【技术实现步骤摘要】
一种汽车离合性能试验装置
本专利技术属于汽车零部件试验
，更具体地说，是涉及一种汽车离合性能试验装置。
技术介绍
整车离合特性性能主要是指驾驶人在操纵离合踏板时的操作感知，在所有MT类型的车中，离合操作就不能避免，需要通过驾驶员踩踏踏板，使离合器的从动盘与发动机飞轮分离和结合，使动力能切断和输入，以保证车辆的正常起步及平顺换挡。驾驶员左脚感受到的离合踏板力，主要是离合系统的最大踏板力，它的源头来自于离合器从动盘的工作点分离力，在经过拨叉杠杆、主分缸杠杆、离合踏板杠杆、系统效率转换至离合踏板处，通常要求轿车的离合踏板力在85-110N之间，踏板力在这区间时，人脚的感受较为舒适，当踏板力超过140以上时，驾驶员在操纵过程中会非常的疲劳。踏板行程一般在120-150mm之间，踏板行程的大小也受到人机工程学的影响而使驾驶员感受踏板的长和短。目前，在汽车制造领域，由于前期设计开发阶段无法介入离合系统性能测试，只有等样车出来后再进行整车测试，增加了项目周期和设计变更的成本；对于离合系统匹配来讲，实车拆卸装配带来很大的不便，...
【技术保护点】
1.一种汽车离合性能试验装置，其特征在于：所述的汽车离合性能试验装置包括试验装置机柜(1)、分离执行台架(2)，试验装置机柜(1)上设置安装支架(3)和前围板支架(4)，离合踏板(5)与前围板支架(4)连接，伸缩气缸(45)一端与安装支架(3)活动连接，伸缩气缸(45)另一端与离合踏板(5)的踏板踏面(6)连接，离合踏板(5)与安装在前围板支架(4)上的离合主缸(7)连接，分离执行台架(2)包括台架基座(8)，台架基座(8)上设置分离执行支架(9)和飞轮支架(10)，分离执行支架(9)上设置液压分离轴承(11)，液压分离轴承(11)与离合器(12)连接，飞轮安装在飞轮支架(...
【技术特征摘要】
1.一种汽车离合性能试验装置，其特征在于：所述的汽车离合性能试验装置包括试验装置机柜(1)、分离执行台架(2)，试验装置机柜(1)上设置安装支架(3)和前围板支架(4)，离合踏板(5)与前围板支架(4)连接，伸缩气缸(45)一端与安装支架(3)活动连接，伸缩气缸(45)另一端与离合踏板(5)的踏板踏面(6)连接，离合踏板(5)与安装在前围板支架(4)上的离合主缸(7)连接，分离执行台架(2)包括台架基座(8)，台架基座(8)上设置分离执行支架(9)和飞轮支架(10)，分离执行支架(9)上设置液压分离轴承(11)，液压分离轴承(11)与离合器(12)连接，飞轮安装在飞轮支架(10)上，离合器(12)与飞轮连接，离合主缸(7)通过离合管(13)与液压分离轴承(11)连接，伸缩气缸(45)和踏板踏面(6)之间设置位移传感器Ⅰ(14)和力传感器Ⅰ(15)，液压分离轴承(11)和离合器(12)之间设置力传感器Ⅱ(16)，液压分离轴承(11)上设置位移传感器Ⅱ(17)，位移传感器Ⅰ(14)、力传感器Ⅰ(15)、力传感器Ⅱ(16)、位移传感器Ⅱ(17)分别与控制部件(18)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车离合性能试验装置，其特征在于：所述的试验装置机柜(1)的机柜台面(19)上设置滑动导轨Ⅰ(20)，滑动导轨Ⅰ(20)设置为能够向离合踏板(5)方向延伸的结构，安装支架(4)包括支架组件Ⅰ(21)和支架组件Ⅱ(22)，支架组件Ⅰ(21)下端和支架组件Ⅱ(22)下端分别与滑动条Ⅰ(23)连接，滑动条Ⅰ(23)通过卡槽活动卡装在滑动导轨Ⅰ(20)上，滑动条(23)上的定位孔内拧装紧固螺栓，支架组件Ⅰ(21)上端和支架组件Ⅱ(22)上端通过调节板(24)连接，调节板(24)靠近支架组件Ⅱ(22)一端设置离合踏板支架Ⅰ(25)，离合踏板(5)包括踏板本体部(26)、踏板活动部(27)，踏板活动部(27)上端与踏板本体部(26)活动连接，踏板活动部(27)下端设置踏板踏面(6)，踏板本体部(26)与离合踏板支架Ⅰ(25)连接。
3.根据权利要求1所述的汽车离合性能试验装置，其特征在于：所述的前围板支架(4)上设置滑动导轨Ⅱ，离合踏板支架Ⅱ(28)通过卡槽活动卡装在滑动导轨Ⅱ上，所述的离合踏板支架Ⅱ(28)和滑动导轨Ⅱ均设置为垂直布置的结构，离合踏板支架Ⅱ(28)设置在靠近安装支架(3)一侧的前围板支架(4)侧面，所述的离合踏板支架Ⅱ(28)上的定位孔内拧装紧固螺栓。
4.根据权利要求1所述的汽车离合性能试验装置，其特征在于：所述的分离执行台架(2)的台架基座(8...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁勇，邹凌华，刘振华，
申请(专利权)人：宜宾同济汽车研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：四川;51
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