一种折叠式自行车车架制造技术

本实用新型专利技术涉及自行车车架技术领域，公开了一种折叠式自行车车架，包括第一车架、第二车架和限位杆，所述第一车架的前端右侧与第二车架的前端左侧通过合页连接，所述第一车架的上端固定安装有车座，所述车座的右侧中部固定安装有固定杆，所述固定杆的左右两侧均开设有通槽，所述限位杆呈拱形，所述限位杆贯穿通槽，所述限位杆下端的左右两侧均固定安装有限位块，所述限位杆下端的外侧壁套设有弹簧，所述第一车架的上端右侧与第二车架的上端左侧开设有限位槽。本实用新型专利技术通过设置的固定杆、通槽、限位杆、限位块、弹簧、限位槽和防滑套，从而方便对自行车车架进行折叠，较为实用，适合广泛推广与使用。

【技术实现步骤摘要】
一种折叠式自行车车架
本技术涉及自行车车架
，具体为一种折叠式自行车车架。
技术介绍
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。经检索公开号为(CN206615316U)，公开了一种折叠式自行车车架，包括后轴支撑架、连接块和把手支撑柱，所述后轴支撑架安装在座垫支撑柱的左侧，所述后轴支撑架的中间设置有减震弹簧，所述减震弹簧的左侧设置有后轴安装孔，所述座垫支撑柱的右侧设置有横向支撑柱。在实现本技术中，专利技术人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：该技术虽然设置锁紧器进行固定，但是锁紧器结构简单，容易造成自行车车架稳定性不理想，因此，我们提出一种折叠式自行车车架。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种折叠式自行车车架，解决了
技术介绍
中所提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种折叠式自行车车架，包括第一车架、第二车架和限位杆；所述第一车架的前端右侧与第二车架的前端左侧通过合页连接，所述第一车架的上端固定安装有车座，所述车座的右侧中部固定安装有固定杆，所述固定杆的左右两侧均开设有通槽，所述限位杆呈拱形，所述限位杆贯穿通槽，所述限位杆下端的左右两侧均固定安装有限位块；所述限位杆下端的外侧壁套设有弹簧，所述第一车架的上端右侧与第二车架的上端左侧开设有限位槽，所述第一车架的前端左侧固定安装有第一磁铁，所述第二车架的前端右侧固定安装有第二磁铁。作为本技术的一种优选实施方式，所述限位杆的中部套设有防滑套，所述防滑套采用橡胶材质制成。作为本技术的一种优选实施方式，所述限位杆下端的大小与限位槽相吻合，所述限位杆与限位槽活动连接。作为本技术的一种优选实施方式，所述第一磁铁的大小与第二磁铁的大小相同，所述第一磁铁与第二磁铁磁性相反。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术通过设置的固定杆、通槽、限位杆、限位块、弹簧、限位槽和防滑套，折叠时，首先拉动限位杆向上移动，使限位杆与限位槽分离，同时压缩弹簧，再折叠第一车架和第二车架，使第一磁铁和第二磁铁进行吸附，从而方便对自行车车架进行折叠，展开时，使第一磁铁和第二磁铁分离，再拉动限位杆向上移动，使第一车架与第二车架平齐，然后松开限位杆，根据弹簧回弹性，弹簧推动限位杆插入限位槽内，从而对第一车架与第二车架进行限定，有利于更为实用的使用一种折叠式自行车车架。2.本技术通过限位杆的中部套设有防滑套，防滑套采用橡胶材质制成，便于通过防滑套增加限位杆的摩擦力，避免拉动时出现打滑的现象，有利于更为实用的使用一种折叠式自行车车架。附图说明通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：图1为本技术一种折叠式自行车车架的整体结构示意图；图2为本技术一种折叠式自行车车架的A处局部放大结构示意图。图中：1、第一车架，2、第二车架，3、合页，4、车座，5、固定杆，6、通槽，7、限位杆，8、限位块，9、弹簧，10、限位槽，11、防滑套，12、第一磁铁，13、第二磁铁。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置；本技术中提供的用电器的型号仅供参考。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据实际使用情况更换功能相同的不同型号用电器，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种折叠式自行车车架，包括第一车架1、第二车架2和限位杆7；所述第一车架1的前端右侧与第二车架2的前端左侧通过合页3连接，所述第一车架1的上端固定安装有车座4，所述车座4的右侧中部固定安装有固定杆5，所述固定杆5的左右两侧均开设有通槽6，所述限位杆7呈拱形，所述限位杆7贯穿通槽6，所述限位杆7下端的左右两侧均固定安装有限位块8；所述限位杆7下端的外侧壁套设有弹簧9，所述第一车架1的上端右侧与第二车架2的上端左侧开设有限位槽10，所述第一车架1的前端左侧固定安装有第一磁铁12，所述第二车架2的前端右侧固定安装有第二磁铁13。本实施例中请参阅图1和图2，通过设置的固定杆5、通槽6、限位杆7、限位8块、弹簧9、限位槽10和防滑套11，折叠时，首先拉动限位杆7向上移动，使限位杆7与限位槽10分离，同时压缩弹簧9，再折叠第一车架1和第二车架2，使第一磁铁12和第二磁铁13进行吸附，从而方便对自行车车架进行折叠，展开时，使第一磁铁12和第二磁铁13分离，再拉动限位杆7向上移动，使第一车架1与第二车架2平齐，然后松开限位杆7，根据弹簧9回弹性，弹簧9推动限位杆7插入限位槽10内，从而对第一车架1与第二车架2进行限定，有利于更为实用的使用一种折叠式自行车车架。其中，所述限位杆7的中部套设有防滑套11，所述防滑套11采用橡胶材质制成。本实施例中请参阅图1，通过限位杆7的中部套设有防滑套11，防滑套11采用橡胶材质制成，便于通过防滑套11增加限位杆7的摩擦力，避免拉动时出现打滑的现象，有利于更为实用的使用一种折叠式自行车车架。其中，所述限位杆7下端的大小与限位槽10相吻合，所述限位杆7与限位槽10活动连接。其中，所述第一磁铁12的大小与第二磁铁13的大小相同，所述第一磁铁12与第二磁铁13磁性相反。工作原理，折叠时，首先拉动限位杆7向上移动，使限位杆7与限位槽10分离，同时压缩弹簧9，再折叠第一车架1和第二车架2，使第一磁铁12和第二磁铁13进行吸附，从而方便对自行车车架进行折叠，展开时，使第一磁铁12和第二磁铁13分离，再拉动限位杆7向上移动，使第一车架1与第二车架2平齐，然后松开限位杆7，根据弹簧9回弹性，弹簧9推动限位杆7插入限位槽10内，从而对第一车架1与第二车架2进行限定。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点，对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种折叠式自行车车架，其特征在于，包括第一车架(1)、第二车架(2)和限位杆(7)；/n所述第一车架(1)的前端右侧与第二车架(2)的前端左侧通过合页(3)连接，所述第一车架(1)的上端固定安装有车座(4)，所述车座(4)的右侧中部固定安装有固定杆(5)，所述固定杆(5)的左右两侧均开设有通槽(6)，所述限位杆(7)呈拱形，所述限位杆(7)贯穿通槽(6)，所述限位杆(7)下端的左右两侧均固定安装有限位块(8)；/n所述限位杆(7)下端的外侧壁套设有弹簧(9)，所述第一车架(1)的上端右侧与第二车架(2)的上端左侧开设有限位槽(10)，所述第一车架(1)的前端左侧固定安装有第一磁铁(12)，所述第二车架(2)的前端右侧固定安装有第二磁铁(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种折叠式自行车车架，其特征在于，包括第一车架(1)、第二车架(2)和限位杆(7)；
所述第一车架(1)的前端右侧与第二车架(2)的前端左侧通过合页(3)连接，所述第一车架(1)的上端固定安装有车座(4)，所述车座(4)的右侧中部固定安装有固定杆(5)，所述固定杆(5)的左右两侧均开设有通槽(6)，所述限位杆(7)呈拱形，所述限位杆(7)贯穿通槽(6)，所述限位杆(7)下端的左右两侧均固定安装有限位块(8)；
所述限位杆(7)下端的外侧壁套设有弹簧(9)，所述第一车架(1)的上端右侧与第二车架(2)的上端左侧开设有限位槽(10)，所述第一车架(1)的前端左侧固定安装有第...

【专利技术属性】
技术研发人员：周积东，
申请(专利权)人：天津泰纤科技有限公司，
类型：新型
国别省市：天津;12