置有输水棉柱，而且输水棉柱贯穿通孔与储水绵柱相接触。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：该多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置可以利用待测轮胎运作时的动能驱动装置进行检测环境的多样模拟，同时可以便捷的调节待测轮胎的转向角度，有效提高了装置的检测效果和实用性；1、设置有第一液压杆、连接件和伸缩杆，通过控制第一液压杆推动连接件沿轨道座滑动，可以拉动伸缩杆进行伸缩、旋转，使得可以调节电机座的位置，从而便捷的改变待测轮胎的转向角度，扩大了装置的检测范围；2、设置有压力传感器、活动座和摩擦带，通过对旋转中的待测轮胎进行转向，可以使得摩擦带受到侧向力，从而带动活动座沿容置槽进行滑动，使得压力传感器挤压受力，从而可以准确检测、计算出相应转向角度下待测轮胎的防滑性，提高了装置的检测便捷性；3、设置有清洁辊和涂抹辊，通过待测轮胎的正反旋转，可以带动输送辊、摩擦带和传动辊三者进行同步旋转，传动辊的正反旋转可以带动清洁辊和涂抹辊分别接触摩擦带的表面，从而对摩擦带的表面进行涂水和擦干，从而实现装置的检测环境多样模拟的目的，提高了装置的检测多样性和准确性，且操作便捷。附图说明图1为本专利技术主剖视结构示意图；图2为本专利技术待测轮胎转向前俯视结构示意图；图3为本专利技术待测轮胎转向时俯视结构示意图；图4为本专利技术活动座侧视结构示意图；图5为本专利技术图1中A处放大结构示意图；图6为本专利技术清洁辊和涂抹辊侧视结构示意图；图7为本专利技术清洁辊和涂抹辊俯视结构示意图；图8为本专利技术涂抹辊侧剖视结构示意图。图中：1、底座；2、控制座；3、第一液压杆；4、活动台；5、轨道座；6、第二液压杆；7、连接件；701、滑轨；8、电机座；9、伸缩杆；10、伺服电机；11、轮座；12、待测轮胎；13、容置槽；14、导向槽；15、压力传感器；16、活动座；1601、触压块；17、导向块；1701、弹簧；1702、滚珠；18、输送辊；19、摩擦带；20、传动辊；2001、第一传动带；21、套筒；22、支架；2201、储水绵柱；2202、汲水棉条；23、清洁辊；24、涂抹辊；2401、第二传动带；25、海绵筒；2501、输水棉柱；26、通孔。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-8，本专利技术提供一种技术方案：一种多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置，包括底座1、控制座2、第一液压杆3、活动台4、轨道座5、第二液压杆6、连接件7、滑轨701、电机座8、伸缩杆9、伺服电机10、轮座11、待测轮胎12、容置槽13、导本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置，包括底座(1)、伺服电机(10)、压力传感器(15)、活动座(16)、输送辊(18)、清洁辊(23)和涂抹辊(24)，其特征在于：所述底座(1)的上表面中间位置螺栓安装有控制座(2)，且控制座(2)的上端螺栓安装有第一液压杆(3)，并且第一液压杆(3)的上端螺栓安装有活动台(4)，所述活动台(4)的上上表面安装有轨道座(5)，且活动台(4)的上表面螺栓固定安装有第二液压杆(6)，并且第二液压杆(6)的输出端螺栓固定有连接件(7)，所述活动台(4)的上表面活动连接有电机座(8)，且电机座(8)的侧面螺栓固定安装有伸缩杆(9)，并且电机座(8)的内侧安装有伺服电机(10)，所述伺服电机(10)的输出端螺栓安装有轮座(11)，且轮座(11)的外侧螺栓固定安装有待测轮胎(12)，所述底座(1)的上表面开设有容置槽(13)，且容置槽(13)的底面开设有导向槽(14)，并且容置槽(13)的侧面固定安装有压力传感器(15)，所述容置槽(13)的内侧设置有活动座(16)，且活动座(16)的下表面设置有导向块(17)，并且活动座(16)的内侧轴承连接有输送辊(18)，所述输送辊(18)的外侧贴合套有摩擦带(19)，所述活动座(16)的内侧轴承连接有传动辊(20)，且传动辊(20)的外侧设置有套筒(21)，并且套筒(21)的外侧螺栓固定有支架(22)，所述支架(22)的侧面分别活动连接有清洁辊(23)和涂抹辊(24)，且涂抹辊(24)的外侧设置有海绵筒(25)，并且涂抹辊(24)的内部开设有通孔(26)。/n...
【技术特征摘要】
1.一种多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置，包括底座(1)、伺服电机(10)、压力传感器(15)、活动座(16)、输送辊(18)、清洁辊(23)和涂抹辊(24)，其特征在于：所述底座(1)的上表面中间位置螺栓安装有控制座(2)，且控制座(2)的上端螺栓安装有第一液压杆(3)，并且第一液压杆(3)的上端螺栓安装有活动台(4)，所述活动台(4)的上上表面安装有轨道座(5)，且活动台(4)的上表面螺栓固定安装有第二液压杆(6)，并且第二液压杆(6)的输出端螺栓固定有连接件(7)，所述活动台(4)的上表面活动连接有电机座(8)，且电机座(8)的侧面螺栓固定安装有伸缩杆(9)，并且电机座(8)的内侧安装有伺服电机(10)，所述伺服电机(10)的输出端螺栓安装有轮座(11)，且轮座(11)的外侧螺栓固定安装有待测轮胎(12)，所述底座(1)的上表面开设有容置槽(13)，且容置槽(13)的底面开设有导向槽(14)，并且容置槽(13)的侧面固定安装有压力传感器(15)，所述容置槽(13)的内侧设置有活动座(16)，且活动座(16)的下表面设置有导向块(17)，并且活动座(16)的内侧轴承连接有输送辊(18)，所述输送辊(18)的外侧贴合套有摩擦带(19)，所述活动座(16)的内侧轴承连接有传动辊(20)，且传动辊(20)的外侧设置有套筒(21)，并且套筒(21)的外侧螺栓固定有支架(22)，所述支架(22)的侧面分别活动连接有清洁辊(23)和涂抹辊(24)，且涂抹辊(24)的外侧设置有海绵筒(25)，并且涂抹辊(24)的内部开设有通孔(26)。
2.根据权利要求1所述的一种多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置，其特征在于：所述连接件(7)呈“T”字形结构，且连接件(7)的下表面螺栓固定有滑轨(701)，并且连接件(7)通过滑轨(701)与轨道座(5)构成滑动结构。
3.根据权利要求1所述的一种多环境式汽车轮胎转向防侧滑性对比检测装置，其特征在于：所述电机座(8)关于活动台(4)对称分布，且电机座(8)与活动台(4)构成旋转结构，并且电机座(8)外侧连接的伸缩杆(9)与连接件(7)构成转动结构。
4.根据权利要求1所述的一种多环境式汽车轮胎转向...
【专利技术属性】
技术研发人员：叶国洲，
申请(专利权)人：叶国洲，
类型：发明
国别省市：浙江;33
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。